Jorge Balbi - Blog

Novo Site

2010-06-11T10:43:00.019-03:00

Olá pessoal!

Agora o blog é lá dentro. Conto com a visita e post de todos.

Estamos também estreando a nossa loja virtual www.balbishop.com.br
Lá já está disponível a camisa do Brasil Balbi. Disponível em 4 cores e 4 tamanhos.

Adquirindo a camisa você me ajuda a defender as cores do Brasil e ainda torce uniformizado

seja no Nações, no mundial em Campo Grande e até durante a Copa do Mundo.

Na loja virtual temos diversos combos com toda a linha Ladro da L'acqua di Fiori.

Em breve muitas novidades, lançamentos, equipamentos e acessórios.

Estamos sorteando brindes em promoções realizadas através do www.twitter.com/balbi3

Todos os posts e comentários publicados aqui já estão no novo site. Aguardo a visita de todos.

www.balbi3.com.br

Um abraço,

Balbi

Cachoeiro de Itapemirim e Corrida do Século

2010-06-09T10:20:00.004-03:00

Olá amigos!

Espero que gostem das novidades. Estamos inaugurando um site novo onde o blog vai estar dentro do site e, além do novo site, teremos também a Balbi Sports onde estaremos comercializando como foco principal as camisas da grife e também produtos diferenciados como camisas especiais de campeonatos, cursos, etc… Conto com o apoio de vocês e também gostaria que, por favor, mandem sugestões e ideias para o novo blog e também para o site.

Com a mudança do blog fiquei algumas semanas sem postar e muita coisa aconteceu nessas últimas semanas. Vou tentar resumir pra vocês como foram as últimas corridas e o que tenho feito.

No momento, estou na Califórnia e antes de vir para cá para correr o mundial em Glen Helen, corri em Cachoeiro pela SuperLiga. Não tive um ótimo fim de semana em Cachoeiro, porém diante de tudo que aconteceu acredito que o meu resultado foi positivo. Durante todo o fim de semana não estava muito à vontade na pista de Cachoeiro, que não era nem um pouco técnica. Isso fez com que o diferencial fosse andar no limite e, muitas vezes, até mesmo contar com a sorte e andar fora dele hehehe…

Na MX2 larguei bem, porém o meu adversário mais forte durante o fim de semana era o Swian, que largou melhor ainda. Durante toda a corrida, jogamos todas as cartas que tínhamos. Eu atacava, depois ele atacava e assim foi durante toda prova. Aos 20 min de corrida perdi muito tempo com os retardatários e ele escapou. Daí em diante, dei tudo que tinha e chegamos a ficar lado a lado na última volta. Porém não tive nenhuma oportunidade de fazer uma ultrapassagem limpa e tive que me contentar com o segundo lugar.

Na MX1, queria muito a vitória e larguei muito bem na primeira largada, porém ela foi cancelada. Na relargada, não consegui repetir a boa largada e sai mais ou menos em sexto ou sétimo. Ultrapassar em Cachoeiro é muito difícil pois não tem nenhuma canaleta nas curvas, o que faz com que todos andem no mesmo trilho. Fui ultrapassando um por um até chegar em segundo, atrás do Leandro Silva que tinha uma boa vantagem. Comecei a descontar a vantagem e a diferença acabou, porém não conseguia passar até que se, não me engano, ele teve problema no freio ou algo parecido por que não ofereceu muita resistência e assumi a liderança.

Porém não tive muita folga. Tinha uma pequena vantagem de dois segundos para o Swian e fui administrando. Parecia que a vitória viria, porém a três voltas do fim, na curva do pit stop, a minha frente desgarrou de uma vez e como estava olhando para a placa do meu mecânico fui direto pro chão. Não consegui nem mesmo esticar a perna para tentar salvar.

Felizmente ainda levantei bem esfolado, pois a pista é tão dura que parecia que tinha caído no asfalto heheheeh… Terminei em quarto, muito longe do meu objetivo. Porém no campeonato não foi nada mal pois aumentei minha vantagem para o segundo colocado que é o Marrom.

Na semana seguinte, vim correr o Mundial em Glen Helen. Cheguei bem em cima da hora e não tive muito tempo, porém, pra minha sorte, o mundial tem uma programação de treinos muito longa o que me deixou treinar e me sentir mais a vontade na pista.

No sábado não andei muito bem. Apanhei bastante da pista que estava muito técnica com muitas canaletas… No domingo a coisa mudou. No treino pela manhã me sentia bem e comecei a confiar que faria uma boa corrida.

Larguei no meio do pelotão na 1ª bateria porém, na metade da primeira volta, me envolvi em um acidente onde perdi várias posições. Não cheguei a cair mais minha moto ficou presa com a do português da KTM Rui Gonçalves. Voltei pra corrida em 33º e fui recuperando até terminar na 19ª colocação. Nada mal para uma corrida tão disputada.

Na segunda bateria queria mais. E sabia que tinha condições. Larguei no bolo e consegui me livrar dos acidentes da primeira volta e comecei a corrida em 22º. Porém, estava finalmente à vontade não só na moto mais também com a pista e comecei a fazer ultrapassagens e aos 20 min de corrida já estava entre os 15 melhores.

Foi aí que comecei uma boa briga com dois pilotos muito rápidos. Na minha frente estavam o ex campeão mundial Kevin Strijbos e atrás de mim o francês N. Aubin e assim fomos volta a volta. Porém, a três voltas do fim, cometi um erro bobo que me causou uma queda mto forte destruindo a minha moto.

Fiquei bem triste pelo tombo, porém como não era um campeonato que estou disputando, era somente uma corrida a título de treino, fiquei feliz pois pude ver que mesmo sem estar treinando nas pistas daqui ou estar com um acerto de moto ainda tenho condições de ser rápido. Peço a Deus que ainda me dê uma oportunidade de poder correr aqui nos USA novamente com equipamento competitivo pois pude ver que posso ser competitivo.

O plano inicial era depois de Glen Helen ir para o Texas correr o AMA, porém tinha tanto trabalho pra fazer, como mudar o meu acerto de suspensões que está pronto para o Brasil, viajar quase 2.500 quilômetros, que acabei optando por não correr e concentrar nos meus treinos. Aqui consigo treinar muito o que com certeza vai me ajudar para os meus próximos desafios No Brasil. Bem por hoje é só! Agradeço a Deus por me dar saúde para treinar e seguir em frente pois ainda tem muita coisa pra acontecer em 2010!

Abraço a todos!

Valeu Andrew!!!!

2010-05-06T13:09:00.003-03:00

Olá amigos do Blog. Ainda não havia comentado aqui sobre a última etapa do Brasileiro MX e, além disso, corri o mineiro de MX aqui na região de BH... Pois bem, hoje vou tentar resumir os acontecimentos das duas últimas semanas que passaram.

Antes disso, gostaria de fazer uma pequena homenagem ao piloto Andrew McFarlane que faleceu no último fim de semana em uma corrida na Austrália. Com certeza, foi uma perda muito grande para o mx mundial. Eu tive oportunidade de conhecer o Shaky, como era apelidado, em 2005 quando corri algumas provas do Mundial na Europa.

Treinamos juntos algumas vezes na Bélgica e pude aprender muito com ele.Aquele foi, com certeza, o melhor ano dele, pois se sagrou vice-campeão mundial em um duelo com nada menos nada mais do que o Cairoli. Na época, fiquei admirado com a raça e força de vontade dele onde, em uma prova na França, ele caiu na primeira bateria, cortou o braço e ainda terminou a corrida. No intervalo, ele tomou quase 12 pontos no braço na região do cotovelo, muitos acharam que ele não voltaria para a segunda bateria. Pois ele não só voltou como dominou a corrida na ocasião, assumindo a liderança do mundial.

Corremos juntos nos USA nas temporadas de 2006, 07, 08... E ele como sempre trabalhando duro e obtendo resultados fantásticos. Com certeza ele deixará muita saudade dentro e fora das pistas. Peço a vocês, amantes e amigos do esporte, que rezem pela família dele. Principalmente pela esposa Natalie e a filhinha deles....Valeu Andrew continue acelerando!!!!

Carlos Barbosa!

Carlos Barbosa foi um fim de semana bem divertido pra mim. Sempre gostei muito de correr em CB. Fui pra corrida bem confiante e queria muito fazer uma boa corrida. Até então, todas as vezes que havia corrido em CB tinha vencido e tinha lembranças muito boas de lá. Queria muito vencer novamente.

No sábado, os treinos foram cancelados. No meu ponto de vista não havia motivo para isso, já que não choveu no sábado e a pista parecia em perfeitas condições... No domingo, o dia amanheceu bonito e os cronometrados aconteceram pela manhã.

Procurei treinar bem forte e me adaptar a pista o mais rápido possível e felizmente tudo deu certo. Consegui a pole na MX2 e na MX1 algo que, no Brasileiro, é bem importante pois disputamos 1 ponto extra.

Me concentrei bem e no fim da mx1 a pista estava em perfeitas condições. Pela primeira vez no ano, iríamos correr em uma pista técnica, segura e com bastante canaletas. Pois São Pedro ajudou muito até então.

MX 2

Pulei muito bem do gate e cheguei na primeira curva entre os primeiros. Tinha na minha frente o Parise, piloto da casa, e o meu companheiro de equipe G.Amaral. Logo que pude ataquei o Amaral, pois não queria deixar o Douglas escapar, e então comecei a colocar pressão no Duda. Foi uma disputa muito legal, pois pude sentir a pressão do público gaúcho que empurrava o Duda.

Na segunda volta, consegui a ultrapassagem e coloquei um ritmo forte. Me diverti muito nesta bateria, pois a pista ficou técnica e segura. Tinha muita canaleta nas curvas e retas. Me diverti bastante e pude abrir uma boa vantagem. A duas voltas do fim, começou a chover, mas não atrapalhou muito já que a corrida já estava bem definida. Fiquei feliz com o resultado da MX2, mas ainda tinha a mX1 onde a vitória era muito importante, já que o Scott Simon vinha na frente na pontuação.

MX1

Desde o fim da MX2 a chuva não parou mais e a pista, que estava perfeita na MX2, seria bem complicada na MX1. Nesta bateria, mais do que nunca a largada seria fundamental pois a lama era muita.

Porém não consegui largar bem, o que é muito engraçado. Desde que resolvi correr na MX2, minha preocupação é não conseguir largar bem, pois sou bem mais pesado que a maioria dos pilotos. Porém a realidade é que tenho largado bem na MX2 e na 1 não...

Mesmo assim, no fim da reta de largada fui por fora sem tirar a mão e assim sucessivamente nas 4 primeiras curvas e como mágica já na metade da volta era o terceiro rs...nada mal para um péssimo pulo do gate. Tinha na minha frente o Scott e, sinceramente, vim muito forte pois queria ganhar a posição. Consegui a ultrapassagem e, daí em diante, fui com mais calma para cima do Duda que conseguiu outra excelente largada. O gaúcho estava muito bem nas primeiras voltas e como a lama era muita, mantive uma distância para me manter limpo.

O público gaúcho vibrava muito com ele, o que mais uma vez fez a corrida bem divertida. Após algumas voltas, passei o Duda e coloquei um bom ritmo de corrida. A pista estava muito, mas muito complicada e a corrida se tornou muito difícil pois a cada volta a pista piorava e tinha retardatário e gente caindo para todos os lados... E por falar em cair, eu também acabei errando e caindo na metade da prova.

Naquele momento me deu um desespero muito grande pois a moto pesava muito para levantar. Enchi as luvas de barro e por um momento achei que tinha jogado a vitória por lama abaixo rs... Porém a minha moto 2B Duracell ligou muito rápido e ainda consegui sair em 1º lugar, porém com o costa-riquenho na minha cola. Procurei ficar calmo e fui alimentando a vantagem novamente e felizmente consegui a vitória.

Fiquei feliz demais!!! Queria muito uma vitória dupla. Melhor ainda, foi assumir a liderança do campeonato na MX1. Agradeci muito a Deus, principalmente na corrida da MX1, pois tive muita sorte para sobreviver a complicada pista de CB!

Mineiro

Após CB estava tudo certo para minha viagem ao USA para correr as duas etapas do AMA SX. Porém, não venho treinando SX e fiquei um pouco inseguro. Na noite após CB, fui dormir pensando se a melhor decisão realmente era correr o SX. Pedi a Deus que me ajudasse a decidir pela coisa certa e acordei na segunda bem cedo decidido a não correr as etapas finais do SX. Foi uma decisão difícil, mas confio em Deus que terei outras oportunidades para correr no USA bem preparado.

Decidi então ficar e correr no mineiro em BH. Foi um fim de semana bem divertido pois pude correr sem pressão e me divertir com a moto, algo que gosto muito e realmente faz minha pilotagem render bastante.A corrida foi ótima não só pelas vitórias, mas pude treinar junto com o Pipo e com o Gustavo onde, juntos trocamos ideias e acredito que todos nós evoluímos.

Após a corrida, o Pipo ficou aqui em casa e treinamos juntos onde pude trabalhar em função de melhorar as minhas largadas. Bem por hoje acho que e só. Tenho treinado bastante e espero poder evoluir minha pilotagem e meu equipamento para as próximas etapas.

Agradeço a Deus por toda saúde e pelas oportunidades que tenho agradeço minha família que sempre me apóia valeu pai,mãe,Max, Mary e The. E agradeço a fantástica equipe e patrocinadores que tenho. A 2B Duracell Racing tem o patrocínio de Gilette, Ariel, Mobil, i9/Coca-Cola, Mormaii, Café Fino Grão e Mart Plus. Os patrocinadores/fornecedores são NFS, NEYFA, Pirelli, All Sign e L’aquila

De volta ao Brasil

2010-04-19T18:20:00.004-03:00

Olá amigos do blog! Sei que, mais uma vez, estou em dívida com vocês rs... pois não tenho atualizado o blog constantemente.

Porém, a grande verdade é que venho numa maratona alucinante nos últimos 30 a 40 dias. Estou me dedicando muito ao novo desafio e tá difícil de arrumar um tempo...

Bem, vamos ao que interessa. Como não é novidade, vou correr no Brasil este ano. Cheguei em BH, onde moro aqui no Brasil, poucos dias antes da abertura do BRMX e, confesso a vocês, minha vida tá bem corrida desde então. Mas graças ao apoio da minha equipe 2b Duracell e todas as pessoas que vem trabalhando para o sucesso da equipe conseguimos estrear muito bem nas 2 maiores competições do país, Brasileiro/Superliga.

Brasileiro em Siqueira

Cheguei em Siqueira bastante animado e andei muito bem nos treinos, porém, pra ser sincero, tive bastante dificuldade em me adaptar com a pista. O desenho da pista estava excelente, com saltos técnicos triplos e até mesmo um quádruplo bem legal. Porém o solo, como de costume, era dura de cantar pneu rs...O tratamento do terreno deixou a desejar e tive muita dificuldade durante todo o fim de semana, pois estávamos andando muito rápido em um terreno que não tinha nenhuma tração. Porém se tava assim, tava igual pra todo mundo e procurei me adaptar e acho que me saí muito bem. Fiz bons tempos nos cronometrados conquistando os pontos extras.

Outra coisa bem difícil é o fato de andar em 2 motos diferente 250/450. É um desafio e tanto que dá muito trabalho principalmente pro meu Mecânico Max. Tenho que agradecer não só a ele mais ao meu pai que tá sempre trabalhando junto com ele e também ao Wesley. Juntos ele viraram algumas madrugadas trabalhando nas minhas motos para que tudo desse certo.

Corridas

Larguei bem na MX2. Era o terceiro no fim da segunda volta e tinha atrás de mim o americano Scott Simon. Já logo na primeira volta errei e ele me passou, o que foi bom pois queria muito andar atrás dele, já que ele tinha muitas horas de treino naquela pista e assim pude ver algumas linhas diferentes... Nas primeiras voltas não estava andando bem, porém fui relaxando e aos poucos comecei a andar melhor. O Scott atacou o Tales e levou a melhor. Fiz o mesmo. Daí em diante foi o Dudu Lima e, na metade da corrida, ele era o primeiro e eu vinha em segundo.

Ele tinha alguns segundos de vantagem e eu logo comecei a apertar o ritmo e fui tirando diferença e na mesma curva que passei o Tales e o Dudu consegui ultrapassá-lo com um block pass. Ele não freou e acabou batendo na minha roda traseira.

Fui embora sem olhar pra trás até que percebi que ele tinha caído então foi só administrar a vantagem e ganhar a corrida. Fiquei bem feliz com a vitória, porém ainda tinha mais um desafio pela frente: a MX1. Descansei e fui para a largada bem animado.

Largada da mx1

Pulei mal do gate e vinha no bolo, até que na primeira curva alguns pilotos foram para o chão. Por muito pouco não fui junto e acabei perdendo muito tempo, pois tive que puxar minha moto para trás e começar a corrida muito atrás. Procurei manter a calma, mas sabia que tinha que enfiar a mão, pois não via nenhum dos dois gringos que andaram bem no cronometrado. Sabia que eles estavam bem na frente.

Comecei a fazer ultrapassagens e logo vi o Roberto Castro, que acabou caindo na minha frente. Por muito pouco não passei em cima dele. Mais uma vez perdi tempo, mesmo assim me concentrei e fui virando voltas rápidas, fazendo ultrapassagens uma atrás da outra até que comecei a ver o Scott Simon, que já era o primeiro aos mais ou menos 12 minutos de corrida. Acelerei forte e passei o Pipo, indo para segundo e comecei a virar o mais rápido que dava. Aos poucos encostei no Scott com uns 20 minutos de corrida e ele estava andando muito bem.

Comecei a pressionar e ele era mais rápido do que eu em alguns pontos enquanto eu estava melhor em outros. Confiei no meu taco aos 22 minutos de corrida pulamos a chegada lado a lado e quase consigo a ultrapassagem, porém 2 curvas depois fui muito atrapalhado por retardatário, o Scott negociou melhor e abriu novamente. Comecei a buscar mais uma vez, porém não vou mentir. Estávamos andando no limite da pista e dos pneus rs... Por muitas vezes achei que ele ia cair, pois escorregava na minha frente. Outras horas eu mesmo quase fui ao chão.

Não desisti e o encontrei novamente, porém ao entrar em um salto triplo em curva a moto saiu de traseira. Consegui consertar, porém fui para fora da pista aterrisando em um buraco. Daí em diante não me lembro de muita coisa. Caí muiito feio e apaguei por alguns segundos. Só me lembro dos fiscais tirando a moto de cima de mim. Doía todo o corpo e ainda estava muito tonto, subi na modo e fiz o que pude para levar a moto até a chegada já que ela estava completamente empenada...Ainda garanti um 3º lugar que pro campeonato é muito bom.

Porém melhor mesmo foi poder voltar pra casa inteiro depois do super tombo que tomei.Tenho muito mais muito mesmo para agradecer a Deus pela super proteção.
Fiquei toda a semana sem treinar já que doía o corpo todo e fui para Indaiatuba.

Procurei ser mais cauteloso no sábado e me poupei pois sabia que ali eu seria um dos poucos pilotos a encarar 2 baterias.Os pilotos Honda, como já esperado, estavam muito rápidos. Procurei estudar as linhas deles e me concentrei para as corridas.

Largada mx2

Cai o gate, e eu pulei muito bem, porém na subida a molecada leva muita vantagem heheheheh. No plano ainda vai, mas na subida o meu peso atrapalha um pouco heheheheh. Mesmo assim consegui sair em sexto. Como na corrida passada, não andei bem no início da corrida. Mesmo assim fui passando os pilotos um a um, porém na minha frente, o Swian que largou em terceiro, passou o Jean Ramos e começou a abrir. Demorei um pouco para passar ele, não conseguia me encontrar. Mais uma vez não conseguia tracionar a moto e estava muito inseguro.

Porém não desisti e, de repente, aos 24 minutos de corrida uma placa do Max me ajudou muito. Ele dizia: “Acredita, você pode”. Aquela placa entrou na minha cabeça e eu me encontrei. Comecei a fazer as curvas de chão duro muito mais agressivo, algo que até então não estava tendo confiança. Querendo ou não são 5 anos andando somente e canalhetas ou em paredes no caso do sx...

Acho que me lembrei como que faz o posicionamento certo e também a maneira em que se deve acelerar e comecei a tirar quase 2 segundos por volta. Fui buscando o Swian e tirei toda a diferença. Na minha cabeça ia dar certinho pois quando o Max me deu trinta minutos sabia que ainda tinha duas voltas. Porém só não contava era com que a corrida era de trinta mais uma. Ao receber a placa de uma e não duas voltas ainda tentei cheguei muito perto mais não o bastante para conseguir a ultrapassagem.

Fui para o podium triste por que queria muita a vitória, porém ao mesmo tempo feliz pois finalmente achei que tinha andado aquilo que sei no fim da bateria.
Quero parabenizar ao Swian pois andou muito forte e fez uma corrida melhor do que a minha, merecendo a vitória!

MX1

Descansei bem e estava confiante. Queria começar a corrida da mx1 no ritmo que terminei a mx2. No intervalo, procurei lembrar de tudo o que tinha mudado na minha pilotagem e fui para o gate. Cai o gate a minha vontade de largar bem era tanta que mais umas vez errei a largada. Patinei no gate perdendo muito tempo.

Não passei nas primeiras curvas nem mesmo entre os dez, porém me sentia muito confiante e fui pra cima. Foram várias ultrapassagens. Passei o Zenni, depois o Roosevelt, na volta seguinte o Lucas Moraes e o Leandro e fui pra cima do Marrom que já tinha aberto um pouco. Juntos, chegamos no pelotão da frente. Não quis esperar e ataquei o Marrom, conseguindo superá-lo. Em seguida, passei o Takahashi, que surpreendeu muita gente com uma excelente velocidade nas primeiras voltas. Daí fui pra cima do Wellington Garcia, onde consegui a ultrapassagem e não quis olhar mais para trás. Imprimi um ritmo muito forte e consegui uma boa vantagem que pude administrar ate o final da corrida.

Fiquei muito feliz com a vitória, porém mais feliz ainda com a maneira em que eu pilotei no chão duro. Fiz boas descobertas no fim de semana que acredito que poderão me ajudar durante todo o ano aqui no Brasil. Quero terminar agradecendo a torcida de todos vocês que me deram um apoio muito grande nessas primeiras corridas.

Agradecer a Deus a cima de tudo por me dar saúde e oportunidade de fazer o esporte que mais amo! E, além disso, poder contar com uma família muito unida e uma equipe perfeita: a 2B Duracell Racing e nossos parceiros

2B Racing divulga patrocinadores inéditos para 2010

2010-03-25T21:02:00.003-03:00

Criada em 2009 e eleita pela revista Dirt Action como a melhor equipe da temporada, a 2B Racing anuncia seus novos parceiros. Apesar de todo o sucesso em sua primeira temporada, o time decidiu se fortalecer ainda mais para 2010 e inicia o ano com um objetivo ambicioso: conquistar todos os títulos nas principais categorias e eventos do país.

Para isso, a equipe trouxe de volta dos EUA um reforço de peso: o piloto Jorge Balbi. Correndo no exterior há cinco temporadas, ele volta ao Brasil disposto a mostrar toda a sua evolução e se reafirmar como o melhor do país.

“Depois de muitos anos correndo fora, chegou a hora de voltar ao Brasil. Desde a criação da 2B Racing, a equipe tem me dado todo o apoio e está na hora de retribuir tudo que eles fizeram. Vou me dedicar ao máximo nas corridas do Brasil”, disse Balbi.

O piloto sabe que terá um ano duro, pois a temporada promete ser uma das mais disputadas de todos os tempos. “Todas as equipes se prepararam e teremos até alguns pilotos de outros países, será difícil, mas vamos nos esforçar para obter os melhores resultados” complementa Balbi.

Além dele, a equipe contará com os seguintes integrantes: Mariana Balbi, que irá competir no MX Feminino, MX3 e no WMA Motocross (campeonato americano), Nivaldo Vianna, que irá competir na categoria CRF 230, Érick Bretz, piloto da equipe na categoria júnior e Cristopher Castro, que competirá nas categorias MX1 e MX2. A equipe anunciará ainda a contratação de mais um ou dois pilotos. O chefe de equipe e treinador será o experiente Jorge Balbi Pai.

Para esta temporada, o time terá um forte apoio: a Duracell, uma das marcas da Procter & Gamble (P&G). A marca adquiriu a cota master de patrocínio e o time agora passa a se chamar 2B Duracell Racing. Esta é a primeira vez que a empresa multinacional investe em motocross.

”É a primeira experiência mundial da empresa no esporte e servirá de baliza. Dando certo, estudaremos a possibilidade de investir em motocross também em outros países” disse Silvia Andrade, gerente de produto da Duracell do Brasil.

Além da Duracell, a P&G terá a suas marcas Gilette e Ariel expostas na estrutura da 2B Duracell Racing. A equipe também contará com outros grandes patrocinadores de peso como o Hidrotônico i9 da Coca-Cola (Femsa/MG), Mobil, Pirelli, Café Fino Grão e Mormaii, que será a fornecedora exclusiva de capacetes, calças e camisas de competição do time.

“Fizemos um trabalho de primeira linha o ano passado e chamamos a atenção de grandes marcas, coisa inédita no Motocross nacional. Neste ano temos grandes parceiros e estamos trabalhando para montar uma estrutura de equipe internacional”, comentou Vicente Bretz, sócio-proprietário da equipe.

A 2B Duracell Racing está planejando ações inéditas no Motocross nacional. Competindo de forma totalmente independente, a equipe aposta no profissionalismo de todos os seus integrantes para alçar um patamar inédito no mundo. Entre as novidades, réplicas dos uniformes, dos pilotos estarão à disposição dos fãs. Junto com seus patrocinadores, a equipe planeja uma série de ações com muita interatividade, usando a internet como elo entre Box, bastidores da equipe e o expectador.

“Iremos revitalizar o nosso Box e fornecer uma bela ferramenta de marketing, ideal para relacionamento com clientes, patrocinadores, fornecedores e fãs do esporte”, afirma Bretz, revelando que em abril, antes da abertura da temporada, a equipe será apresentada à imprensa em São Paulo.

A Equipe 2B Duracell Racing tem o patrocínio de Gilette, Ariel, Mobil, Pirelli, i9 Coca-Cola, Mormaii e Café Fino Grão.

Release Racing Press

Foto: Leo Boi

Balbi concede entrevista ao site Mundocross

2010-03-12T21:20:00.002-03:00

O piloto mineiro Jorge Balbi está de volta ao Brasil, para defender a equipe 2B Racing. Depois de cinco anos competindo nos EUA, ele retorna a sua terra natal, acreditando no crescimento do esporte no país. A confirmação aconteceu através do próprio piloto, em entrevista concedida ao site www.mundocross.com.br.

Na entrevista, Balbi comentou que irá participar dos Brasileiros de Motocross e Supercross e da Superliga de Motocross. Além disso, Balbi falou de muitos outros assuntos, da expectativa da equipe para a temporada e da sua opção por competir no AMA Lites em 2010. Confira a entrevista na íntegra:

Placa de 5 segundos no ar : Largou...

1) MUNDOCROSS – Para dar uma quebrada no gelo e também para a galera saber um pouco mais da tua história, conta aí pros teus fãs como foi o teu início no Motocross.

JORGE BALBI – Bem, pra quem não conhece a minha historia, nasci em Belo Horizonte e meu pai Antônio Jorge Balbi é ex-piloto de Motocross e ele é o responsável por tudo e pelo meu inicio no esporte. Minha carreira é resultado de muito trabalho principalmente por parte dos meus pais. Minha família é de origem humilde e tive que começar no BMX, pois os custos são bem menores. Acredito que o bicicross me ajudou muito não só pela técnica, mas pelo espírito de competição e superação. Corri dos 5 aos 12 anos de idade no BMX e conquistei títulos mineiros, brasileiros, latino-americano e um 4º lugar no mundial!

Aos 11 anos, o sonho de ter uma moto importada se tornou realidade e foi aí que comecei a competir no Motocross. No início foi muito difícil, pois o esporte não tinha nenhum incentivo na época em que corria nas categorias de base. Com muito sacrifício e união, acredito que nos tornamos uma família vencedora no esporte! Tive a felicidade de ter o melhor treinador do Brasil na minha opinião, que é meu pai, e que sempre foi muito duro comigo, com a Mary, minha irmã mais velha Thereza e o Max, meu primo-irmão. Junto com a minha mãe ele nos ensinou não só a correr, mas a ter disciplina e sempre da melhor maneira, independente da situação.

2) MUNDOCROSS – Depois de 4 anos competindo na categoria principal do AMA Supercross, este ano você está correndo na categoria Supercross Lites Oeste. O que levou você a optar por esta categoria?

JORGE BALBI – Sempre tive muita vontade de correr na Lites, porém, o custo é muito maior não só pelo equipamento, mas tem o fato das premiações serem menores. Para mim, que sou piloto privado aqui nos EUA, isso faz mais diferença ainda na hora de pagar as contas. No final de 2009 meu sócio na 2B Racing me fez um pedido para que pudéssemos alavancar a equipe, para que eu corresse os principais campeonatos no Brasil neste ano. Por isso escolhi correr na Lites costa oeste, pois a maioria das etapas acontece em janeiro e fevereiro e assim não coincidem com o calendário no Brasil. Ainda em 2009 fiz um teste para uma equipe da Lites aqui na Califórnia e essa equipe acabou não tendo orçamento para correr. Nesse teste fui o mais rápido no meio de ótimos pilotos como Jeff Alessi, Travis Baker, Cole Seely entre outros. Após esse teste tive a certeza que com um bom equipamento poderia ser competitivo e resolvi encarar o desafio!

3) MUNDOCROSS – Neste ano você irá competir no Brasileiro de Motocross 2010 nas categorias MX1 e MX2, mas você fará a temporada completa do campeonato?

JORGE BALBI – Com certeza, o objetivo maior em 2010 é defender a equipe 2B Racing e seus patrocinadores, dentro e fora do Brasil. Irei correr todo o campeonato brasileiro de Motocross e também a Superliga da Honda.

4) MUNDOCROSS – Você também irá competir no Brasileiro de Supercross 2010?

JORGE BALBI – Pretendo correr também o Dunas SX. Fui campeão em 2008 e queria muito ter corrido em 2009, já que o SX no Brasil acontece no segundo semestre e não bate com as datas do AMA MX. Infelizmente, a Dunas não pôde realizar o evento em 2009. Acredito muito no trabalho da Dunas e com certeza a equipe 2B Racing estará presente também no SX.

5) MUNDOCROSS – Você está correndo de Kawasaki nos Estados Unidos, mas quando você vir correr o Brasileiro de Motocross, você também irá competir pela Kawasaki?

JORGE BALBI – Vou competir pela minha equipe 2B Racing, que terá seu grafismo próprio e é uma equipe multimarca, independente, onde cada piloto poderá escolher a moto que mais se sentir à vontade.

6) MUNDOCROSS – Como você enxerga a entrada da Pro Tork como patrocinadora master do campeonato Brasileiro de Motocross 2010?

JORGE BALBI – Enxergo com bons olhos! Na realidade acredito que o Motocross brasileiro está vivendo uma grande fase e a entrada da Pro Tork e também a criação de um novo campeonato, a Superliga, patrocinada pela Honda, deve fazer com que o esporte cresça muito. Estou muito otimista com o MX Brasileiro. Vamos ter nesse ano muita competição e espero que seja uma disputa sadia, onde quem ganha com isso seja o Motocross nacional. Quando digo competição, não digo somente dentro das pistas entre os pilotos que, por sinal, acredito que será o ano mais disputado da história do Motocross nacional com atletas estrangeiros e também os melhores do Brasil. A competição não pára por aí. Vamos ter inúmeras disputas de equipes como nunca tivemos antes, e equipes que irão brigar por títulos (2B Racing, Pro Tork, Honda, Satélites Honda, Vaz Kawasaki, Suzuki, dentre outras). E para finalizar, temos dois campeonatos que tenho certeza farão de tudo pra ser um melhor do que outro o Pro Tork Brasileiro x Superliga Honda. A única coisa que espero é que essas disputas sejam sadias, com respeito e que no fim nosso esporte ganhe com isso. Que os organizadores não se esqueçam de fazer pistas técnicas e regulamento igual pra todos e com boas premiações para os pilotos. Mais do que nunca estou apostando muito no cenário nacional e vou me sentir orgulhoso de fazer parte dele. Quero parabenizar a Honda e a Pro Tork pela inovação e mais uma vez estão investindo no esporte que amamos tanto! Muito obrigado!

7) MUNDOCROSS – Sem atuar nos últimos dois anos, a ABPMX voltará a atuar neste ano com o intuito de defender o ponto de vista dos pilotos. Você irá apoiar, e atuar nas iniciativas da ABPMX ?

JORGE BALBI – Com certeza, sou piloto e acredito que a ABPMX é muito importante. Porém é preciso tomar cuidado, pois os pilotos não podem pensar somente no próprio interesse, algo que já vi acontecer antes nas associações, como numa ocasião em que tinha um triplo muito técnico e poucos pilotos pulavam. Os que não queriam pular recorreram à associação e assim a pista foi mudada. Acho que a associação deve ser utilizada para o bem de todos, com objetivos que façam o esporte crescer, evoluir, mesmo que alguns tenham que sofrer em determinados momentos. E com certeza a união dos pilotos é fundamental para que a ABPMX tenha força perante as entidades e organizadores de eventos. Como sempre, essa força deve ser usada de maneira sensata, menos política e para o bem do esporte em geral.

8) MUNDOCROSS – Para muitos pilotos você é um exemplo a ser seguido, e o que te peço é para você passar alguns conhecimentos seus, para com isto ajudar ainda mais a elevar o nível do Motocross brasileiro. Então passe para os teus fãs qual o teu método de treinamento na parte física e com a moto.

JORGE BALBI – É dificil falar em treinamento de uma maneira geral. Cada piloto tem uma característica física e também técnica. Nem sempre o que funciona pra mim irá funcionar para outro piloto. Porém, existem regras básicas que todo programa de treinamento deve seguir, como uma boa alimentação, trabalho de fortalecimento e alongamento, além de treinamento aeróbico. No meu programa de treino uso dois elementos que na minha opinião são muito importantes para um piloto de Motocross. Um deles é lógico, a motocicleta com treinos técnicos e de resistência (baterias), e também a bicicleta. Eu pedalo bastante e acredito ser o exercício mais próximo ao treino com moto. No mais, a minha dica mais importante é que o MX é um esporte de superação. No fim de uma corrida até mesmo o piloto melhor preparado está cansado. Daí é que onde entra a vontade e a determinação, o algo mais que meu pai me ensinou a buscar lá no fundo, uma energia que sai do coração e que te dá forca para aquela volta a mais! Para encerrar essa pergunta deixo outra dica. Nunca deixem de respeitar seus próprios limites.

9) MUNDOCROSS – O que você costuma fazer nas tuas horas de folga ?
JORGE BALBI – Folga... rs... Na vida de piloto essas horas são raras, rs... Porém, quando tenho tempo, gosto de fazer algo diferente e que não esteja relacionado ao Motocross. Aqui na Califórnia, sempre que dá tempo, corro de Kart com meus amigos. No Brasil, adoro ficar em casa e matar a saudade da minha família e amigos. Às vezes me desligar das corridas e do MX nas horas de folga me faz ter mais motivação e energia quando volto ao trabalho.

10) MUNDOCROSS – E para finalizar, o povo quer saber se com a sua volta ao Brasileiro de Motocross este ano, existe alguma possibilidade de paralelamente você também correr o AMA Motocross 2010 ?

JORGE BALBI – Com certeza correr no AMA MX pra mim é como uma criança em um parque de diversões. Se deixar ela não volta pra casa, rs... Gosto muito de correr nas pistas americanas e este ano com certeza vou perder algumas etapas. Porém, o fato de correr no Brasil, me dará condições financeiras para poder ter um equipamento bom para correr no AMA. Pretendo das poucas etapas que participar, dar o meu melhor e talvez o fato de não correr todo o campeonato, pode me dar uma tranquilidade a mais dentro das pistas que às vezes me faltava nos anos anteriores. Vou correr para me divertir e quando estou me divertindo, na maioria das vezes o resultado é melhor!

MUNDOCROSS – Agora a palavra e o espaço são seus.

JORGE BALBI – Agradeço à oportunidade a vocês do Mundocross. Quero agradecer a Deus por todas as inúmeras alegrias que consegui até hoje com o MX. Muito obrigado a todos brasileiros que torcem e muitos passam madrugadas acordados para assistir minhas corridas. Obrigado também, à fantástica equipe que tenho nos bastidores, e claro a 2B Racing, que é uma equipe dos sonhos. Graças ao Vicente Bretz, que tornou tudo possível e por isso teremos grandes novidades entre elas, a presença patrocinadores fora do meio, o que vai ajudar a alavancar o nosso mercado e vai marcar uma nova era no esporte, onde quem for mais profissional vai se destacar e estamos trabalhando muito para termos uma temporada 2010 maravilhosa. Conto com a torcida de vocês e será um prazer receber todos nos boxes para sessões de fotos e autógrafos.

JOGO RÁPIDO COM JORGE BALBI :

Nome completo: Antônio Jorge Balbi Júnior.
Data nascimento: 9/6/82
Apelido: Jorginho
Primeira moto: Mini xtudo fabricada pelo meu pai rs...
Moto atual: KXF 250cc/450cc
Principal título: Hexacampeão Brasileiro MX/SX e Campeão Latino Americano MX
Ídolo no Motocross Nacional: Meu pai/ Ayrton Senna fora do mx.
Ídolo no Motocross Internacional: Kevin Windham

Pista preferida no AMA Motocross: Unadilla
Pista preferida em Minas Gerais: Pista do centro de treinamento 2B Racing
Pista preferida no Brasil: Pista do mundial de Canelinha
Comida favorita: Churrasco
Bebida favorita: suco de laranja
Comida nos dias de corridas: Massa
Bebida nas corridas: Hidrôtonico I9 da coca cola
Tipo de música favorita: todos

Lazer preferido: Play Ride nas montanhas da Califórnia
Esporte preferido fora o Motocross: Ciclismo; volta da França; Moto GP
E-mail: balbijunior@hotmail.com

MSN: o mesmo

Site: www.balbi3.com.br ( novo, em breve no ar)

Confira a entrevista original no link: http://www.mundocross.com.br/noticia.php?id=5391

Argentina!

2010-02-23T12:41:00.003-03:00

Olá amigos do blog! Nesse fim de semana corri na Argentina como anunciei na semana passada. Fui convidado pela Kawasaki do país e a principio neguei o convite, pois a prova principal era um enduro. Porém, eles me convenceram que era muito parecido com um MX, mas no fundo sabia que não era MX.

Acabei aceitando o convite porque tinha certeza que a oportunidade de começar a me acostumar com a Kawasaki 450 seria muito boa. Fiz minhas malas e entrei no avião com a mentalidade de fazer um bom treino. Cheguei à Argentina na quarta-feira passada e comecei a treinar para o fim de semana. A minha primeira impressão da Kawa 450 foi muito boa e acredito que com essa moto poderei andar muito bem no MX.

Andei com o motor original, que me surpreendeu por ser muito forte e progressivo. Tive muitos problemas com as suspensões, pois levei uma preparada, mas era de 250. Como não testei nada antes, verifiquei que ela estava muito macia. Na verdade esperava uma pista arenosa e descobri que a areia aqui é muito funda, rs... O treino foi surpreendente. Até ontem estava com o corpo todo doendo, parecia que tinha saído de uma briga, rs...

No sábado foi disputado um Supercross que, na verdade, era um Mega Motocross de areia. A pista era bem de alta e, de saltos, tinha 5 mesas. Concentrei bastante, pois queria muito vencer no sábado.

Primeiro rolou uma classificatória de cinco voltas. Fiquei confuso com o procedimento de largada e quando o gate caiu ainda estava em ponto morto, rs... Saí em ultimo e sabia que tinha q acelerar forte e foi o que fiz. Coloquei um bom ritmo no mega esburacado circuito de areia e, fazendo várias ultrapassagens, ainda consegui salvar um ótimo 3° lugar.

A areia era tão pesada que as cinco voltas foram suficientes para derreter a embreagem da moto. O Max fez uma troca rápida e alinhei no gate para a final. O fato de ter perdido a largada fez com que eu andasse mais agressivo e mais nervoso que o normal e como resultado fritei a embreagem, hehehehe...

Final!

Com um gate bom e sabendo que aqui a largada acontece a qualquer momento, estava bem confiante para a final que contava com vários especialistas na areia. Os melhores pilotos argentinos, R.Dietrich, americano bem conhecido meu e que corre o enduro americano e cinco franceses, dentre eles Arnold Demester, inúmeras vezes campeão do Le Touquet, na França, e N. Potiseik, que domina junto com Demester as corridas nesse terreno, que são tradicionais na Europa.

Enfim, caiu o gate! Larguei bem melhor dessa vez e era o quinto colocado no fim da primeira volta. Senti que estava muito bem na moto e na areia e comecei a atacar. A pista era uma arena rodeada de arquibancadas e o público argentino é muito mais muito barulhento, o que tornou a corrida ainda mais divertida.

Andei por duas voltas em quinto, fui pra cima do argentino D.Villar e o público não gostou muito quando passei por ele... Em seguida, ataquei um outro argentino e já era o terceiro na metade da corrida. À minha frente estavam os dois franceses. Dei o meu melhor, encostei no Demester e, na reta das arquibancadas, vim com tudo na mesa e saltei muito além da recepção conseguindo a ultrapassagem.

Era o segundo, mas queria mais. Coloquei um ritmo ainda mais forte para buscar o 1° colocado, que estava 6 segundos à frente. Acelerei fundo e a diferença foi caindo volta a volta. Nesse momento, acredito que o publico já estava do meu lado, pois gritava muito quando eu passava rs...

Cheguei muito, porém a corrida estava acabando e acho que acabei passando do limite. Ao entrar em uma das curvas que tinham inúmeras costelas de areia formada pelas motos, acabei deixando a frente enterrar e caí muito forte... Não podia acreditar. Fiquei muito zonzo com o tombo, levantei, porém, demorei muito a ligar a moto e perdi várias posições. Mesmo assim terminei a corrida.

Após a prova pensei em ficar triste, mas me lembrei do propósito que coloquei ao sair da Califórnia. “Estou indo treinar”, rs... Sou muito competitivo e às vezes acabo cometendo erros. Se tivesse aceitado o segundo lugar teria sido melhor rs... Vivendo e aprendendo, hehehehe...

De cabeça fria, analisei tudo e fiquei satisfeito da forma em que andei e comecei a me lembrar do Six Days em Fortaleza, em que o mesmo Arnold Demester, que eu tinha acabado de passar e abrir, foi um dos únicos pilotos que conseguiu vencer especiais na frente de Stefan Everts e, que na época, ele era muito mais muito mais rápido do que eu...

Enduro

No dia seguinte era o Enduro. Para essa corrida cheguei a pensar em não correr, pois não era a prova que esperava. A pista tinha retas em que se andava a mais de 130 Km/h sem saber o que vinha na frente.

Vi tombos espetaculares nestas retas e, pra ser sincero, não queria me arriscar, pois tenho toda uma temporada pela frente. Pra se ter uma ideia a moto usava uma relação com pinhão 14 e coroa 48 rs...Porém, gosto de desafios e convenci o Max que ia correr devagar rs...Ele nao queria q eu fosse.

Na verdade resolvi correr, porque achei que seria e foi um bom treino. Nas partes de alta eu ia bem tranquilo e sofria várias ultrapassagens. Mas, quando chegava nas partes mais travadas e técnicas como de MX com costelas de areia eu imprimia um ritmo forte, passava vários de pilotos de volta.

Até vinha fazendo uma boa corrida na metade da prova, estava entre os 10 melhores dos 400 que largaram... Só que na minha parada, tudo deu errado. Perdi muito tempo, tive problemas com o abastecimento, a apagou o motor e ele não pegava por nada...

Depois de quase dois minutos de atraso consegui voltar à pista e perdi várias posições. Mesmo assim mantive um bom ritmo e confesso que a cada volta estava mais confortável na areia e fui novamente passando vários pilotos. Ainda não vi o resultado oficial, mas acho que depois do abastecimento era como estar em 25° na contagem do Max e, no fim, terminei próximo dos 10.

A corrida é muito dura e foi uma experiência divertida. Porém não acho que faria novamente. Vi vários acidentes durante a prova e não quis nem saber como eles terminaram. Agradeço muito a Deus, pois tudo correu muito bem e estou indo pra casa 100% fisicamente, com um treino na bagagem que dificilmente faria em qualquer outro lugar que fosse.

No mais agradeço à equipe Argentina que me recebeu muito bem. Como sempre temos muito trabalho pela frente, pois a temporada está só começando.

Abraço a todos, fiquem com Deus e tenham uma boa semana!

Na Argentina, Balbi disputa o Enduro Del Verano

2010-02-18T07:18:00.006-03:00

Na Argentina, Balbi disputa o Enduro Del Verano

Depois de conseguir resultado histórico no AMA Supercross, piloto irá participar da prova a convite da Kawasaki

O piloto mineiro Jorge Balbi, da equipe 2B Racing, já está na Argentina para participar do Enduro Del Verano, principal prova da modalidade no país. Ele desembarcou em Buenos Aires nesta quarta, depois de ter obtido o 9º lugar na última etapa do AMA Supercross, em Anaheim, CA.

Balbi irá competir a convite da Kawasaki argentina e já chegou ao país se mostrando inteirado do evento. “Além dos principais nomes da Argentina, sei que vem competir um piloto norte-americano que compete contra mim no AMA e um francês, que é especialista neste tipo de prova e favorito à vitória”, comentou.

Ele pretende utilizar a prova como preparação para as etapas finais do AMA Supercross Lites, que voltam a acontecer no dia 24 de abril. Especialista no Motocross, Balbi acredita que não irá estranhar a nova modalidade.

“Apesar da prova se chamar Enduro del Verano, ela não é bem um enduro. Não tem deslocamento e nem planilha de navegação. É mais como se fosse um “motocrozão” de quarenta e cinco minutos”, define o piloto que, na sexta participará de uma prova de Supercross que também compõe a programação do evento.

Depois da prova, Balbi retorna aos EUA onde continua os preparativos para as etapas finais do AMA Supercross. Antes do retorno à categoria Lites, Balbi planeja participar da etapa de Daytona na categoria 450cc.

“Ano passado fiz uma prova incrível lá e, se tudo der certo, gostaria de participar de novo. Ainda depende de muita coisa ainda, desde questões financeiras até eu conseguir uma moto para competir”, comentou.

Embora esteja muito próximo do Brasil, sua terra natal, Balbi não virá ao país. “Este ano começou muito bem pra mim e estou encarando ele como um ano de muito trabalho e dedicação. Seria ótimo voltar pra casa e matar um pouco da saudade dos meus pais mas, infelizmente, não dá tempo”, lamentou. A 2B Racing tem o patrocínio de i9 Hidrotônico e Mart Plus.

Release Racing Press
Fotos Carlos Aguirre/Y.Sports

Anaheim 3 - Sensacional!!!!!!!!!!

2010-02-15T08:28:00.003-03:00

Sensacional!!!!!!!!!!

Este fim de semana foi a 6ª etapa do AMA SX em Anaheim. Como vinha falando nos meus posts anteriores, a cada etapa, venho me sentindo melhor na moto não só tecnicamente mais também fisicamente já que a lesão no meu ombro já esta quase 100%.

Pra ser sincero na semana que antecedeu a corrida não me senti muito bem tive dificuldade pra dormir e voltei a sentir dor no ombro. Acredito ter forçado um pouco nos treinos, porém como sempre faço, rezei bastante e pedi muito a Deus que me iluminasse meu caminho e que as coisas fluíssem bem.

Ao caminhar na pista fiquei bastante impressionado. Com certeza foi a pista mais técnica até o momento. Meu dia não começou muito bem. No primeiro treino tive vários problemas com a moto e não consegui treinar. A moto começou a falhar e com certeza não tinha a menor condição de andar na pista daquela maneira. No intervalo eu e o Max procuramos checar todas as coisas possíveis ignição, gasolina, carburador e etc.

Parecia estar resolvido o problema. Entrei na pista para a ultima seção de treinos e aconteceu novamente. Parei no pit e a única coisa que restava era trocar o cdi da moto. Perdi tempo precioso. Voltei pra pista nos minutos finais andei bem, mas estava um pouco nervoso tentando correr atrás do prejuízo.

Não consegui acertar uma volta rápida, porém me senti bem e o mais importante a moto finalmente estava 100% para o evento da noite.

Heat race!

Concentrei muito na largada e acredito ter feito com certeza a minha melhor largada até agora. Na reta vinha lado a lado com o Canard que acabou me bloqueando para defender a liderança. Perdi tempo porem mesmo assim sai em quinto lugar. Procurei atacar no inicio e logo já era o quarto, colocando muita pressão pra cima do Jeff Alessi e de repente ao saltar a chegada bandeira vermelha a corrida foi interrompida...

Não podia acreditar, pois minha classificação era garantida. No momento procurei manter a calma e durante todo tempo falava pra mim mesmo. "se você fez uma vez pode fazer novamente". No supercross a largada é muito mais muito importante, pode decidir todo o resultado da corrida.

Relargada. Dessa vez pulei bem novamente, não tão bem quanto na primeira, mas mesmo assim saí em sétimo na primeira volta. Vinha sofrendo muita pressão do P.J.Larsem piloto oficial da KTM. Então fui pra cima ganhei uma posição em cima do outro piloto da kTM e encostei no J.Alessi novamente.

Foi uma corrida bem tensa, pois tentava passar o Jeff e ao mesmo tempo me defendia para não tomar a ultrapassagem. Felizmente mantive firme avançando para o main event na sexta colocação. Ufa mais um main event. Fiquei muito feliz e fui ao box descansar e pensar na minha estratégia de corrida.

Senti muito bem nas classificatórias pude ver que a moto tava 100% novamente e queria muito um bom resultado.

Main event!

Cai o gate e errei brutamente a minha largada. Assistindo hoje na televisão pude ver que dobrei a primeira curva em penúltimo. Porém era mesmo a minha noite. Fui com tudo nas primeiras voltas. Muito, mas muito agressivo e estava numa daquelas noites que tenho que agradecer muito a DEUS, pois todas as decisões que tomava estavam dando certo.

Com isso fui ganhando posições. Só na primeira volta foram 4. Vim pulando tudo no meio do trafego e fui recuperando posições. A pista tava muito difícil de ultrapassar porem na 4ª volta achei uma linha muito rápida nas costelas, onde estava entrando alucinado sem tirar a mão. Comecei a ganhar mais posições.

Na metade da corrida era o décimo e não vou mentir, senti um pouco a prova, pois vinha andando em um ritmo muito intenso. Respirei fundo e fui à caça, pois tinha muita gente na minha cola e a melhor defesa e sempre o ataque.

Dei um tiro muito forte, ganhei mais uma posição e distanciei do pelotão de trás e aproximei do pelotão da frente. Faltando cinco voltas para o fim, o J.Alessi tinha uma vantagem de 5 segundos e pensei comigo: eu posso. Só não contava é que o J.weimer, líder do campeonato, que tinha caído no inicio da prova vinha com tudo atrás de mim e chegou muito rápido. Mais uma vez, quando avisado pelo Max meu mecânico que era ele, resolvi não forçar, nada para que ele passasse, pois sabia que seria inevitável. Mas pensei, vou tentar ir na balada dele e deu certo. Ele tinha linhas muito melhores e acompanhei por umas 2 voltas o que fez com que chegasse de vez em cima do J.Alesi. Cheguei e joguei duro com ele. Só não esperava que ele fosse revidar e trocamos uns 3 block passes, até que na última volta, passei ele e dei um tiro. Mais uma vez pulei a chegada me sentindo talvez tão feliz quanto o Canard que ganhou a corrida rs...

Nono lugar. Não tenho palavras para agradecer a Deus por todas as alegrias que tem me proporcionado! Mais uma vez aprendi que não devemos nunca perder a Fé e lutar ate o fim, pois dias antes da abertura em Anaheim eu estava machucado e achava que não ia nem mesmo conseguir correr! Agradeço minha família, começando pelo Max que está ao meu lado e aos meus pais e minhas irmãs. Com certeza, mesmo com a toda a distancia, somos muito unidos e isso nos faz muito fortes.

Claro que tudo isso jamais seria possível sem o apoio da 2B Racing. Tenho que agradecer minha equipe e ao Vicente e Erick Bretz que possibilitaram a minha participação no AMA SX, juntamente com a L’acqua di Fiori e Mr Pro.

Agora é trabalhar duro e rumo aos próximos desafios!

Obrigado pela torcida de voces!

Nice pic...

2010-02-09T21:24:00.000-03:00

San Diego!

2010-02-09T07:33:00.003-03:00

Olá amigos do Blog!

Fui para San Diego bem animado já que pela primeira vez durante a temporada consegui treinar duas vezes na semana que antecedeu a corrida.

Graças a Deus, meu ombro está cada dia melhor o que tem permitido com que eu comece a treinar mais. Na verdade o ideal é treinar no mínimo 3 ou 4 vezes na semana, porém o dia seguinte das corridas ou treinos ainda sinto muita dor. Assim tenho treinado terças e quintas.

No sábado de manha em San Diego começou a chover. Fiquei bem alegre e pra ser sincero, não vou esconder que queria muito uma prova na lama (rs...)
Porem a organização cancelou todos os treinos e manteve a pista coberta até que a chuva parasse.

Foi bem complicado entrar na pista e com somente 10 min. fazer todas as opções e virar voltas rápidas para me classificar. Andei os 10 min sem parar e na minha ultima volta fiz um excelente tempo me classificando com o 9º melhor tempo. Confesso que fiquei muito feliz comigo mesmo.

Aqui no AMA SX, sempre fui aquele piloto que entrava na pista, esperava todo mundo saltar e no final do segundo treino é que eu conseguia me soltar. E um pequeno detalhe, por mais que pra mim que sei as dificuldades das pistas e toda a dificuldade que tive para aprender o Supercross americano é como uma vitória particular. Entrei na pista confiante e já saltando tudo nas primeiras voltas.

A pista estava úmida o que fez com que ficasse incrivelmente técnica já que além da dificuldade dos obstáculos, ainda tinha muitas, mais muitas canaletas nos saltos curvas e até nas costelas (rs...)

O meu nono tempo me deu uma excelente escolha de gate para a largada da heat.
Concentrei muito e pulei muito bem do gate, porem na reta, o Weimer como de esperado me superou, me espremendo um pouco na primeira curva.

Fui muito paciente e consegui sair dali com uma boa sexta posição.
Ataquei muito nas 2 primeiras voltas indo para quinto lugar e daí em diante, procurei administrar a boa vantagem que tive e cruzei a chegada na quinta colocação. Vocês não fazem idéia o quanto é bom cruzar a chegada classificando para final... É uma sensação de dever cumprido muito boa! A pista estava bem complicada, pois a cada volta as canaletas aumentavam.

Main event!

Antes da largada do main event, tracei uma estratégia bem conservadora, pois não queria ficar na primeira volta como em San Francisco.

Larguei bem. Vinha entre os 10 mas na segunda volta errei feio nas costelas despencando várias posições. Dai em diante me travei um pouco e não consegui andar no ritmo que andei na classificatória. Cometi alguns erros porem aos poucos fui me soltando e na metade final da prova andei muito bem numa briga interminável com o Jef Alessi. Consegui passar ele a 3 voltas do fim terminando mais um main event.

Ao analisar o resultado acredito que talvez pudesse ter sido mais agressivo nas primeiras voltas da final o que poderia ter me dado uma colocação entre os 10 melhores ou bem próximo disso, porem ao analisar a pista, com muita canaleta sei que esse nunca foi o meu forte no passado nas corridas de ama sx.

Enfim mais um excelente resultado que dedico e agradeço muito a Deus por me dar saúde e habilidade para realizar meus sonhos.

Agradeço muito ao Max que guerreiro como sempre está do meu lado nos momentos bons e ruins e que claro me prepara uma moto fantástica que sinto muito prazer em andar!

Obrigado a minha equipe 2B Racing e aos meus patrocinadores pessoais L’acqua di Fiori e MR Pro.

Abraço a todos e ate Anaheim!

San Francisco!

2010-02-02T10:10:00.004-03:00

Olá amigos do blog! Essa corrida de San Francisco foi muito especial. Acredito que estava num fim de semana muito inspirado e graças a Deus tudo correu muito bem, excluindo o tombo na primeira volta do Main event...

Na semana que antecedeu o evento mais uma vez trabalhei duro no meu preparo físico e também na recuperação do meu ombro. Ao contrário da semana que antecedeu Anaheim II, onde não treinei nenhuma vez, treinei uma vez na quarta feira. Ainda não é o que gostaria de fazer, mas, neste momento, o mais importante é entrar na pista 100% fisicamente e foi o que aconteceu.

Com a fisioterapia e os dias de descansos, meu ombro melhorou muito e quando entrei na pista nos treinos classificatórios me senti muito bem. A dor que vinha me incomodando muito, principalmente nas costelas, foi-se embora, graças a Deus! Gostei muito da pista e me classifiquei com um excelente tempo para o evento noturno.

Concentrei bastante para a largada da heat e ao alinhar no gate, não sei por que, mas, em todas as corridas até agora, parece que sempre chego mais forte na heat rs... Porém, procurei não olhar muito, pois sabia que tinha bem mais que nove pilotos mais rápidos rs... Procurei concentrar em mim mesmo e sabia que seria preciso uma pilotagem muito agressiva para ir ao main event.

Heat

Cai o gate...

Finalmente acertei uma largada, mal podia acreditar! Larguei no pelotão da frente, era o sexto. Nada mal para quem vinha largando em 11º, 12º... A boa largada me deu um algo mais, uma mistura muito grande de adrenalina, com muita vontade de me superar.

Fui pra cima e comecei uma excelente briga no meio de quatro pilotos. Estava muito rápido em uma das sequencias aonde a maioria dos pilotos contornava o primeiro salto, faziam um duplo e iam para um triplo maior. Eu fazia por fora sem tirar a mão e fazendo triplo triplo...

Acelerei forte e mal podia acreditar. Primeiro passei o Chris Gosselaar, em seguida ataquei o Hunter Hewitt, piloto da Suzuki Rockstar, e a duas voltas do fim, passei o Ryan Clark e não olhei para trás. Impus um ritmo muito forte, fazendo a minha melhor volta na última da classificatória.

Ao pular a chegada mal comemorei dentro do capacete porque eu não podia acreditar o quanto tinha andado! Ao chegar no Max ele estava surpreso rs... Perguntou, “o que aconteceu?” rs... “Nunca tinha visto você andar tão forte assim no sx...”

Fui para o box me preparar para o Main e não queria me empolgar muito. Ainda tinha muito trabalho pela frente, mas foi difícil, muita gente veio falar comigo...

Fiquei escondido e estudei os resultados, os tempos de volta e fiquei ainda mais surpreso. Na somatória das duas heats, meu tempo de volta estava entre os seis melhores. Sabia que tudo que precisava era uma outra boa largada.

Main Event

Fiz o mesmo procedimento e escolhi o mesmo gate. Placa de 30, 5, cai o gate...

Dessa vez não pulei tão bem e fui a reta inteira trocando cotoveladas e por muito pouco escapei na primeira curva. Tinha uma linha muito boa na largada, entrei bem por dentro e acredito ter entrado nas costelas já entre os dez.

Fiz algumas ultrapassagens no meio do bolo, entrei na segunda curva e já quase indo pro triplo, bummmmmmmmmm! Alguém acertou a minha lateral em cheio! Perdi o controle e a moto começou a escapar. Tentei segurar e de repente uma fisgada no ombro. Soltei a moto de vez me encolhi no chão e esperei todos passarem...

Levantei alucinado, peguei a moto e dei tudo que tinha. Nas cinco primeiras voltas andei muito, sem escolher traçado, respirar ou coisa alguma. Andei como se fosse a última volta da corrida, tirei muita diferença. Na metade da prova, comecei a ver o pelotão dos top ten que era onde queria estar.

Fiquei empolgado e tentei andar mais rápido ainda, o que acredito ter sido uma falha minha. Comecei a cometer muitos erros e toda a diferença que tinha feito ate ali começou a aumentar. Na volta dez ou onze quase caí, saltei em cima de um retardatário e fui para fora da pista. Daí em diante procurei manter a calma e fazer o que era meu objetivo inicial, terminar a corrida. Ainda assim terminei em uma boa 15ª colocação!

Fiquei super feliz com a corrida não só pelos resultados, mas pela forma em que andei pelos meus tempos de volta principalmente nas classificatórias. Sempre que corro e percebo que dei o meu melhor, volto pra casa feliz! Com certeza, se não fosse o tombo da primeira volta poderia talvez ter terminado entre os dez.

Agora é cuidar do meu ombro que voltou a doer depois do tombo e acredito que até a próxima corrida estarei 100% novamente. Talvez, dependendo de como estiver, posso até treinar pelo duas vezes nesta semana.

Quero muito agradecer a Deus, pois ele tem me dado muitas alegrias e a cada dia que passa me sinto melhor! Agradeço muito a minha equipe 2B Racing e meus patrocinadores L’Aqua di Fiori e MR Pro que estão me dando mais essa oportunidade!

Vamos ao trabalho, com muita humildade e pensamento positivo.

Que venha San Diego!

Guidao de Ouro

2010-01-29T14:33:00.004-03:00

Olá pessoal. Gostaria de contar com o apoio de todos para votarem em mim e na equipe 2b Racing no prêmio da Revista Dirt Action Guidão de ouro. O link é http://www.revistadirtaction.com.br/paginas/vote_guidao_ouro_6.php

É muito importante pra nós esse prêmio. Conto com vocês!!!!

Anaheim II

2010-01-27T08:50:00.002-03:00

Olá meus amigos que acompanham o blog! Esse fim de semana corri a terceira etapa do campeonato, Anaheim II.

A semana antes da corrida foi bem tranquila, tranquila até demais na minha opinião rs... Como vocês sabem, machuquei meu ombro um dia antes do natal. Desde então, venho lutando contra o tempo e a lesão.

Após a abertura do campeonato achei que estava melhor, treinei um pouco e acabei indo para Phoenix o que com certeza fez com que eu agravasse minha lesão. Após a prova, por mais difícil que tenha sido, tomei a decisão de não subir na moto até me sentir melhor.

Passei a semana passada inteira fazendo muita fisioterapia e trabalhando duro para não perder meu preparo. Cheguei a pensar em não correr, porém, a vontade falou mais alto e o fato de ter ficado uma semana de repouso fez com que eu me sentisse melhor.

Fui para corrida bem nervoso porque é difícil ir para uma prova sabendo que não se está 100% fisicamente, por estar machucado e também por não poder treinar da forma adequada. Em momento algum perdi a fé e a grande força de vontade que tenho. Pedi muito a Deus antes de entrar na pista para que tudo corresse bem. Tomei uma injeção pra dor e fui pra pista.

O primeiro treino de reconhecimento é bem curto, entrei na pista, e rodei sem parar. Senti muito bem e, naquele momento, ao sair da pista, falei com o Max meu mecânico: Hoje é nosso dia! Consegui andar sem sentir muitas dores e a pista me agradou muito. Fiz o segundo treino e me classifiquei com um bom tempo para o evento noturno.

Heat race!

Procurei me concentrar bastante mais uma vez pedi a Deus que me colocasse no caminho certo e foi o que Ele fez...

Larguei no bolo e se tem uma coisa que tenho tido um pouco de dificuldade com a moto de 250cc é de largar. Mesmo tendo perdido quatro quilos, já que abaixei de 82 para 78, ainda sou bem mais pesado que 99% dos pilotos rs...

De volta à corrida, passei da primeira curva sem cair, o que já é uma vitória. Daí para frente fui muito agressivo na primeira volta e saí da 12ª para a 9ª colocação. Comecei uma boa briga com vários pilotos e fiquei muito tenso, sabia que não podia errar. Mesmo assim fui ganhando posições com o erro de alguns pilotos e já era o 7°.

Comecei a atacar o piloto Ben Evas, porém, na terceira volta, errei o final das costelas e perdi. Não pude fazer o triplo, mas me recuperei no resto da pista até que o Ben acabou caindo. Fui pra sexto e não olhei mais pra trás.

Tudo parecia garantido já que entrei na última volta com uma boa vantagem, mas as costelas estavam mesmo complicadas. Na última volta errei novamente e tive que abortar o triplo de novo, o que fez com que os pilotos encostassem. Porém, se meu peso atrapalha nas largadas, ele ajuda muito nas divididas rs... Joguei duro e garanti minha classificação!!!

Ao pular a chegada foi como se eu tivesse vencido a corrida! Cansei muito na classificatória e isso me preocupava para a final já que ao invés de 6 voltas seriam 15 rs...

Final

Tracei minha estratégia de corrida com o objetivo de somente dar o meu melhor, não arriscar e terminar a prova.

Larguei no bolo, o que não é nada mal, já que são muitas motos oficiais... Comecei a corrida mais tímido, mas aos poucos fui me soltando e comecei a andar muito bem. Cheguei no meu companheiro de equipe Ryan Clark e consegui superá-lo.

Em seguida tive uma boa disputa com o Criss Gosselar e também consegui a ultrapassagem até encostar no Jeff Alessi, onde travamos uma boa disputa nas voltas finais. Na última curva, cheguei a colocar por dentro e tentei um block pass, mas ele escapou bem por cima da escora rs... E assim terminei a corrida, com um excelente 13° lugar!

Não vou esconder, fiquei muito surpreso e feliz com o meu resultado. Com o pouquíssimo tempo de preparação e com toda a dificuldade da minha lesão, a prova não poderia ter sido melhor! Gostei muito da forma como andei na final, bem diferente da classificatória em que estava nervoso, errei as costelas e não pulei o triplo duas vezes. Na final não cometi nenhum erro, fiz as costelas e o triplo sem problemas...

Agora estou me preparando para San Francisco e confesso, que se conseguir um resultado igual ou parecido com esse, será como uma outra vitória pra mim. Espero que tudo dê certo na semana, já que vou treinar somente um dia. Vamos para a próxima com muita humildade e confiança em Deus, pois sem Ele, nada acontece! Muito obrigado!

Graças a Deus!

Curso 2B Racing em Lafaiete

2010-01-22T09:14:00.006-03:00

Fala galera do blog!

Ainda dá tempo de participar do curso de pilotagem que a 2B Racing está promovendo em Conselheiro Lafaiete, próximo de BH, caminho para o Rio de Janeiro. Meu pai e a Mari estão na cidade, na pista do Lagoa Hotel Fazenda, ensinando diversas técnicas de pilotagem para o motocross. A oportunidade é muito boa pra quem quer melhorar o desempenho e aprimorar as habilidades na pista em qualquer situação.

Nessa semana já rolaram aulas para a primeira turma e na semana que vem começa outra. As aulas acontecem durante todo o dia indo da segunda, 25, até a sexta-feira, 29. No preço estão incluídas alimentação completa, hospedagem e aluguel da pista. O investimento é de R$ 3.500,00 por participante e é obrigatório que o aluno leve a moto, capacete, óculos, colete, camisa e calça de cross, luvas, botas e joelheiras.

No mês que vem as aulas vão continuar, mas de forma itinerante. Quem não puder se deslocar para Belo Horizonte para participar das aulas, a opção é fechar uma turma e fazer o curso diretamente em sua cidade. Quem quiser participar ou saber mais detalhes, pode mandar e-mail para curso@2bracing.com.br ou ligar para (31) 8891-0685 e falar com Aguimar. As turmas são de no máximo quinze alunos.

Valeu!

Phoenix!

2010-01-19T13:25:00.003-03:00

Esse fim de semana aconteceu a segunda etapa do AMA SX. Apesar de ter andado muito bem em Anaheim, forcei muito meu ombro e fiquei muito dolorido depois da corrida, mas gostei bastante do que me aconteceu na semana passada.

Apesar de ter treinado bem menos do que de costume, consegui forçar bastante no preparo físico. Erick Bretz, meu companheiro de equipe na 2B Racing e o nosso amigo Kadinho estiveram comigo nos EUA e descontraíram a minha semana.

Treinamos juntos, fomos à academia e eles foram para Phoenix acompanhar a corrida comigo. Logo pela manha fizemos um track walk, o reconhecimento da pista à pé. Fiquei muito impressionado com a pista do Arizona, com costelas gigantes e sequências bem complicadas.

Treinos

Para ser sincero, nos treinos não me senti muito bem e não consegui me encontrar como havia acontecido na semana anterior. Mesmo assim consegui ser o segundo mais rápido no meu grupo.

Geralmente as costelas são meu ponto forte, porém, na segunda sequência deste fim de semana vinha de uma curva sem nenhuma velocidade, fazendo com que a moto caísse no meio das costelas. Quando isso acontece é preciso muita forca física e por toda volta sentia muito meu ombro doer.

Classificatórias

Procurei não me importar muito com o resultado dos treinos e mantive minha cabeça erguida indo para as classificatórias. Mais do que nunca sabia da importância da largada. Por mais que me concentrasse, ela não veio e, pra piorar, na primeira curva me envolvi em um acidente com outros três ou quatro pilotos e caí para último.

Voltei rapidamente pra prova e comecei a recuperar posições. Na segunda volta vi que tinha algo errado com minha roda dianteira e graças a Deus resolvi parar. Logo em seguida a roda começou a travar, porque no tombo da largada quebrei vários raios e a roda começou a se desmanchar. Mesmo assim terminei a classificatória contornando os pulos e corri para os boxes para trocar a roda e voltar pra last chance.

Last Chance

Mais uma vez o gate caiu e realmente não estava no meu dia. Errei mais uma largada e vim muito de trás. Isso, porque na last chance fiz as minhas melhores voltas do dia e ganhei sete posições ao sair de 12º e chegado em 5º. Pode até servir de consolo, mas não sei...

Voltei pra casa um pouco decepcionado, porque depois do que andei na abertura, esperava muito mais da minha pilotagem e também dos resultados. Analisei muito o fim de semana e como as corridas não param, o tempo é curto para me recuperar.

Esta semana vou usar uma estratégia diferente. O fato de ter treinado duas vezes na semana passada me fez ir pra pista com muita dor. Vou ter de ficar a semana toda sem treinar e é muito difícil pra mim, pois sou acostumado a andar de moto todos os dias.

Quero estar 100% fisicamente na próxima corrida para ter condições de andar aquilo que sei. O que me resta é colocar muitas horas de pedal na minha bicicleta e também bastante academia para que meu preparo continue em cima.

Espero correr com muita fé na próxima etapa para trazer melhores noticias no meu próximo post. Agradeço a Deus por me manter capacitado pra fazer o que mais amo, que é correr, e agradeço também aos patrocinadores da 2B Racing, i9 Hidrotônico e Mart Plus. A meus patrocinadores L’Aqua di Fiori e MR Pro, além da torcida sempre motivadora de todos vocês!

Valeu!

Anaheim I

2010-01-13T13:12:00.008-03:00

Olá amigos do blog! Nesse fim de semana aconteceu a grande abertura do AMA. Como falei no post passado, tive um final de 2009 e um início de 2010 pouco complicado por causa de uma lesão que sofri nos treinos para o SX. Após 15 dias sem treinar, fiz um único treino antes da prova e fui para Anaheim um pouco desanimado já que ainda sentia muitas dores e não pude me preparar da forma que eu queria.

Antes de entrar na pista para os treinos, fui ao centro médico e eles me ajudaram bastante colocando algumas bandagens no ombro e me dando um bom analgésico. Sempre tive dificuldades na minha carreira, mas não podemos nos deixar abater. Temos que ter muita fé e vontade para superar os obstáculos e fui para a abertura.

Entrei na pista muito travado no inicio, pois não queria me machucar mais. Mas aos poucos esquentei o corpo e confesso a vocês que me sentia melhor a cada volta. Na categoria Lites SX a lista de inscritos é sempre muito grande e dentre os 75 pilotos me classifiquei para a noite com o 23º tempo.

Fiquei bastante satisfeito depois que tudo isso aconteceu, principalmente por saber que tinha 1 ou 2 segundos na manga. Durante os treinos optei por não saltar uma sequencia de triplos que estava com muita canaleta e alguns pilotos acabaram caindo na mesma o que me deu essa vantagem. Calculei bem e tinha comigo na primeira volta da heat meu pulo já que eles arrumam a pista para as classificatórias.

No intervalo entre os treinos estava muito feliz. Para mim foi uma vitória ter conseguido recuperar meu ombro em 16 dias, mas não totalmente, porque, claro, ainda sinto muita dor, mas isso é algo normal na vida de qualquer piloto rs...

Heat

Concentrei bem porque sabia que a largada era importante. Cai o gate! Larguei no bolo. Na primeira curva bate daqui, bate dali, e perdi muito tempo. Na Lites a molecada arrisca muito na largada, o que acaba fazendo da primeira curva uma tarefa muito mais muito difícil... Depois de me bater muito, pra variar, saí muito mal, acho que em 15º ou 16º.

Com a adrenalina de corrida no corpo, me soltei de vez comecei a andar muito forte e fiz várias ultrapassagens. Na primeira volta mandei a sequencia de triplos que falei sem maiores problemas e comecei a virar muito baixo. Na metade da bateria já estava na em 9º, o que garantia a minha classificação.

Continuei atacando e encostei no Ryan Clark, tive dificuldades e não conseguia fazer a ultrapassagem, porque não queria por tudo a perder com uma manobra mais dura. A pista só tinha um bom ponto de ultrapassagem e nele passei todo mundo, pois estava muito bem nelas. Só que o Ryan estava bem rápido nas costelas o que tornou as coisas mais difíceis pra mim...

Ainda em 9º, saltei para a última volta e olhei para trás e não vi ninguém próximo. Pensei comigo que tinha de administrar. Fui tranquilo atrás do Clark, mas aconteceu o que não contava. O piloto Blake Wharton, da Factory Conection, vinha numa corrida de recuperação e do nada apareceu fazendo a volta mais rápida da bateria. Quando vi que ele chegou, tentei segurar, mas errei numa sequencia de saltos o que fez ele encostar e me passar na ultima curva, o que foi pior...
Fui para os boxes bastante chateado porque não podia acreditar no que tinha acontecido... É difícil explicar para vocês o que se passa dentro do capacete quando se corre uma corrida de SX assim. É como nos desenhos animados, que tem uma voz na sua cabeça dizendo “vai, acelera, arrisca tudo” a outra, “não, tá bom, você já tá classificado, se lembra daquele tombo que tomou na ultima volta de tal corrida?” rs...

Parece brincadeira, mas é assim que acontece. Acho que fui um pouco conservador, pois tinha velocidade de sobra pra ter atacado o Ryan Clark e ter me classificado.

Last Chance

Tentei não deixar a raiva me consumir e fui pra last chance sabendo que tinha velocidade para me classificar. Era obrigado a largar bem porque dos 22 que largam só dois iriam para final.

Pulei bem do gate, mas a frente da moto subiu muito e acabei tendo que tirar um pouco a mão e com isso perdi segundos preciosos. Outra vez bate daqui, bate dali, passa por cima da moto de um e salve se quem puder, mas escapei da confusão. Eu era décimo e tinha quatro voltas para chegar em segundo.

Dei tudo que tinha e fui fazendo muitas ultrapassagens. Na 2ª volta era o quarto, mas estava longe dos três primeiros, que já tinham escapado. Continuei me esforçando ao máximo fazendo de tudo e fui me aproximando. Na última volta encostei nos ponteiros e na última curva, do mesmo jeito que perdi uma posição na heat, passei de quarto para terceiro, porém tive que assistir à final.

Não vou mentir, na hora eu estava muito, mas muito nervoso. Mal podia acreditar que tinha batido na trave mais uma vez! Meu único consolo foi realmente o chequinho que a AMA oferece ao terceiro colocado da last chance.

Analisando a situação com calma, tenho muitos motivos pra me alegrar. Na sexta-feira antes da corrida, fui correr de teimoso, pois não sabia nem se teria condições de correr. Na last chance, com certeza consegui andar meu 100%. Prova disso foi que pude ver os tempos de volta. Fui o mais rápido da last chance quase um segundo mais rápido que o Jeff Alessi. Os tempos que virei na lcq me dariam uma posição entre os dez na final...

E foi isso. Nesta semana ainda não poderei treinar normalmente porque depois da corrida senti muitas dores. Pretendo treinar somente uma ou duas vezes para me poupar e, claro, tenho que treinar largada, pois só assim posso facilitar minha vida.

Agradeço à torcida de vocês e agradeço muito a Deus por ter me dado uma recuperação tão rápida já que os médicos me pediram no mínimo 30 dias...
Que venha a próxima!

Início complicado

2010-01-07T00:34:00.005-03:00

Oi amigos do Blog!

Bem, quero começar desejando a todos vocês que me acompanham pelo blog ou seguem minha carreira de qualquer maneira um feliz 2010! Que neste ano que está apenas começando possamos fazer valer a pena realizar os nossos sonhos mais também ajudar ao próximo a realizar o dele também. Enfim que Deus abençoe a todos nós para que tenhamos um ano cheio de graças e alegrias dentro e fora das pistas!

Muita coisa aconteceu no final de 2009. Algumas delas agradáveis, outras não. Vou tentar resumir a vocês o que tem acontecido fora das pista já que foi um fim de ano com poucas corridas. As negociações para 2010 começaram bem Logo apos o Nações, as coisas estavam indo muito bem já que tinha proposta para o mundial, Brasil, e ate AMA AX. Não quis tomar nenhuma decisão precipitada e procurei ir a fundo a uma por uma e claro fazer o que era melhor. A chance de correr o mundial em uma moto oficial era muito grande e com certeza me animou muito, porém não dependeria só de mim. Todos sabem que a crise anda solta. As 2 equipes que me procuraram andam com a mesma marca de moto e me pediram que para viabilizar a minha temporada eu pudesse levar um pequeno apoio da fábrica brasileira para a equipe.

Esse custo seria parecido com o custo de uma temporada no Brasil já que a equipe entraria com o restante. Isso é algo normal no mundial. Por exemplo, o piloto Davide Guarneri, que é muito amigo meu andava pela equipe Ricci racing, porém com um grande apoio da Yamaha Itália. Ano que vem ele andará de Honda. este ano ele vai anda de pelo time belgar LS e a Honda Italia vai apoiar ele na equipe...
Enfim o meu apoio não veio então a chance de correr o mundial foi por água abaixo.
A oferta que tinha para o AMA sx era na categoria lites. O time é o Riley Racing, que corre na costa oeste, o que é muito bom pra mim pois o campeonato na oeste acaba antes do inicio do BrMX. No mês de outubro, vim na Califórnia para fazer um teste com a equipe Riley Racing o que correu muito bem, pois entre os 10 pilotos que participaram eu me sai bem e eles me fizeram uma oferta onde correria ao lado do pilotoTiler Bowers. Porém, até o início de dezembro eles ainda não tinham enviado o contrato e resolvi vir a Califórnia mais uma vez no inicio de dezembro. Foi onde acabei tendo a triste notícia já que o maior patrocinador do time se retirou e que eles não vão mais correr... Daí em diante junto com minha equipe 2b Racing, tomamos a decisão de correr o sx na categoria lites, o que a maioria já sabe já que soltamos um comunicado a algumas semanas atrás.

Preparação!

Desde então comecei a minha preparação para o ama sx! Fiz alguns teste e tomamos a decisão de correr com moto kawasaki já que das motos que andei foi com certeza a que mais me agradou.

Comecei minha preparação muito atrasado comparando com a maioria dos pilotos porém vinha mais motivado do que nunca. O fato de correr em uma categoria diferente com uma moto diferente mudou muita coisa e comecei a me divertir muito.

Treinei no mx por 2 vezes com a nova e no dia 15 de Dezembro treinei sx pela primeira vez. Fiquei muito surpreso com a minha velocidade na moto 250cc. No mx não tinha gostado muito já que falta muito motor rs...porem no SX me senti mais a vontade que nas big bikes...

Tudo começou muito bem. Já logo nos primeiros dias de treinos de sx já estava com tempos muito bons nas pistas em que andei já que tive oportunidade de treinar com pilotos como o Brocke Ticle, Nico Izi, G.Langston etc...

Vinha muito empolgado e todos os dias treinava como se fosse o último... Porém, no dia antes do natal a 2 semanas atrás acabei cometendo um erro e cai. Levantei rápido, porém senti muito meu ombro. A princípio achei que não fosse nada, porém quando o sangue esfriou a dor aumentou muito.

Deste momento em diante visitei o medico algumas vezes e tenho feito fisioterapia todos os dias. Após alguns exames graças a Deus não foi constatada nenhuma lesão maior, porém machuquei muito os músculos e alguns ligamentos o que causam muita dor.

Nestes dias minha bicicleta tem sido minha melhor amiga rs... já que não pude treinar com moto.Fiz de tudo para manter meu preparo fisico. Amanhã, quarta feira. dia 6 de janeiro, o médico me liberou para treinar. Com certeza poderei ter uma idéia melhor de como estou. A princípio fiquei muito triste com a lesão que tive, pois com certeza não pude me preparar como queria e ainda não tenho certeza se estarei 100% para correr a abertura. Porém confio muito em Deus e sei que ele sabe o que faz e com muita fé nele vou fazer o meu melhor que seja dentro da pista este fim de semana ou ate mesmo fora dela para voltar pra pista o mais rápido possível!

Peço muito a torcida de vocês!
Abraços Balbi!

Um pouco complicado, porém sei que como sempre no fim tudo vai dar certo, pois tenho muita fé em Deus e sei que mesmo com todas dificuldades fiz uma excelente temporada em 2009.
Conto com a torcida de vocês e espero que quando vocês estiverem lendo essa coluna, eu já esteja com o futuro definido de preferência largando no tão sonhado ama sx!

Feliz 2010

2009-12-31T13:14:00.001-03:00

Fotos na ONU

2009-12-03T19:42:00.002-03:00

Mais noticias e fotos em: http://www.racingpress.com.br/index.php?primario=sala_imprensa&secundario=sala_fotos&id=46

Fotos Breno da Matta

Sobre os comentários

2009-12-01T11:03:00.003-03:00

Olá a todos do blog,

Como as pessoas que costumam frequentar este blog devem ter percebido, tivemos que desabilitar os comentários por um tempo. Isso porque os comentários do blog estavam totalmente fora de controle e algumas pessoas estavam sendo atacadas de forma injusta aqui no meu blog.

Então, a partir de agora, estamos voltando com os comentários, com novas regras. Não queremos tirar o direito de opinar de ninguém, mas este blog é meu e as pessoas devem entrar aqui para falar sobre mim, minha irmão, minha equipe e as minhas provas. Não tenho nenhum problema em receber críticas e irei aceitar todas as críticas no blog que forem feitas a mim. Mas críticas a terceiros não serão mais aceitas.

Grande abraço a todos.

Mineiro de MX e prêmio em NY

2009-12-01T10:54:00.003-03:00

Oi galera do blog!

No fim de semana passado, corri a etapa final do mineiro de motocross, na cidade de Sarzedo, em Minas Gerais. Já tinha muito tempo que não corria uma etapa de campeonato mineiro. Se eu não me engano, a última vez que havia corrido o mineiro de MX foi em 2005. Confesso que foi um fim de semana muito divertido, onde pude ter muitas lembranças boas do início da minha carreira.

A organização na minha opinião deu um show, já que a pista estava em excelente condições. Bem molhada, gradeada e, mesmo sem um numero muito grande de motos, se formaram muitos trilhos e canaletas. Não sei, mas senti que andei muito forte. Consegui uma pilotagem solta, onde me sentia muito rápido.

Foi legal, pois pude ver que às vezes as coisas estão diretamente ligadas a nossa mente. Não tive nenhuma pressão no dia anterior, não me preocupei em dormir cedo ou fazer uma alimentação perfeita. Somente estava ali me divertindo. Claro que o fato de saber que era uma corrida onde eu era muito mais experiente que os outros pilotos me deixou a vontade.

E essa falta de pressão, ou até mesmo daquela obrigação que eu mesmo coloco nas minhas costas me fez me sentir muito bem.O dia estava muito quente e, na verdade, tenho treinado bem menos que durante a minha temporada.

E o resultado pra mim mesmo foi surpreendente. Não por ter vencido as duas corridas que participei, pois isso era mais do que esperado. Mais fiquei feliz com a maneira com que estava pilotando. Não me cansei, tudo deu certo. Fazia curvas como a muito tempo não fazia e, na minha auto-crítica, talvez tenha sido a minha melhor pilotagem de toda temporada.

Por que isso tudo, vocês devem estar se perguntando. Era apenas o mineiro de motocross... Porque acredito que, se conseguir encarar mais corridas assim sem ter um grande peso nas minhas costas, posso ter muito mais sucesso.

A corrida da MX1 foi a mais legal, já que no fim da corrida tomei a bandeirada junto com a Mariana, e eu e a minha irmã e nos cumprimentamos no ar. O público foi a loucura, o que me deu uma satisfação muito grande e, depois da corrida, ficamos por muito tempo assinando autógrafos e tirando foto com um público muito, muito caloroso.

Na segunda após a corrida, fui para NY com a Mariana pra receber o prêmio “A Jóia de JK”. Foi uma cerimônia muito legal, onde me senti muito orgulhoso de poder fazer parte de algo tão importante. Uma cerimônia assim dentro do prédio da ONU era algo que talvez jamais esperasse ver um piloto de motocross brasileiro ser convidado.

Foi muito bacana. Pude conversar com algumas personalidades do esporte e ao ser homenageado com uma medalha muito bacana ao lado da minha irmã Mariana, me emocionei bastante e como muitas outras vezes em minha carreira me senti realizado.

Bem, acho que por hoje é isso. Agradeço muito a todos os brasileiros que apoiam a mim e a minha família e espero poder junto com vocês seguir em frente para novos desafios. Agradeço a Deus por me dar a oportunidade,talento, e saúde para poder viver o dia a dia do esporte que amo tanto.

Valeu!

Olá amigos do blog!

2009-11-19T12:21:00.003-03:00

Como disse no post anterior, muita coisa ainda está indefinida. Este fim de semana vou correr a final do mineiro de motocross, que deve ser com certeza a minha ultima corrida do ano. Quero agradecer a grande maioria que comenta aqui no blog e que fazem comentários e até criticas construtivas. Estas são sempre bem aceitas. Porém, algumas pessoas estão exagerando e fazendo comentários ofensivos, o que não é o objetivo aqui do blog. Respeito é muito importante e não podemos permitir isso. Temporariamente estão suspensos os comentários, vou fazer algumas mudanças nas configurações. Pensaremos alguma forma de permitir apenas pessoas identificadas.

Agradeço a compreensão de todos.

Fiquem na torcida e espero trazer novidades em breve.

Balbi

Expectativas 2010

2009-11-12T11:31:00.003-03:00

Olá galera do blog!

Sei que muitos de vocês, assim como eu, devem estar ansiosos para saber notícias sobre a minha temporada 2010. Se dentro das pistas pouca coisa tem acontecido, nos bastidores do MX Mundial a coisa pega fogo rssss.

Este é com certeza um dos anos mais difíceis do MX mundial, onde vários pilotos principalmente nos usa estão sem equipe. Se a coisa não esta fácil do lado de lá, aqui no Brasil fazia tempo que eu não via o mercado de pilotos e equipes tão movimentado. Eu tenho trabalhado bastante para definir o meu futuro o mais rápido possível. Tenho falado com patrocinadores aqui e com algumas equipes nos usa e até mesmo na Europa. Até o momento, infelizmente não tem muita coisa que posso dizer a vocês fãs do blog e amigos do MX Brasileiro. Fui até mesmo para a Califórnia onde fiquei 2 semanas.

Diminui meu ritmo de treinos, mas tenho procurado me manter em forma. Tenho treinado somente 2 vezes por semana e também tenho pedalado um pouco.Preciso estar pronto, pois sei que assim que as coisas se definirem rapidamente estarei pronto para o próximo desafio.
Confesso a vocês que esta é uma parte do ano que não gosto muito. Eu, como piloto, gosto mesmo é de ter meus objetivos traçados e trabalhar e treinar duro dia após dia!

Por falar em ano não posso deixar de falar sobre a minha temporada de 2009. Apesar de ter tido muitos momentos difíceis, foi uma temporada muito positiva. Tive problemas com a moto 2009 e o mais legal é que na reta final, consegui me superar e fazer resultados que pouca gente esperava.

Na minha opinião, foi um ano vitorioso já que superei com muita luta todas as dificuldades. Quando digo juntos falo sobre Deus e a minha família. Não posso jamais esquecer de agradecer a Deus que sempre esteve ao meu lado me protegendo e me dando muita força para continuar lutando nas horas difíceis.

Foi um ano onde estive 100% fisicamente em quase todas as competições e mesmo nas poucas onde não estava 100% consegui largar e ir até o fim. Isso não tem preço! Muito obrigado! Agradeço também ao Max que sempre esteve ao meu lado e claro a minha família que - mesmo estando longe em algumas ocasiões - sempre me apóia.

Tenho também muito a agradecer aos meus patrocinadores, em especial a Fox por todo carinho e pelo grande incentivo que recebo da empresa a mais de anos. Já estamos há onze anos juntos. Às vezes, me sinto parte da família. MUITO OBRIGADO! Obrigado também à 2B Racing i9, Mart Plus, Consórcio Realizar e Orbital, a MR Pro, L’acqua di Fiori.

Supercross Edgel

2009-10-26T16:09:00.006-03:00

Olá amigos do Blog!
Hoje vou comentar sobre o Supercross Edgel, que teve o Desafio Internacional transmitido pela ESPN. É até possível que alguns de vocês tenham ido lá torcer ao vivo por mim. Apesar do atraso, gostaria de passar a vocês um pouco do que aconteceu atrás do guidão e também nos bastidores dessa prova.
Minha semana antes do Edgel foi bem atarefada e só cheguei em BH na sexta-feira que antecedeu o evento, dia 09. Logo que cheguei, fui direto pra pista da 2B Racing andar um pouco. Não havia treinado durante toda a semana e foi bom para me soltar. Depois dos treinos voltei pra casa e fui descansar para a prova.
Sábado de Campeonato MineiroCheguei na pista no sábado pela manhã e, como já esperava, a pista tinha um nível técnico bem baixo. Sinto confortável para falar sobre isso, pois ofereci minha ajuda para dar algumas dicas para que fizessem o traçado ser mais técnico e seguro para todos, mas os organizadores optaram por fazer da maneira deles, o que eu respeito também. Querendo ou não, sou um piloto e o que quero mesmo é correr rs...

Antes das corridas, a minha equipe, 2B Racing, recebeu uma visita da APAE com várias crianças carentes. Foi um momento muito bacana e tive uma sensação diferente que me fez pensar muito sobre a minha vida. Ao ver a alegria estampada no rosto de cada uma delas, fiquei bastante comovido.

A entidade passa por uma situação financeira muito ruim e os diretores disseram que estavam prestes a fechar as portas. O Vicente Bretz, da 2B Racing, decidiu ajudar e eu também. Tudo que eu recebesse de prêmio pela etapa do mineiro naquela noite doaria para poder ajudar e com isso, tentar fazer com que o pessoal da arquibancada se movimentasse para ajudar também.

Rolaram os treinos classificatórios à tarde, mas chegou à noite e começaram os problemas com a iluminação. Foi uma situação bem complicada porque a energia caiu umas três vezes e, em uma dela, tinha pilotos na pista. Aí começou toda a confusão e aquele impasse de correr ou não correr.
No fim, tudo acabou dando certo, porém alinhamos para largar só depois da meia noite rs... Para se ter idéia, naquela noite com todos os atrasos, acabei indo pra cama depois das três da manhã, o que não é muito bom quando se vai correr no dia seguinte.
Enfim, fomos para a corrida. Sabia da importância da largada, pois não havia muito a fazer para ser mais rápido na pequena pista. Fiz o holeshot e, no inicio, o Pipo, meu companheiro de equipe, me pressionou bastante. Mantive a calma porque não queria errar e aos poucos fui me distanciando.
Venci a prova e fiquei muito feliz com a vitória, ainda mais que pude doar os R$1.500,00 para APAE que naquele momento com certeza precisava mais do dinheiro do que eu.

Domingo do Desafio Internacional
No domingo sabia que a prova seria muito disputada. O número de pilotos de um bom nível técnico era grande o que me deixou bem animado. Para vencer teria que dar o meu melhor.
Entre os pilotos de fora, sabia que o Roberto Castro seria o mais rápido. Corri contra ele em algumas provas do AMA SX e MX e o convidei para correr aqui. Entre os Brasileiros, sabia que vários deles viriam bem, já que o Arena Cross possui pistas bastante parecidas com a de Capim Branco.
Durante todo o dia estudei a pista, os adversários, a largada e fiz algumas estratégias junto com o Max. Fiz o melhor tempo nos treinos cronometrados e fui para as classificatórias.
A noite chegou, mas a pista no segundo dia de competições estava dura e começou a ficar muito, mas muito escorregadia. Essa foi a maior dificuldade da pista porque não tínhamos tração nenhuma. Em algumas curvas que geralmente eram feitas em segunda marcha, estávamos usando terceira e às vezes quarta.
Pode parecer mentira, mas essa foi a melhor maneira que encontrei para andar e comecei a me divertir... Larguei na ponta na classificatória com o piloto Rafael Zenni em segundo.
No inicio da corrida ele pressionou bastante, o que fez a prova ficar divertida e o público ficou bastante empolgado. A cada volta abri alguns milésimos e depois da primeira metade da corrida tinha uma boa vantagem e então fomos para a grande final.

Naquele momento, mil coisas passaram pela minha cabeça e a vontade de vencer em casa era muito grande. O piloto Roberto Castro tinha vencido a classificatória dele e sabia que ele seria meu grande adversário na prova e, enquanto assistia a prova dele, o estudei muito e fui para a grande final.

Cai o gate e, mais uma vez, lado a lado com o Ratinho, saí na ponta. A minha estratégia naquele momento era bem simples. Não cometer erros. No início, o Rato pressionou muito e eu mantive a calma, pois sabia que a corrida era longa e teríamos que dar uma média de 35 voltas no circuito.

Concentrei bem e aos poucos o Rato ficou para trás e pude ficar tranquilo. Porém, a todo tempo eu guardava o Castro que de terceiro veio para segundo mais ou menos na metade da prova. A diferença de 3 segundos caiu para 2 e então decidi dar um tiro. Eu estava muito calmo e tinha outras estratégias.
Tinha uma carta na manga que era a seção de costelas que todos faziam de três em três. Estudei e só fiz uma vez no treino porque reparei que a sexta costela no canto esquerdo era baixa. Foi então que comecei a pular cinco costelas de uma só vez e como a última era muito baixa, a moto atropelava bem fácil.
Com isso a minha vantagem aumentou de 2s para 4s e depois para 6s. Pode parecer pouco, porém em uma pista onde todos andam praticamente no mesmo tempo, era uma excelente vantagem.
Voltei a administrar a corrida e tudo parecia definido até que entrei em uma curva em terceira marcha para não escorregar, mas acelerei e booooog... A moto apagou... Pedalei, pedalei e nada. De repente a moto pegou. Parecia um sonho e não podia acreditar no que estava acontecendo.
Voltei à prova e dei tudo que tinha. Pela primeira vez arrisquei durante todo o fim de semana e virei as minhas voltas mais rápidas, mas já estava perto do fim da prova. Cheguei na cola do Pipo e do Zenni e não tive tempo de atacar. Pulei a chegada um pouco triste, porém, ao ver a empolgação do publico me senti alegre pude perceber o carinho e apoio de todos. E dai em diante voltei a sorrir...

Sempre sou muito duro comigo mesmo e às vezes me cobro demais. Muitas vezes após as corridas em que todos estão sorrindo eu estou bravo (rs)... Dessa vez me senti bem, pois me concentrei muito, controlei tudo que podia e, das três largadas que fiz, acertei todas. Nem sempre as boas corridas são feitas de bons resultados, são coisas da vida (rs).
Apesar de não ter vencido o Desafio Internacional, foi bem divertido correr na região de BH e espero que no futuro possa correr mais vezes em casa. Agradeço a Deus por me manter com saúde e 100% fisicamente, sempre seguindo em frente. Agradeço também a minha família e a Família Bretz por todo carinho e ajuda no evento.
Obrigado aos patrocinadores da 2B Racing i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori.

Fotos Fred Mancini/Y.Sports

Olá amigos do blog!

2009-10-19T08:21:00.003-03:00

Olá amigos do blog!

Primeiramente peço desculpas e agradeço a paciência de vocês, pois não escrevo aqui no blog já há alguns dias. Minha vida nas ultimas semanas foi uma loucura. Não muito diferente do que estou acostumado. Realmente só não escrevi antes a vocês por que faltou tempo. Muitas viagens seguidas. O Blog me exige tempo principalmente para sentar e escrever.

Fui pra Itália onde praticamente não tinha acesso a internet. Cheguei ao Brasil na quarta feira e não fui pra casa, fui direto para o Salão 2 Rodas. Cheguei em BH somente na sexta onde já fui direto pra Capim Branco correr.

Apos a prova a correria não parou, descansei somente na segunda e na terça já fui arrumar minhas malas para vir pra Califórnia, onde estou agora para resolver alguns problemas pessoais.

Hoje finalmente estou com algum tempo pra mim e confesso a vocês que foi muito bom ir pra cama ontem sabendo que não tenho compromisso nenhum nos próximos dias rs... O blog me dá muito prazer de fazer, mesmo sabendo que tem comentários que nem sempre me agradam rs..., mas democracia é isso e a unanimidade é impossível.

Nações.

O resultado do Nações foi muito positivo. 14º em minha opinião foi muito melhor que o 14º do ano passado, já que o nível estava bem mais alto este ano. Alguns países fortes ficaram de fora um bom exemplo disso é o Canadá que tem muita tradição no mx e privilegiado geograficamente já que está colado nos EUA.

Vamos às corridas. O dia de sábado começou bem difícil, a mx1 largou primeiro e o Wellington Garcia acabou tendo problemas terminando a corrida em 24º. Em seguida foi à vez do Swian que fez um 21º e nos deixou bem longe da classificação.

Fui à pista e acompanhei a corrida dos dois que lutaram durante todo o tempo, porém, a prova estava realmente muito difícil. A pressão era grande, pois era a minha hora de ir a pista correr.

Honestamente o clima não era dos melhores no Box Brasileiro nossas chances de ir à final eram bem pequenas. Neste momento procurei ficar sozinho e fui me concentrar. Fui para o canto e rezei muito, pedi muito a Deus. Pedi a ele muita força e que se fosse da vontade dele que eu pudesse ir à pista e classificar o time.

A partir daí tudo mudou. Mesmo vendo todo mundo bem desanimado senti algo muito forte dentro de mim, uma força que me fez acreditar ser possível e fui para o gate. Minutos antes da largada o Wellington Garcia conversou um pouco comigo sobre a pista e me deu algumas dicas importantes o que me fez ainda mais confiante.

Cai o gate e saí como uma bala, porém, acabei me enroscando no meio da reta e perdi várias posições. Era um dos últimos na primeira curva, mas realmente estava muito determinado. Fui para o ataque como poucas vezes tive condições de fazer antes, acelerei muito, muito forte nas primeiras voltas. Fiz ultrapassagens nos saltos e curvas que nem mesmo eu mesmo podia acreditar. Arrisquei tudo e tudo vinha dando certo. É como se eu estivesse em um túnel de tão concentrado que estava. Quando assustei já era o 7º colocado e colocando muita pressão em cima do M.Byrne.

Só ai, com 15 minutos de corrida eu aliviei um pouco o ritmo rs. Mesmo por que me informaram pra administrar, já que aquela colocação nos classificava.

Senti um pouco a prova, acabei errando e perdendo duas posições e novamente fui avisado pelo Box que tinha que me manter ali. Atrás de mim, estava o vice campeão mundial Max Nagl e segurei como pude nas duas ultimas voltas garantindo a classificação.

Mal podia acreditar que tínhamos conseguido a classificação e fiquei muito feliz. Senti uma sensação de dever cumprido muito grande. Conseguir a classificação no sábado foi como uma vitoria para o time, já que foi a primeira vez que o Brasil consegue esse feito.

Após esta prova, pude ver o quanto o equipamento que estava usando era bom e pude perceber que a moto aceita muito mais. A grande diferença do equipamento só é possível sentir quando se anda no limite da moto, já que ela aceita coisa que a moto original não permite. Provavelmente iria me jogar no chão rs...

As motos que usamos eram realmente muito boas e o que mais me impressionou foi o peso, pois a moto é bem mais leve. Porém não vou mentir, estranhei bastante o equipamento durante todo o fim de semana, já que é quase como andar em uma marca de moto diferente já que as mesas chassi motor e suspensões freios eram muito diferente de uma moto de série.

No domingo de manhã, mesmo após ter andado bem no sábado, tentei mudar um pouco. Como há muito tempo não acontecia comigo, meus braços travaram um pouco no sábado. No fundo queria achar um posicionamento que me deixasse mais confortável na moto.

Finais

Tinha uma boa posição de largada e sabia que seria fundamental uma boa largada.Não vou mentir, se reparar na lista de pilotos no gate que foram às finais, vai perceber que só tem piloto bom hehehehe...Não saí bem do gate e pra piorar bati com o Italiano D. Philippaerts levando a pior, quem quiser checar tem um vídeo no site da Honda que mostra bem a batida e o pior, dobrei a primeira curva praticamente em último.

Procurei dar o meu melhor e estava bem forte, a moto não preciso nem falar aceitava tudo. Vinha por dentro por fora e até mesmo no mega triplo com todos os tipos de canaletas na entrada que poucos pilotos estavam fazendo, eu estava mandando algumas vezes para fazer algumas ultrapassagens.

Após 20 minutos de corrida senti um pouco e diminuí o meu ritmo. Essa foi com certeza a minha maior dificuldade durante todo o fim de semana na Itália, não sei se foi a moto diferente ou o tipo de pista não estava fluindo bem nas curvas e quando não estava atacando perdia bastante tempo e só conseguia ser rápido agressivo, o que acabou me cansando. Mesmo assim fui ate o final da corrida em uma boa briga com o britânico da KTM Tommy Searle, que estava andando de 250cc o que facilitou bastante pra mim poder segurá-lo rs...

O formato do nações judia um pouco dos pilotos da open e da mx2, já que temos que fazer 2 baterias seguidas com um intervalo de somente meia hora.
Tomei água, descansei e lá estava eu no gate para mais uma batalha.

Confesso que ainda estava cansado da primeira bateria, porém a adrenalina e a honra de correr pelo seu país é tão grande que na largada mal podia esperar para o gate cair. Tudo que queria era uma largada para facilitar minha vida.

Cai o gate, segunda, terceira, mão no fundo, pista limpa e de repente uma moto azul cruza a pista de uma forma nem um pouco inteligente, Tony Cairolli na tentativa de pegar a parte interna da primeira curva, acabou fazendo uma manobra muito infeliz. Freiei como pude porém a ktm ao meu lado direito não conseguiu................................................................................................................................moto voando como nunca vi antes, uma moto voou em minha direção e confesso ainda, não sei como escapei do acidente, pra se ter uma idéia, a roda pegou no meu braço rasgando minha camisa. Por um milagre, graças a Deus, escapei do acidente. Perdi muito tempo e mais uma vez era o último tirando os que caíram rs...

Logo fui pro ataque e na segunda curva quase me enrosquei novamente, dessa vez era o Chad Reed, parado saíndo de uma queda na segunda curva, passei por ele e fui ao taque novamente. De repente, antes do mega triplo, dois pilotos se enroscaram na minha frente e moto para um lado, piloto pro outro e o pior, não tive como evitar o piloto Paulin Gautier, que caiu exatamente na frente da minha roda dianteira e eu acabei atropelando-o. Perdi os pés da pedaleira, o controle da moto, porém não sei como escapei do acidente. Foi uma sensação horrível, não sabia o que pensar no momento, estava feliz de não ter caído, mas muito preocupado em ter machucado um companheiro.

Após tudo isso, meu coração batia a milhão por hora e foi muito difícil concentrar na prova, principalmente por que nas voltas seguintes, ao passar antes do triplo ví que o piloto ainda estava Lá sendo atendido.

Aos poucos fui me concentrando e comecei a andar bem na volta 3 ou 4, se não me engano, o piloto Chad Reed chegou atrás de mim, o que me ajudou de mais já que após ele me passar, pude seguí-lo por umas 2 voltas, o que me ajudou a ganhar várias posições. Vinha me recuperando bem. Na metade da corrida já era o 15º colocado e mesmo já estando um pouco cansado vinha bem até que ao forçar a passagem por fora, Kullas H. não tirou a mão, batendo em cheio no meio da minha moto. Perdi o controle e fui para fora da pista na contra mão. Novamente outro milagre e não caí rs.

Perdi tempo e algumas posições. Daí em diante, procurei terminar a corrida sem cometer erros, pois já estava muito cansado.

Fim de prova, dever cumprido e o melhor foi saber que mantivemos o Brasil como o 14º melhor do mundo. Pode não parecer muito para alguns, mas pra mim e para aqueles que conhecem e amam o motocross como eu, sabem a importância dessa colocação.

Tenho muito a agradecer a todo time brasileiro. Eu o Swiam e o Wellington estávamos muito unidos. Por isso acredito na forca do nosso time.

Vi o esforço deles e parabenizo os 2, pois em momento algum deixaram de lutar. Assim como eles, eu estava Lá dentro e sei o quanto é difícil uma corrida como essa.

Parabéns e obrigado a Honda Brasil pela o portunidade e obrigado ao meu Pai e o Max que estavam sempre ao meu lado. Obrigado ao mecânico Marquinho que deixou minha moto impecável durante todo o fim de semana.

Claro, termino agradecendo a Deus por ter me dado mais essa alegria e aos patrocinadores da 2B Racing i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Esta semana venho com o resumo do sx edgel...

Abraço e fiquem com Deus!

Balbi

Fotos: Y.Sports

O foco é o Nações

2009-09-28T20:42:00.001-03:00

Ola galera do blog!

Hoje estou viajando pra Itália, para correr o MX das Nações. Antes de falar sobre este evento, sei que muitos de vocês devem estar se perguntando sobre o futuro do Balbi. Isso é uma coisa que no passado me deixava muito chateado, sempre tendo a incerteza do que irei fazer. De fato, ainda não sei qual campeonato irei correr, mas hoje tenho a tranqüilidade total de saber que posso contar com a minha equipe 2B Racing que está confirmadíssima para 2010! Aprendi que a melhor forma de controlar o futuro é não preocupar tanto com ele e fazer do presente o melhor possível. Portanto, só o que me resta a fazer é dedicar de corpo e alma e mais do que nunca me focar no Motocross das Nações!

Estou muito animado para o maior evento de MX do mundo. Pra ser sincero, se dependesse só de mim já ESTAVA na Itália. Porem, somos um time e é muito importante que este time esteja juntos e unidos para que tudo corra bem!

Vamos ter a oportunidade de andar em motos que com certeza nunca andamos antes! Isso tem me deixado muito animado e não vejo à hora de subir nela. O tempo de adaptação é curto, mas sabemos que é pra melhor e por isso tudo pode e vai dar certo!

Torçam muito, mas muito mesmo, pois somos o Brasil sobre duas rodas no próximo fim de semana!

Quero encerrar agradecendo a Deus por todas as alegrias que ele tem nos proporcionado através no esporte e também na minha vida pessoal! Também gostaria de deixar uma mensagem para vocês de casa. Nada é impossível pra que tem Fé em Deus! Acreditem nos seus sonhos e tenham muita Fé!

Obrigado a Honda do Brasil que está bancando toda a delegação brasileira na Itália. Obrigado aos patrocinadores i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Abraço do Balbi!

Canelinha

2009-09-16T11:02:00.003-03:00

Olá amigos do blog!

Como não poderia ser diferente, venho descrever como foi o meu fim de semana dentro e fora do capacete durante o tão esperado mundial em Canelinha. A semana que antecedeu a corrida foi uma loucura. Cheguei dos USA em cima da hora. Cheguei segunda de noite e na terça já estava em BH, treinando na minha moto da minha equipe 2Bracing que é original. Na quarta peguei uma moto zero da Honda Brasil e fui para a pista tentar acertar a moto e pra variar, eu e o Max, ficamos até não ter mais luz rs...

Trouxe na Bagagem as minhas suspensões e usei o motor cedido pela Honda Brasil.
Fizemos o que deu. As suspensões já estavam prontas e não tive maiores problemas. Estranhei um pouco o motor, pois comparado à minha moto dos USA, ele tinha bastante alta, pelo fato das pistas do Brasileiro MX, mas não tinha muito torque, algo que uso muito no meu estilo de pilotagem. Chegamos ao melhor que deu e sabia que nos treinos de sábado poderia achar um acerto melhor.

Quinta feira, viagem para Canelinha e Sexta feira já estávamos na pista. A presença da minha família me da um conforto muito grande e mesmo com toda a pressão de correr o mundial em casa, confesso a vocês que estava muito descontraído e bastante feliz antes da prova.

Chegando em Canelinha fiquei mais feliz ainda. Mesmo com toda a chuva, na sexta feira os boxes estavam cheios e o carinho que recebi do público antes, durante e depois da prova me deixou muito feliz.

Muita chuva sexta e sábado. Cancelamento dos treinos e etc... Confesso que daí pra frente deu uma ansiedade gigante, porém finalmente o domingo amanheceu ensolarado!

Antes de falar da corrida, gostaria de esclarecer algumas duvidas de vocês sobre diferença das motos, equipamentos, e até mesmo sobre a moto em que corri.

Que fique bem claro, a Honda Brasil me deu a melhor moto possível e até um tanque especial de combustível maior ela conseguiu. Caso contrário eu não conseguiria terminar a corrida com o original, já que são 35min. mais duas voltas. Mas estamos falando de campeonato mundial, onde uma moto basicamente original como a minha custa no máximo de 10 a 12 mil dólares e estamos competindo com motos oficiais, verdadeiros protótipos que chegam a custar até 100 mil dólares.

Pra quem acha que o piloto Clement Desalle correu nos USA com a moto igual a minha, está enganado, por que ele levou o motor e a suspençao dele rs....

E que fique claro, mesmo essa moto de 100 mil não faz nada sozinha. Depende de um piloto, que só está em cima dela por que merece e trabalhou muito para chegar ali. Não acho jamais que em uma moto oficial iria fazer alguma mágica do dia para a noite. Mas com certeza ela facilitaria a minha pilotagem e com muito treino e trabalho poderia evoluir minha pilotagem e atingir um nível melhor, podendo até mesmo arriscar mais, pois acredito estar andando muito próximo do limite com o equipamento que tenho hoje.

Vamos pra pista.

Tudo foi reduzido para somente um treino. Procurei fazer dele o melhor possível para aprender bem a pista, que era nova pra todo mundo, porém minhas chances de tentar um melhor acerto na moto foram embora. Estava muito nervoso no treino, pois as arquibancadas estavam lotadas e a cada salto ou curva que chegavam elas faziam muito barulho rs. Aos poucos me acostumei e no fim do treino andei melhor. Fiz um bom tempo e estava bem confiante para a primeira bateria. A pista estava em ótimas condições.

Concentrei muito para a largada. Pulei como uma bala do Gate e achei até que largaria de ponta, mas na metade da reta em diante perdi bastante terreno para as motos oficiais, já que o terreno ainda estava bem pesado. O trilho em que estava era mais mole...

Mesmo assim, dobrei a primeira curva entre os dez melhores. Tudo que queria era andar forte no inicio da volta. Motos para todos os lados e fomos em direção a parte do fundo da pista ate que me enrosquei com uma Yamaha (ainda não sei quem era) e perdi algumas posições passando na chegada em 12º. Os pelotões se estabeleceram e a pista ficou limpa. Tentei atacar no inicio, mas não conseguia ser rápido e ao invés de ir para frente, fui para trás rs.

Perdi algumas posições e cheguei a cair para a 15ª colocação. Estava muito nervoso e não me encontrava na pista que, além de travada, estava bem pesada e senti muita falta de motor nas retomadas. Nas retas minha moto era com certeza uma das mais rápidas, porem não conseguia sair de curva. Mudei alguns traçados e comecei a frear antes, assim consegui sair de curva melhor, já que enquanto alguns pilotos ainda estavam freando eu já estava no gás. E funcionou, após os 15 min. de corrida comecei a andar forte e fui fazendo varias ultrapassagens. Primeiro encostei no Frances Vuilleminm e após bastante briga, acabei dando sorte, pois o motor dele quebrou. Na seqüência superei o holandês que é piloto da Honda oficial, Marc de Reuver e comecei uma briga interminável com dois pilotos, o espanhol Carlos Campano e o sul Africano Gareth Swanepoel, que é oficial Kawasaki. Passei os dois juntos e começamos uma disputa que durou até o fim da prova. Foi muito divertido e também arriscado, já que o espanhol era muito doido hehehehe...

Chegamos até mesmo a bater no ar, na hora em que passei ele pela primeira vez, o cara não queria entregar por nada rs... Nas duas voltas finais abri dele e me consolidei da 10ª colocação. Eu tinha um fator diferencial ao meu favor, o público. A galera de Canelinha me empurrou muito, mas muito mesmo. Algo que já mais tinha visto ou sentido em tantos anos de motocross. Animei e fui pra cima do sul africano, encostei nele e a galera delirou. Parecia um estádio de futebol. Vim para a última volta e ataquei de todas as formas, mas como disse antes, por mais que forçasse nos saltos e freadas não consegui superá-lo. Saltei a chegada muito, mas muito emocionado e com um sabor de vitória.Valeu Canelinha!

Senti muito a prova e fui para os boxes, bastante cansado, mas feliz! Procurei descansar ao máximo, pois queria melhorar o resultado na segunda bateria e sei que dava, pois senti que andei muito travado no inicio.

Tudo corria bem. A princípio, iria somente mudar a relação da moto para tentar melhorar nas saídas de curva. Subi dois dentes na coroa, porém ao revisar a moto, o Max descobriu que a junta do cabeçote tinha queimado e ele e meu pai começaram uma correria louca para tirar o cabeçote e trocar a junta, já que o intervalo é bem curto. No fim, até eu mesmo ajudei a terminar a moto rs... Não podíamos perder o parque fechado de jeito nenhum. Moto pronta e lá vamos nos!

Troquei a posição do gate para a segunda largada. A parte interna estava mais seca.
Cai o gate...! Dessa vez não pulei tão bem e não estava nem entre os 20 na primeira curva. Arrisquei bastante na segunda curva e fiz varias ultrapassagens na primeira volta.

Após superar alguns pilotos entrei na briga com os mesmo pilotos da primeira bateria. Os 2 da Kawasaki, D.Vuillemin e o G.Swanepoel. Encostei neles, mas não conseguia fazer a ultrapassagem. O Max me avisou que estava mais rápido que eles, já que rodei em 1.53 cravado e eles tinham 53 alto. Encostei, mas em duas partes da pista eu perdia muito tempo. Na retomada da curva dos mecânicos que era de areia solta e uma seção de costelas subindo onde chegava na cola deles e perdia muito contato após a seqüência em subida. Cheguei a mudar o meu traçado por fora na curva antes das costelas, pois todas as vezes que vinha por dentro tinha que fazer uma força tremenda para encaixar com muito jogo de corpo enquanto eles faziam com bastante facilidade.

Dei tudo que tinha e em algumas voltas cheguei a arriscar tudo. Aos poucos, minha energia foi indo embora rs... Lutei até o último segundo e pulei a chegada junto com o Piloto Julien Bill.

Fim de corrida!

Comemorei muito na bandeirada e não vou mentir, já não tinha mais energia nem mesmo para caminhar rs. Mal conseguia falar depois da bateria! Porém, a sensação de dever cumprido e o sentimento que eu deixei toda a minha energia dentro da pista dando o meu melhor me fez muito feliz como há muito tempo eu não me sentia.
Obrigado Senhor por mais uma conquista! Primeiro brasileiro a chegar entre os dez melhores do mundo.

Agradeço muito a todos que me ajudaram e em especial a essa torcida que me empurrou o tempo todo. Como disse na pista, após a corrida, dedico esse resultado ao meu companheiro de equipe Erick Bretz!

Obrigado aos nossos patrocinadores, em especial a Honda Brasil que não mediu esforços para que este mundial fosse realizado no Brasil, a minha equipe 2B Racing e aos patrocinadores i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Pra lavar a alma!

2009-09-08T22:49:00.002-03:00

Olá amigos do blog,

Este fim de semana aconteceu a etapa final do ama MX. Confesso a vocês que a minha expectativa antes da prova não era muito grande, pois tive uma temporada difícil como a maioria de vocês sabem.

Porém, como sempre, fui disposto a dar o melhor e, além disso, a Mari, minha irmã, estava lá. Ela com certeza está na melhor fase da carreira dela e esta tendo uma temporada brilhante. Além disso ela tem um humor muito bom, o que me ajudou a descontrair um pouco e também esquecer do resultado da semana anterior.

Fui para os treinos bem concentrado e fiz voltas boas já garantindo a minha classificação no primeiro treino. Porém a pista ficou mais rápida no segundo e eu acabei vacilando, já que não forcei muito para o segundo treino. Assim a posição do gate não foi das melhores.

Enfim vamos a 1ª bateria!

Bateria essa que gostaria de esquecer. Larguei mal porém, ao contrario das corridas anteriores onde largo mal e logo vou recuperando aconteceu ao contrário. Não me encontrava na moto e por mais que tentasse não consegui andar como sei. Até que após 25 minutos perdi a paciência e comecei a arriscar e o pior aconteceu: após vários erros acabei indo ao chão. Fiquei sem embreagem e abandonei a bateria.

Fui pro box bem chateado e a luz no fim do túnel parecia distante. Conversei com o Max que sempre me anima, porém nem mesmo ele conseguiu me animar.

Me senti no fim do poço porém meu pai sempre me ensinou que você jamais deve se entregar. Decidi lutar até o ultimo minuto. Lembrei das palavras dele e fui em frente. Minha moto estava com um acerto de suspensão idêntico a etapa anterior que era de areia, porém a pista estava dura e com muitas canaletas. Sem ter um técnico de suspensão resolvi arriscar. Mudei o acerto, troquei o pneu dianteiro e fui para a largada.

Momentos antes rezei e me concentrei. Mesmo com todos momentos difíceis que passei neste campeonato jamais perdi a Fé em Deus e também em mim mesmo, em acreditar que sou capaz. Pedi a Deus somente proteção e fui para a largada me sentindo melhor.

Estudei muito as linhas da pista na volta de apresentação já que estava muito mais muito complicado. Cai o gate. Pulei bem e estava por fora na subida e, claro, perdi um pouco de terreno. Porém entrei sem tirar a mão na primeira curva e, assim, continuei durante toda a volta.

Acho que estava entre os 10 ou 12 na primeira curva porém fui pra cima na primeira volta com muita vontade. Senti que aquela era a minha chance. Passei vários pilotos começando pelo Adam Chatifield, W.Peick e até mesmo dei a sorte já que no meio da primeira volta entrei por fora do Reed e ele caiu naquela mesma curva. Essa foi com certeza a minha melhor primeira volta. Como tinha tudo muito bem decorado na minha cabeça pude fazer a diferença passando ainda o Millsaps e o B.Lamei no inicio da segunda volta.

Foi dai em diante que começou a ficar difícil pois a adrenalina abaixou e todo mundo começou a andar rápido. Porém olhei para frente e não quis saber de quem vinha atrás de mim.Tinha na minha frente o Campeão canadense Colton Facciotti e comecei a atacar ele de todas as formas.

Atrás de mim vinha o Tedesco e começamos uma disputa bem divertida que não durou muito, já que o Tedesco acabou me passando e eu passei o Canadense. Me estabilizei em sexto e acelerei muito forte para conseguir acompanhar o Tedesco e deu certo. Fui na balada dele o que fez esdapar do M Byrne e também encostar no A.Short. O Tedesco acabou passando o Short e neste momento encostei de vez no short porém não consegui fazer a ultrapassagem. Na minha cabeça mal podia acreditar que tudo aquilo estava acontecendo. Foi muito difícil me manter concentrado. Tanta coisa deu errada este ano quando estava na frente que durante a prova tinha muito medo que algo desse errado e ate mesmo não queria arriscar. Só o que queria era a bandeirada rs....

Entrei no ritmo do Short, o que acabou me atrapalhando, já que o Byrne, que estava atrás de mim por várias voltas, acabou se aproximando e começamos uma boa briga. Ele vinha forte, acabou me passando. Dei o troco em seguida daí ele tornou a me passar, porém logo em seguida errou.

Retomei a sexta posição, porém com isso perdi contato com o Short. Neste momento cheguei a sentir a corrida já que vinha forçando muito. Tinha um triplo em subida que estava saltando e também dois saltos secos que caíam em canaletas. Para faze-los, tinha que usar muita energia na minha motinho privada rs...

A corrida foi chegando ao fim, porém as brigas não. Voltei a me aproximar do Short porem o Abretsons encostou em mim e me passou. Duas curvas mais tarde dei o troco e mantive a sexta colocação com muita, mais muita pressão do Albertsons e do Ferry. Me segurei como pude até que a poucas curvas do fim o retardatário Kyle Keylon abriu para o short passar entrando na minha frente. Fiquei preso atrás dele e acabei sendo ultrapassado tentei de todas as formas dar o troco e pulei a chegada junto com o Ferry.

Mal podia acreditar a corrida que tinha acabado de fazer! Pra melhorar mais ainda, fui chamado ao pódio para receber um prêmio da organização com um belo chequito por ter feito a melhor corrida de recuperação entre a primeira e segunda bateria. Fiquei muito, mais muito feliz. Demorou mas veio!

Precisava muito desse resultado e se é preciso vários resultados ruins para me deixar desmotivado, basta um como esse para ficar super empolgado e mal poder esperar para entrar na pista novamente e repetir o que fiz! Que venha Canelinha!

Parabéns pra Mary que andou demais e sinceramente na minha opinião nao de irmão mais de piloto, ela tem tudo para brigar pelo titulo do WMA em 2010!

Agradeço a Deus por abençoar o meu trabalho com esse resultado e o mais importante fazer uma temporada inteira do ama mx 100% fisicamente.

Agradeço ainda a todos aqueles que acreditaram em mim nos momentos difíceis em especial ao meu pai, ao meu mecânico Max e ao Maguila. Conto com a presença e torcida de todos vocês em Canelinha!

Muito obrigado aos que fazem acontecer, a minha equipe 2B Racing e aos patrocinadores i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM

Southwick

2009-09-03T15:59:00.001-03:00

Ola galera do blog!

Este fim se de semana aconteceu a penúltima etapa do ama mx. Fui pra Southwick muito animado por dois motivos, um deles é que a corrida de Southwick é muito difícil e dura. Geralmente me dou melhor nessas condições, outro fator bem legal é a grande quantidade de Brasileiros que vão assistir a corrida, já que no estado de MA tem muito Brasileiro.

Vinha bem confiante da corrida anterior e pra ser sincero tenho me sentido muito bem nesta reta final do campeonato. Choveu bastante e achei que o dia seria de lama porém a pista é de areia o que acabou surpreendendo a todos, já que as condições da pista eram excelentes.

Fui para os treinos e saí da pista sentindo que aquele poderia ser o dia que tanto venho esperando nesta temporada. Fui o sexto mais rápido na classificatória entre os 80 pilotos inscritos. Pude andar atrás do Chad Reed no treino, o que me ajudou muito já que estava andando bem rápido pude aprender bastante com as linhas dele.

Largada da primeira bateria.

Alinhei bem por dentro, já que meu tempo foi excelente e pulei bem do gate, só que não contava que o chad Reed iria fazer uma manobra um tanto estranha quase jogando não só a mim mais vários pilotos, pois ele cruzou a pista de um lado para o outro. Alguns metros a frente do gate bati na traseira dele embolei com o Tedesco e Graças a Deus escapei, porém minha largada foi por água abaixo.

Comecei a corrida em uma péssima 27ª colocação, porém, estava realmente rápido e comecei a fazer varias ultrapassagens. Fui pegando um a um e mais ou menos na metade da prova encostei no piloto J.Doud. Eu estava mais rápido e cheguei a pressionar mas não consegui a ultrapassagem. Procurei aprender um pouco com as linhas deles que estavam melhores que as minhas e juntos chegamos no pelotão de pilotos da frente. Logo ele passou o milssaps em seguida consegui também passar o milsaps me distanciei um pouco dele e na volta seguinte encostei no piloto Cristia Craig, onde perdi um pouco de tempo, mas logo consegui superá-lo.

O fim da corrida estava próximo e mesmo assim mantive o ritmo me aproximando do piloto J.Doud novamente. Estava bem tranquilo e comecei a adiministrar a corrida, já que a pista estava completamente destruída. Duas voltas para o fim e com certeza seria o 11º primeiro colocado, pois não queria arriscar passar o Doud. Mas, pior estava por vir. Ao pular o salto de chegada, com bandeira branca indicando uma volta para o fim...

A moto apagou com sintomas de falta de gasolina. Mal podia acreditar. Mais uma vez ela me deixou na mão. Empurrei a moto que parecia pesar uma tonelada na areia da pista. Fiz muito, mas muito esforço e finalmente consegui chegar no pit onde completamos o tanque e pude terminar aprova.

Esforço que infelizmente não adiantou muito, pois perdi um tempo absurdo e varias posições. Cheguei somente na 21ª colocação, uma posição fora da zona de pontuação.

No intervalo da prova estava arrasado. Lutei muito e venho lutando muito. Todas as vezes que subo em cima da minha moto eu corro com o coração. Sempre dou o meu melhor, mas nem sempre depende somente de mim.

O pior é que eu e o Max não sabíamos o que fazer para a segunda bateria, já que o tanque saiu cheio até em cima.

Conversamos e decidimos trocar a coroa para dois dentes abaixo e planejamos um pit stop rs... O que no mx e praticamente impossível.

A grande verdade, é que depois do que aconteceu fui com a cabeça bem abalada para a segunda largada. Larguei muito mal e os dois dentes fizeram muita diferença para pular do gate. A pista estava super pesada e no inicio estranhei muito a moto. Não sabia bem o que fazer nas saídas de curva, porém aos poucos comecei a me recuperar da largada horrível.

Até que na quinta ou sexta volta, saí pra fora da pista e na tentativa de voltar logo em seguida acabei agarrando nos marcadores de pista e perdi muito tempo. Fim de prova. Fiquei bem triste com o resultado, mas ao mesmo tempo tinha motivo pra me alegrar. Sei que estou andando muito bem, estou na minha melhor forma e provei que posso andar entre os melhores. É uma pena, já que o resultado no papel não conta o que realmente aconteceu, mas estou feliz comigo mesmo e também com o Max, pois ao fim de todas as corridas eu dei o meu melhor e é só o que posso me cobrar. Este ano ainda não aconteceu aquele dia especial onde tudo dá certo e o resultado vem. Estive várias vezes muito próximo de fazer um excelente resultado, mas algo acabou dando errado. Na maioria das vezes a moto (rs...).

Desmotivado? Não! Ainda tenho três corridas, a final do ama, mundial em canelinha e mx das nações. Tenho certeza que o dia que venho esperando ainda vai chegar. Estou pronto e esperando por ele rs...

Agradeço muito a Deus, pois o mais importante eu tenho. Muita saúde, força mental e física. O resto na hora certa vem.

Dias melhores virão!

Vejo todos vocês em Canelinha!

Muito obrigado aos que fazem acontecer, a minha equipe 2B Racing e aos patrocinadores i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM

Budds Creek

2009-08-24T19:19:00.002-03:00

Olá galera do Blog!

Antes se falar sobre a corrida de Budds Creek, quero primeiro agradecer a vocês que postam aqui. No meu ultimo poste pedi que concentrassem o blog no Balbi e todos corresponderam. Claro que nem todos os comentários são positivos e digo a vocês que leio todos e ate mesmo as criticas são muito bem aceitas principalmente, as que fazem sentido e muitas delas me dão força para trabalhar cada vez mais e atingir meus objetivos.

A corrida de Budds foi excelente para mim. Choveu bastante no dia anterior a corrida e minha torcida era grande para que continuasse assim (rs). Porém, o dia de sábado amanheceu com sol forte e assim continuou por quase todo o dia. A organização do evento atrasou os treinos e fez somente um treino para que desse tempo da pista ficar em boas condições. Ainda tinha um pouco de lama, porém a pista estava bem rápida e fomos para o treino.

Treinei bem, mas errei bastante. Sentia que estava muito rápido, mas não consegui dar nenhuma volta perfeita. Na verdade o treino é curto e a gente dá uma média de três voltas. A primeira foi boa e foi de fato a volta que me classificou. As outras duas errei e acabei não sendo muito rápido, porém estava confiate de que na corrida seria diferente.

Concentrei muito e pulei como uma bala do gate na primeira bateria. Estava por fora, fiz a primeira curva sem tirar a mão e alinhei a moto e enfiei a mão na primeira subida da pista. Acredito em quinto ou sexto no inicio da volta. Na terceira curva da pista, que era na verdade uma seção de costelas de emendar e vários pilotos foram por dentro, o que me obrigou a ir por fora, em um trilho que ainda não tinha feito e ainda estava molhado. Acabei encavalando e passei por cima do guidão. Perdi varia posições e por sorte não deixei a moto apagar. De sexto caí para trigésimo sexto. Segundo o Max, foi à posição que eu cruzei a chegada na primeira volta. Não me abati e acho que até mesmo o tombo me acordou. Era o último e estava logo atrás do pelotão, dei uma primeira volta espetacular, aproveitei o fato de ainda estar todo mundo embolado e fiz várias ultrapassagens, por dentro, por fora e até mesmo por cima nos saltos (rs). Só sei que na segunda vez que passei no pit, em frente ao Max já era o 23º (rs), 13 ultrapassagens em uma volta ehheheeh...

Os pelotões foram se formando e daí em diante com um ritimo muito bom e forçado bastante. Fui passando um a um a até que encostei no J.Lawrence. Segui-o durante boa parte da corrida. Todo mundo que ele passava eu ia atrás. Até que com vinte minutos encostamos no K.Windham, mal podia acreditar, pois ele é um dos pilotos que mais admiro no esporte. Faz anos que acompanho a carreira dele. A briga tava boa, o J.Law atacando o K.Dub de todas as formas e eu na cola. Senti que tinha velocidade para superá-los e foi o que fiz na mesa de chegada. Saltamos os três lado a lado, mas fui muito agressivo e saltei muito após a recepção e não tirei a mão ate acurva seguinte. Não podia acreditar pois passei os 2 de uma vez só. Daí empolguei e a prova já estava no fim, mesmo assim não tirei a mão dei tudo que tinha. Usei muita energia para buscar mais dois pilotos um deles o C.Cooper. Na última volta da corrida comecei a ver o J.Grant, que claro não esta 100%, me esforcei muito para superá-lo, mas não deu. Levei a bandeirada e uma 14ª colocação, que pra mim teve um sabor de vitoria sem tamanho!

Após a bandeirada é que pude perceber o quanto tinha me esforçado. Estava tão concentrado e adrenado que usei toda a energia que tinha nessa bateria.

Comecei a passar mal no intervalo. Estava muito quente e úmido. O fato de ter vindo de trás me fez me desgastar muito. Pra piorar, nessa corrida tivemos o menor intervalo de todas as provas, porque a segunda bateria era ao vivo...

Tomei o máximo de liquido possível, o Max lavou a moto, conferiu o que deu e fomos para a segunda bateria. Começou a chuviscar e minha torcida para chuva era grande, mas não foi o que aconteceu. A chuva parou e o gate caiu!

Dessa vez não pulei tão bem do gate como na primeira bateria e como estava por fora me restou ser paciente na primeira curva e começar mais uma corrida de recuperação.
Andei bem agressivo no inicio da corrida, vim de uma largada onde era o vigésimo quinto, fui me recuperando bem rápido.

Aos dez minutos de prova fui ultrapassado pelo piloto da Kawasaki Jake Moss, que vinha em um ritmo muito forte e fui seguindo ele. Consegui fazer várias ultrapassagens até que aos 20 minutos de corrida senti a prova. Comecei sentir muito mal e daí em diante foi muito duro.

Segurei-me como pude, sabia que tinha velocidade para continuar indo pra cima do pelotão da frente, mas meu estomago, desde o intervalo das baterias não estava nada bem. Diminui o ritmo e comecei a sofrer porém a minha vontade era maior que a dor. Aos poucos comecei a ver o piloto T.Bowers e fui me aproximando dele cada vez mais e mais até que a duas voltas do fim, consegui a ultrapassagem e com muito custo pulei a chegada, terminando a bateria em 14º.

Confesso a vocês que depois da corrida minha situação não era nada boa (rs....) A satisfação de dever cumprido me deixou muito mais muito alegre!

Essa foi com certeza uma das minhas melhores corridas do ano e o resultado final nem sempre conta tudo. A primeira bateria me deixou muito satisfeito e bem mais confiante para ir para as duas provas finais do campeonato.

Agradeço muito a Deus por estar 100% fisicamente e ter a alegria de levantar da cama todos os dias sabendo que estou fazendo o que mais gosto no melhor Motocross do mundo.

Abraço de coração a vocês que torcem pela família Balbi!

Muito obrigado aos que fazem acontecer, a minha equipe 2B Racing e aos patrocinadores i9, Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM

Fotos Breno da Mata

Unadilla

2009-08-18T13:25:00.001-03:00

Olá galera do blog!

Este fim de semana corri a nona etapa do ama mx em Unadilla.Tive 2 semanas sem provas o que me deu um bom tempo para me preparar para a prova. Como sempre, aconteceram alguns imprevistos que acabaram me deixando de cabeça quente.

Desde o inicio do campeonato venho tendo problemas com o meu time, o Team Solitaire, e eles continuaram após a prova de Washougal recebi uma ligação do Ryan Clark dizendo que não teria budget para correr as 4 ultimas corridas.

Daí em diante começou a minha correria, pois não queria ficar de fora delas. Fiz varias ligações, estressei um monte. Cheguei ata mesmo a perder a paciência com o Ryan, dono do time. Final da historia, após 2 semanas de muita briga ele acabou levando o time, mas como ja havia feito compromisso com outro patrocinador acabei ficando no Box do patrocinador rs...Uma mega bagunça.

Tirando a bagunça fora da pista, estava super empolgado com a corrida de Unadilla pois como todos vcs sabem, esta é a minha pista favorita, onde até hoje obtive meus melhores resultados por aqui.

Entrei para os treinos bem empolgado. Procurei andar rápido e me soltar no primeiro tempo, acabei indo bem. Fiz um tempo o suficiente para me classificar entre os 20. Voltei ao box e não estava feliz com a moto e nem com o meu tempo de volta. Sabia que podia muito mais fiz algumas mudanças e fui à pista. Desta vez me senti bem e vinha forte fiz uma volta sozinha e na volta seguinte saí atrás do Millsaps, que estava muito rápido acompanhei ele durante toda a volta e a duas curvas do fim acabei tendo problemas um dos marcadores da pista que estava solto acabou agarrando na minha corrente. Fim de treino, até que conseguimos desgarrar tudo o treino acabou.

Apesar de não ter me classificado como queria me senti bem e queria muito ir para a corrida.

Tudo pronto. Na verdade quase pronto antes da largada tivemos problemas com a embreagem da moto e por isso o acabei chegando atrasado e perdendo minha posição no gate. Fui o ultimo a entrar...
Sabia que as chances de uma boa largada eram muito pequenas e dai em diante fiz o que pude. O que era quase certo aconteceu, larguei muito mal. Parti pra cima na primeira volta e vinha muito forte por dentro, por fora e logo estava quase entre os 20. Em uma decida da pista que estava bem molhada, na primeira volta, acabei me enroscando com o piloto J.Thomas. Fim de prova. Minha moto agarrou na dele na decida e a mangueira de freio dianteiro estourou me deixando sem freio dianteiro o que na pista de Unadilla e inviável.

Muito triste fui para o Box e sabia que agora era hora de concentrar para a segunda bateria. o Max como sempre, deixou a moto pronta. Tenho muito a agradecer a ele que esta sempre ao meu lado em todos os momentos.

De volta a minha posição do gate consegui largar melhor desta vez não como queria, mas larguei entre os 20 primeiros o que já facilita bem.
A pista mudou muito. Como não corri a primeira prova estranhei um pouco no inicio. Nunca tinha visto Unadilla tão esburacada como este ano.

Aos poucos fui me encontrando achei linhas melhores e me aproximei do pelotão a minha frente, onde estava o Nic wey, J.Albertsons, e também o D.Millsaps.
Dai em diante a corrida ficou bem divertida pois atrás de mim vinha o piloto W.Peick.

Estava na cola do Wey que foi pra cima do millsaps e conseguiu superá-lo. Fiz o mesmo, pois aproximei dele muito rápido, porem ele ressurgiu do nada rs...
Começou a se defender de todas as formas o que me fez perder tempo. Tentei por dentro por fora e nada até que arrisquei por fora e ele acabou me colocando pra fora da pista rs...
Sabia que era arriscado, mas não agüentava mais. Perdi tempo e acabei sendo ultrapassado pelo Peick neste momento da corrida. Respirei fundo e voltei a atacar desta vez o Millsaps energizado começou a andar forte novamente fazendo varias ultrapassagens, eu encostei no N.wey e ha 2 voltas do fim, acabei passando ele e administrei a corrida para um bom 14º lugar.
Ufa, cansei novamente só de contar a corrida, (RS...) a pista tava muito dura e exigiu muito das suspensões e também daquela peça em cima do banco hehehehe...

Gostei do meu resultado na segunda bateria, confesso a vocês que esperava mais pelo fato de ser Unadilla e também pela maneira que vinha treinando durante as semanas anteriores a prova. Corrida é corrida. dei o meu melhor e mais uma vez consegui vencer os obstáculos dentro e fora da pista.
Agradeço muito a Deus por me dar saúde e forca pra trabalhar todos os dias.
Agradeço ao Maguila que estava aqui durante a folga e me ajudou muito nos treinos, agente se dá muito bem, pois acreditamos na mesma filosofia de trabalho que igual a que meu pai sempre trabalhou comigo e trabalha ai no Brasil.
Agradeço também a 2bracing e a Família Bretz que tem me ajudado muito!
Agradeco a paciência (sei que as vezes demoro a mandar o blog rs...) e também a torcida de todos vocês Brasileiros que torcem por mim.

Mais uma vez gostaria que o foco aqui no Blog seja desportivo e não político. Gostaria que as pessoas evitassem postar como anônimo, pois fica sem autenticidade e muitas vezes, percebo que as agressões parecem direcionadas e sem fundamento.

Obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Valeu e ate a próxima!
Fiquem com Deus!

"The old Balbi is Back"

2009-07-27T20:07:00.002-03:00

Olá amigos do blog...

Este fim de semana foi a etapa de Washougal e pela primeira vez na temporada consegui acertar com a pista e com a moto. Acredito ter andado como não andava a algum tempo e pra ser sincero, por mais que tenha sido triste a quebra na segunda bateria, acredito ter dado um passo gigante este fim de semana.

Começou tudo bem, troquei de suspensão mais uma vez na semana da corrida e desta vez parece que finalmente achamos o caminho. Saí para os treinos e me senti muito bem a moto tava boa no primeiro treino. Tive dificuldade por que saí com os pneus de chão duro e a pista estava bem molhada porém, pro segundo treino ela secou e consegui andar bem rápido e me classificar bem para a final.

Concentrei muito e queria muito a largada. Larguei no bolo e por muito, muito pouco não fiquei na segunda curva. Motos para todos os lados, direita, esquerda freei e uuufa, escapei do bolo onde uns 3 pilotos foram pro chão.

Perdi um pouco de tempo mais escapei no lucro e daí em diante, enfiei a mão rs... Fui recuperando posições, briguei com vários pilotos. Primeiro foi o Tyler Bowers e depois de algumas voltas consegui superá-lo. Daí tinha na minha frente o Jeff Alessi que estava quase 8 segundos na frente.

Na minha cola vinha o Tedesco e o N.Wey. O Tedesco estava num ritmo mais forte, procurei usar a cabeça, ele me passou. Dei tudo que tinha atrás dele. Isso me ajudou pois fui na balada dele e assim passamos o Jeff Alessi.

Daí em diante não tinha ninguém próximo a não ser o Tedesco que estava mais rápido. Fui com ele até onde deu e isso me fez abrir do N.wey terminando a prova numa excelente 12ª colocação.

Fiquei feliz e descansar bem no intervalo pois sabia que tinha mais para a segunda. Concentrei muito e dei tudo que tinha na largada. Arrisquei tudo na primeira curva ainda nem sei como fiz, já que não me lembro de ter freado rs...

Comecei a prova muito bem na 7ª colocação e logo passei o piloto B.Lamay indo para sexto. Fazia tempo que não tinha essa sensação de andar na frente. Emocionei e acelerei forte, porem por mais que andei senti que tinha uma moto na cola e não entendia como. Ao cometer um pequeno erro esse piloto passou, cheguei a ficar surpreso pois era nada menos que o Reed rs...

O ritmo dele era muito forte e fui atrás, igual fiz com o Tedesco. Procurei aprender e claro copiar as linhas dele. Isso me ajudou muito pois comecei a me aproximar do piloto M.Goerke e na sétima volta da corrida fiz a ultrapassagem.

Mal podia acreditar. Era o sexto novamente e percebi que estava mais proximo do Millsaps. Estava calmo e já tinha mais da metade da prova, porém minha moto começou a perder potencia e começou a não render nas subidas. O primeiro a me passar foi piloto J.Browne. Não desisti, porém no fim da nona volta na maior subida da pista o motor foi embora de uma vez por todas.

Não podia acreditar. Dentro do capacete não me contive acabei me emocionando...

Fim de prova.

Com certeza essa seria a minha melhor de todas as baterias do campeonato e talvez, até mesmo da minha carreira, pois que os pilotos que eu já havia superado terminaram em quinto e sexto.

Tristeza? Talvez após a prova sim, porem agora de cabeça fria estou mais confiante do que nunca. Fiz uma excelente 1ª bateria. A segunda, não preciso nem falar. Durante todo fim de semana não caí nenhuma vez. Com certeza só faltou um pouquinho de sorte...

Porém, agradeço a Deus, pois o mais importante e estar inteiro e saber que ele com certeza sabe o que faz. Outras oportunidades virão.

Alem disso, acabei de assistir a corrida (que foi transmitida ao vivo) e os comentaristas me elogiaram muito. Fiquei bem feliz. Quem tiver oportunidade, dá uma olhada, aparece até o momento onde minha moto me deixou na mão...

Agora, terei mais tempo para trabalhar. Quero tirar proveito dessas 2 semanas sem corridas e me preparar pois em Unadilla é a minha pista favorita!
Valeu a torcida e fiquem com Deus!

Obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Millville - 7 etapa

2009-07-23T10:32:00.001-03:00

Olá amigos do blog!

Tenho tido algumas dificuldades com meu time já que a economia não anda nada bem. O técnico de suspensão que é fundamental não tem ido a nenhuma etapa. Tenho que comprar as pecas reservas do meu bolso, sem falar que no dia da corrida muitas vezes eu ou o Max temos que pedir ajuda a outras equipes (rs...)

Mesmo assim procuro não deixar isso atrapalhar e fui bem animado para a corrida do fim de semana. Com a folga da semana anterior, tive chance de treinar mais e procurar melhorar a minha técnica.

Entrei bem forte na pista durante os treinos classificatórios. Como sempre fui melhor na segunda seção e pra ser sincero andei muito rápido me classificando na 12ª colocação.

Com a boa classificação pude escolher um excelente lugar no gate na primeira bateria. Cai o gate, pulei bem porem, tinha uma moto oficial do meu lado direito e outra no esquerdo.

Na longa reta acabei ficando um pouco pra trás e não consegui uma boa largada. Andei forte na primeira volta, porém não arrisquei tanto porque não queria me envolver em acidentes. Às vezes é difícil achar a medida certa. Se arriscar o pior pode acontecer. Se não arriscar acaba levando algumas ultrapassagens.

Nas três ultimas corridas me envolvi em algum tombo na primeira volta e isso me fez mais conservador nesta etapa. Passado o tumulto da primeira volta, vim recuperando posições volta a volta até chegar em 15º lugar no final da última volta quase passo o piloto da Kawasaki Ricky Dietrich.

Fui para o box e procurei recuperar para a segunda bateria.

Fui para a segunda bateria, concentrei muito mais para a largada e novamente não aconteceu como eu queria.

Comecei uma corrida de recuperação. Pouco a pouco vim buscando, mas desta vez não sei explicar e minha pilotagem não rendeu como eu esperava. Fiz de tudo, arrisquei por dentro por fora, era muito forte na parte das costelas e também em algumas decidas, mas na parte travada da pista não estava fluindo bem e acabei terminando a prova na 17ª colocação.

O resultado não foi o melhor, porém acredito ter sido bem melhor que os anteriores. No fim do dia saí ileso sem nenhuma queda. Geralmente sou bem agressivo e vou pra cima com tudo e as vezes é preciso recolher na hora certa e foi o que fiz. Estava precisando de um fim de semana sem tombos para poder aumentar a minha confiança.

Tenho treinado muito forte e estou muito rápido durante os treinos da semana e nas corridas ainda não tive o resultado que tanto quero.

Sei que o tempo de Deus é diferente do nosso. Busco trabalhar e procuo dar o meu melhor. Tenho certeza que minha hora ainda vai chegar!

Agradeço muito a Deus por me dar muita saúde e forca para trabalhar. Agradeço ao Max e a minha Família que esta sempre ao meu lado. Obrigado ao Maguila, treinador Brasileiro que está aqui na Califórnia e tem trabalhado duro para me ajudar.

E claro obrigado a todos vocês Brasileiros que nunca deixam de torcer!

Obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Abraços Balbi

Dias melhores virão

2009-07-07T09:49:00.002-03:00

Olá galera do blog!

Nos últimos dias estive um pouco afastado do blog, peço desculpa a vocês, as 2 ultimas semanas foram muito corridas...

Passei uma rápida semana no Brasil e voltei direto para o colorado participar da quinta etapa do AMA, onde as coisas não foram muito bem.

Estava muito bem antes dos treinos. Eu e Max checamos tudo na moto e entrei na pista já aquecido, pois cheguei do Brasil com muita vontade de correr.

Dei uma volta devagar e na segunda volta vim com tudo, mas cometi um erro e fui ao chão. Incrivelmente não tive nenhum arranhão, mas minha moto destruiu. Fim de treino.

Voltei para pista mais tarde e andei muito forte mas a AMA tirou minha volta rápida pelo fato de eu ter saltado com bandeira amarela.

Da 10ª colocação fui para 29ª fiquei bravo pois era a minha melhor classificação ate então. O importante era ir para final sabendo que tinha condições de andar no pelotão da frente.

Realmente não era o meu dia. Larguei na primeira bateria e fui com tudo. É tudo que eu lembro. Cai na primeira volta. Disseram que embolei no ar com o piloto C.Cooper e bati a cabeça ficando fora do ar por alguns instantes.

Graças a Deus. Alguns minutos depois comecei a lembrar das coisas e me sentir melhor, mas senti que não tinha capacidade para correr a segunda bateria, pois estava muito confuso. Além disso, os médicos da AMA me proibiram de correr.

Sei que foi a melhor coisa a ser feita, pois a minha saúde com certeza esta em primeiro lugar.

Voltei para casa, fiz alguns exames e graças a Deus estava 100% novamente e já na terça feira estava na moto trabalhando. Trabalhei duro o resto da semana e fui para Red Bud.

Treinei bem durante a manhã e estava confiante que teria condições de chegar bem, porque Red Bud é uma corrida muito dura e o meu preparo físico nunca esteve tão bom.

Concentrei bem para largada, pulei bem do gate, mas na primeira curva perdi tempo e saí no meio do bolo.

Confesso que no inicio da prova não conseguia me encontrar e nos primeiros 10 minutos estava andando muito mal. Aos poucos fui melhorando e comecei a buscar o pelotão da frente. Da 23ª colocação fui para 15º e comecei a chegar no j.Alessi. Encostei e logo fiz a ultrapassagem porem não duraria muito tempo já que algumas curvas depois senti minha moto sair muito forte de traseira logo em seguida quase caí no mega triplo que tinha na pista. Foi quando vi que meu pneu traseiro tinha furado. Fim de prova novamente.

Voltei ao Box bem triste, mas sabia que tinha mais uma bateria por vir então comecei a concentrar nela. Mentalizei muito a pista pois sei que preciso ser rápido no inicio da corrida.
Larguei como uma bala. Pulei mega bem do gate, mas estava mais por fora e mesmo assim fechei as primeiras curvas no pelotão da frente.

Senti bem e fui para o ataque. As primeiras voltas do AMA são uma loucura. Chega até ser difícil de explicar, pois todo mundo acelera fundo e além da briga entre os pilotos, você tem que se concentrar nas dificuldades da pista.

Vinha muito bem e fiz 2 ultrapassagens no meio da bagunça. Fui para a parte baixa da pista, estava com um trilho muito rápido em uma das decidas e vim muito forte por dentro, mas não contava que o piloto Ricky Dietrich, que vinha por fora, iria mudar a linha na última hora, cruzando na minha frente. Freiei forte, mas foi impossível evitar a colisão. Acertei ele freiando e acabei levando a pior. Caí e por sorte fui para fora da pista pois vinham muitas motos atrás de mim. Esperei todas passarem e fui pegar minha moto.

Perdi bastante tempo, era o último e, além de tudo, não tinha ninguém na minha frente nem perto.

Comecei mais uma vez uma corrida de recuperação. Coloquei um ritmo forte e fui fazendo varias ultrapassagens. Uma a uma até a 17ª colocação.

Cheguei a me surpreender, pois ao levantar tão atrás não achei que terminaria a corrida entre os 20 melhores que é o que interessa pois só os 20 primeiros marcam pontos.

Sei que estas últimas duas corridas foram bem difíceis. As vezes fica difícil de ver o lado positivo das coisas, mas o fato de eu estar inteiro e pronto para trabalhar me dá a certeza que dias melhores virão.

Tenho muita Fé em Deus e acredito que tudo tem um motivo. Sei que se as dificuldades existem e ele me da força para que possa enfrentá-las. É com muita confiança em Deus que vou seguir em frente, pois saúde e determinação eu tenho de sobra para vencer os obstáculos por mais difíceis que eles sejam.

Agradeço a torcida de vocês e a minha família que sempre estão ao meu lado.
Agradeço também aos meus companheiros da 2bracing, que estiveram presentes na corrida torcendo muito. Valeu Vicente,Erick,Piaba,Mari,Kadinho,Rico!

Obrigado aos que são os responsáveis por nos dar as condições financeiras para estarmos aqui lutando para representar as cores brasileiras. Muito obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX e Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Cada vez melhor!

2009-06-15T09:22:00.002-03:00

Olá amigos do blog!

Este fim de semana corri mais uma etapa do ama motocross na pista de High Point na Pensilvânia.

Durante a semana da corrida treinei bastante (como de costume) e procurei focar meus treinos principalmente nas largadas onde tenho tido problemas nas últimas corridas.

Pela manhã de sábado treinei bem, mas confesso a vocês que não me sentia muito confortável na motocicleta.

Tenho sofrido bastante com isso. Pra ser sincero eu e o Max. Temos trabalhado muito na moto 2009, mas ainda não conseguimos achar o acerto perfeito para a moto. O motor já esta bem próximo de onde eu quero, mas tenho estranhado muito o chassi e as suspensões.

Com o fato de ser somente um dia de evento fica ainda mais difícil. Durante a semana tenho andado muito rápido e forte, porém, chegando nas corridas, com as pistas mais esburacadas e com caneletas tenho demorado um pouco a me encontrar.

Enfim, mesmo sem estar completamente confortável na moto fiz um bom tempo e pude escolher um excelente lugar no gate na largada da primeira bateria.

Procurei fazer tudo da mesma forma que tenho feito durante meus treinos no meio da semana. Dessa vez acertei a mão e pulei muito bem do gate. Vim bem por dentro consegui frear e fazer a primeira curva bem.

Fui muito agressivo no inicio da primeira volta e fechei em 7o lugar, logo atrás do piloto J.Grant. Procurei seguir as linhas dele o que me ajudou bastante, pois andei muito rápido ate os 10 minutos de corrida.

Andei muito bem e estava muito próximo dos lideres em oitavo. Por mais rápido que eu estivesse, ainda não estava 100% confortável e comecei a cometer vários erros que me fizeram perder bastante tempo.

Tentei mudar o traçado e não conseguia andar como no inicio da corrida. De repente errei feio e por pouco muito pouco não caí. Perdi duas posições e procurei andar mais tranqüilo. Aos poucos fui me soltando. Lutei muito já que estava em um pelotão de vários pilotos embolados na minha frente e outros atrás. Pra piorar, a quatro voltas do fim, tomei uma pedrada no óculos e o suor foi todo pra lente com isso tive que tirar o óculos o que dificultou ainda mais.

Fim de prova. Após muita disputa numa corrida onde andei de 6º a 14º e fechei a prova numa excelente 11ª colocação.

Descansei bem durante o intervalo e estava muito confiante para a segunda bateria. Geralmente ando muito melhor na segunda bateria. Novamente mudei um pouco a moto para tentar um acerto melhor e fui para a largada.

Estava inteiro e não me senti cansado após a primeira prova.

Cai o gate. Pulei bem mas um mega tumulto na primeira curva..........Até agora não sei bem o que aconteceu. Só lembro entrando na curva e no momento seguinte já estava debaixo das motos tentando me proteger.

Por um momento achei que tinha machucado as costas, pois sentia muita dor. Se não me engano a moto do j.Grant estava em cima de mim. Felizmente, mais uma vez, Deus estava presente me protegendo do pior. Lentamente levantei e fui pegar minha moto que estava presa na do Grant que logo subiu na moto e foi embora, já que a moto dele continuou funcionando.

Pedalei minha moto e ainda com muita dor voltei à prova. Minha moto estava bem torta e percebi que tinha algo estranho com o freio dianteiro.

Mesmo assim, tentei dar o melhor e fui fazendo várias ultrapassagens. Uma atrás da outra. Com a adrenalina em alta e muita, muita vontade de marcar tempo fui andando cada vez melhor, mas aos 20 min. de corrida perdi o freio dianteiro por completo (depois da corrida descobrimos que a mangueira de freio cortou com a colisão e vazando todo o óleo ate que o freio acabasse) incrivelmente mesmo sem freio me sentia bem mais confortável na segunda bateria e acredito ter feito uma excelente corrida terminando em 18º e marcando pontos preciosos.

Após a prova fui ao centro medico checar minhas costas que graças a Deus, apenas hematomas e estou 100%.

Fiquei bem feliz com o resultado e sei que posso melhorar. Estou melhorando a cada corrida. Tenho tido dias difíceis com tombos de largadas, problemas mecânicos e tudo mais, mas os dias onde tudo dá certo tenho certeza que também vão acontecer.

Dei o meu melhor e fico muito feliz com isso! Agora é trabalhar duro para a próxima corrida. Agradeço a Deus por tudo e junto com ele a torcida de vocês. Vamos em frente!

Obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX, Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Um abraço do Balbi!

Mais próximo!

2009-06-09T09:22:00.002-03:00

Olá amigos do blog. Esse fim de semana mais uma etapa aconteceu, como falei aqui no blog, procurei ir para esta etapa com uma atitude diferente.

Nos treinos pela manha, dessa vez tudo correu bem. Graças a Deus consegui uma posição de gate bem melhor do que nas etapas anteriores entre os 20 melhores.

A pista estava bem pesada e o calor e a umidade do Texas fazem com que essa seja uma das etapas mais duras de todo o campeonato.

Concentrei-me bastante para a primeira bateria, pois me sentia bem e sabia que a largada seria fundamental.

Cai o gate. Não larguei muito bem. A primeira volta do AMA é uma loucura. Quando não se larga bem, é moto por dentro, por fora, pilotos caindo, cotoveladas e salve se quem puder rs.

Cruzei a primeira volta na 22ª colocação e comecei a forçar o ritmo de corrida. Vim fazendo várias ultrapassagens. Sentia muito bem na corrida e a cada volta me aproximava mais do pelotão da frente.

Aos vinte minutos de corrida, eu já era o 15º colocado e tinha alguns segundos na minha frente os pilotos j.Alessi e N.Wey. Fui me aproximando e como tem acontecido nas ultimas corridas, no fim das baterias meu físico tem ajudado muito e passei o Alessi, fui pra cima do Wey já com placa de duas voltas. Estava muito rápido nas costelas e fui pra cima conseguindo mais uma posição terminando em 13 lugar.

Forcei muito no fim, mas valeu a pena. Acredito ter feito uma excelente corrida de recuperação.

Estava muito quente. Procurei descansar bem e estava mais animado do que nunca para a segunda bateria. Concentrei-me ao máximo para a largada. Sei que é o que está faltando para conseguir os resultados que todos nós queremos.

Cai o gate e pela primeira vez pulei muito bem. Vim na reta entre os primeiros. No funil da primeira curva estava logo atrás do Alessi e do Dan Reardon, que freiou muito forte, me obrigando a fazer o mesmo. Só não esperava que quem vinha atrás não freasse rs... E algum piloto entrou em cheio na traseira da minha moto e por muito pouco não caí. Acabei perdendo varias posições, mas mesmo assim, já saí melhor que na primeira bateria.

Passei em 18º na primeira volta e comecei a apertar o ritmo. Pela primeira vez me senti confortável suficiente no inicio da bateria para andar no limite. E foi o que fiz.

Já na segunda volta, passei vários pilotos e comecei a brigar com o Jeff Alessi. Consegui a ultrapassagem. Vinha muito forte no inicio da corrida e comecei a brigar com o piloto J.Brayton oficial KTM.

Com 10 minutos de corrida já era o 13º colocado e em uma das curvas da pista, resolvi arriscar tudo por fora para conseguir a ultrapassagem em cima do piloto J.Brayton, mas não contava que ia ter uma pedra no caminho...

Dei em cheio com a roda dianteira na pedra, perdi o controle da moto e por muito pouco não salvei... Caí bem forte. Levantei rápido e graças a Deus não tive nada, mas não consegui ligar a moto e perdi muito tempo. Voltei na corrida na 30ª colocação.

Neste momento sabia que todas minhas chances de um bom resultado na bateria tinham ido por água abaixo. Mesmo assim voltei para a prova terminando em 23º.

Fiquei chateado após o fim da bateria, mas tenho certeza que o fim de semana já foi bem melhor. Sinto que a cada semana tenho melhorado.

Agora é trabalhar duro mais uma semana e partir para a quarta etapa bem mais confiante. Sinto que esse fim de semana é possível.

Agradeço muito a Deus por tudo e junto com ele vamos com força total para a quarta etapa. Obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX, Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Curiosidade:

Sempre estudo o resultado das corridas não só os meus, mas também o dos outros pilotos. Já li vários comentários aqui no blog querendo saber o quanto as motos de fábricas são superiores e o quanto elas ajudam. Com o Vilopoto machucado a Kawasaki contratou o piloto Ricky Dietrich que já corria pela Kawasaki, porém pela equipe de Works que é o cross country americano. Em Glenn Hellen ele correu com a moto dele que era Kawasaki moto privada top, com suspensão pro cicuit, motor etc... Ele andou bem e terminou uma das baterias na 12ª colocação, fechando o dia em 18º.

Duas semanas depois, no mesmo campeonato, o mesmo piloto, com a mesma marca de moto, mas uma Kawasaki oficial (a moto do Vilopoto) ele terminou em quinto lugar overall no Texas...

Tirem suas próprias conclusões rs...

Abraços e tenham uma boa semana. Fiquem com Deus!

Balbi

Replay

2009-06-05T17:32:00.002-03:00

Olá amigos do blog!

Essa semana tem sido bem corrida. Após a segunda etapa não parei de trabalhar. Cometi alguns erros e a equipe também.

Foi à hora de voltar pra casa e acertar as coisas, pois temos muito para melhorar para etapa seguinte.

Vou tentar resumir a última etapa.
Estava bem empolgado, não treinei muito entre a primeira e a segunda etapa devido ao machucado na cabeça e procurei me poupar.
Queria muito um resultado positivo e estava me sentindo 100% fisicamente antes da corrida. Porém, já logo pela manhã, as coisas começaram a dar errado.

Saí para o primeiro treino e antes mesmo de completar a volta o freio dianteiro da minha moto travou. Por sorte foi na curva e não cai feio. Mesmo assim, fiz de tudo para levar a moto para o pit, mas a roda estava completamente travada. Caí varias vezes tentando arrastar a moto (rs...). Fiquei muito nervoso e decidi largar a moto e ir buscar chave para abrir a sangria do freio e assim levar a moto para o pit stop, já que os mecânicos não podem entrar na pista.

Corri, corri e finalmente consegui levar minha moto para o pit. O Max logo trocou o freio, mas são só 15 minutos e lá se foi meu treino. Novamente perdi o primeiro treino.

Parecia um replay da primeira etapa. Fiquei muito nervoso, pois a pista muda muito de um treino para o outro e geralmente fica muito mais lenta para o segundo, já que está toda esburacada.

Tinha 15 minutos para conhecer a pista emendar os saltos e me classificar e não queria cair, como cai em Glenn Helen rs...

Fiz o que pude. A pista realmente estava bem mais lenta e sem falar que não deu tempo para me soltar. Classifiquei, porém com uma escolha de gate não muito boa.

Fui para a primeira bateria e sabia que não seria fácil largar na frente por fora.
Cai o gate e vinha no bolo..... acelerei tudo e vim fazendo várias ultrapassagens, numa delas acabei acertando em cheio outro piloto.
Lá estava eu em ultimo. Voltei para a pista e dei tudo que tinha e já na segunda volta, eu estava entre os 30 melhores, Porém, aconteceu de novo. Ao forçar a freada bati no piloto Josh sommey e fui para ultimo novamente. Voltei à corrida e fiz o que pude para terminar em 26º lugar.

Não estava nem um pouco feliz apos a bateria. Sabia e sei que tenho condições de brigar por resultados muito melhores.

Na segunda bateria não larguei bem e procurei ser mais cauteloso nas primeiras voltas. Não queria cometer os mesmos erros.

Acredito que a segunda bateria tenha sido a minha melhor do ano. Larguei em 35º e passei a primeira volta fora dos 30 melhores. Imprimi um ritmo muito forte a partir dos 5 minutos de corrida. Passei vários pilotos entre eles o Josh Hill, Cody Cooper e só tirei a mão do acelerador na bandeirada onde por muito pouco não passei o j.Alessi.

O resultado no papel não foi o melhor, mas acredito que aprendi muita coisa no fim de semana e o mais importante, andei muito bem na segunda bateria.

Trabalhei muito essa semana, treinei largadas, mudamos a moto novamente e estou mais confiante. Trabalhei em cima dos erros que venho cometendo e quero ir para a terceira etapa com uma atitude bem diferente das duas primeiras etapas.
Ano passado foi no Texas o meu primeiro top 10 e também onde as coisas começaram a caminhar. Espero repetir o bom resultado.

Agradeço de mais a Deus pela minha saúde e forma física. Tenho certeza que ele sempre está ao meu lado e vai estar também esse fim de semana no Texas!

Grande abraço a todos vocês e vamos à luta!

Ah, todos vocês que comentam aqui no blog, solicito que, por favor, mantenham o foco dos comentários no Balbi. Todas as críticas e elogios são sempre muito bem vindos. Respeito e admiro muito a atitude do Lucas Moraes de também estar correndo aqui nos USA. Eu, melhor que ninguém, sei que não é fácil correr aqui nos USA.

Muito obrigado a 2B Racing e aos patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX, Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

20 pontos na cabeça

2009-05-26T09:00:00.002-03:00

Olá amigos do blog!

Como todos sabem no último sábado aconteceu a tão esperada abertura do AMA Motocross. Estava muito ansioso nos dias que antecederam o evento. Muitas coisas aconteceram nas últimas semanas e tive que me controlar ao máximo para tomar as melhores decisões com patrocinadores, equipes e etc.

Este ano o campeonato foi reformulado para somente um dia de evento, ou seja, treinei na moto do Team Solitare somente na quarta para no sábado estar 100%.

Ansiedade de lado, finalmente chegou o sábado e a hora de entrar na pista chegou.
Estava confiante e fui muito feliz para o primeiro treino, porém as coisas começaram um pouco complicadas...

Dei uma volta devagar, reconhecendo a pista e na segunda volta tive que parar porque o escapamento da minha moto quebrou...

Incrivelmente, o escapamento zero, estourou. Acredito ter agarrado em uma das gigantescas canaletas da pista. Parei no pit e o Max logo começou a trocar o escapamento. Quando ia voltar a pista o treino já tinha acabado. Confesso que isso me abalou um pouco, ja que a pista tinha muitos saltos diferentes e eu não pude treinar e nem mesmo fazer uma volta rápida para me classificar.

Fui para o segundo treino bem tenso e sem nem mesmo conhecer a pista enfiei a mão rs...

Dei 2 voltas logo no inicio, sem forçar tudo para garantir a minha classificação. Parei no pit, mudei a suspensão porque não estava me sentindo muito confortável e fui para outra volta.

Saí logo atrás do Tedesco. Vinha junto com ele a volta inteira e em uma das decidas da pista tomei a linha de fora, pois achei que era mais rápida ao saltar o duplo. Descendo descobri que ainda tinha muita lama na recepção e a moto agarrou e eu acabei passando por cima do guidão, virando de frente.

Caí feio. Muito feio... Não lembro muito bem o que aconteceu. Daí em diante, apaguei e quando voltei a mim, vi que minha cabeça além de não estar funcionando perfeita, estava sangrando bastante.

Fui levado para ambulância e confesso a vocês que eu estava muito confuso neste momento. Fui atendido pelos médicos que ao tirar meu capacete descobriram um corte bem grande na parte traseira da cabeça.

Sentia muito mal e por um momento achei que tinha jogado tudo por água abaixo. Felizmente, os médicos da ama tem uma estrutura incrível e são muito bem treinados. Após uma mini cirurgia com 10 pontos internos e mais 10 externos o pior tinha já tinha passado.

Saí do ambulatório e os médicos me aconselharam a não correr. Fiquei muito triste, mas pedi a Deus que me ajudasse a tomar a melhor decisão. De uma coisa eu tinha certeza, ele já estava lá comigo durante todo o tempo e graças a ele nada mais serio aconteceu. Algo dentro de mim me disse você pode.

Cheguei no caminhão da equipe, comi algo rápido e o Max, como sempre, já tinha arrumado a moto que se empenou bastante no tombo. Coloquei o equipamento e lá estava eu, pronto para mais uma largada.

Não tinha uma posição boa no gate já que só dei aquelas 2 voltas para me classificar.

Cai o gate.........................................segunda,terceira,quarta,quinta marcha. A largada de Glen Hellen é algo sensacional! Larguei no bolo e cruzei a primeira volta em 14º lugar. Larguei bem, mas confesso a vocês que após tudo que aconteceu pela manha, estava muito assustado e não estava nem um pouco agressivo como de costume nas primeiras voltas. Os primeiros 15 minutos de corrida foram muito difíceis. Errava muito e estava com dificuldade para me concentrar. Errava bastante. Não treinei quase nada pela manha e não acertava as linhas da pista. Fui ultrapassado por alguns pilotos. Em um momento cheguei a andar em vigésimo, mas aos poucos fui melhorando. Recuperei algumas posições e no fim da corrida terminei a prova na 17ª colocação.

Descansei no intervalo e fui para ambulância trocar o curativo da cabeça. Conversei mais um pouco com os médicos e saí de lá me sentindo melhor pois eles me assustaram muito tentando não me fazer correr a primeira bateria, porém ao voltar lá me disseram que estava muito bem fechado e que eu dei muita mais muita sorte pois poderia ter sido algo muito mais sério.

Agradeci muito a Deus mais uma vez e fui para a segunda bateria.

Dessa vez larguei muito mal e fechei a primeira fora dos vinte melhores. Estava bem mais tranqüilo e por mais que não estivesse agressivo como de costume, com muita cautela fui recuperando posições. Alguns pilotos caíram e aos 20 minutos de corrida estava já em 16º lugar.

Daí em diante meu preparo físico começou a fazer diferença. Comecei a chegar no pelotão da frente e com a adrenalina da disputa, finalmente me sentia como o Balbi que eu conheço rs...

Briguei muito com o M.Byrne, T.bowers e também com o mais novo piloto chegado da Nova Zelândia, J.Mcdonald.

Acredito que andei muito bem nas últimas voltas de corrida, saindo de 16º para 13ª colocação. Além de ter tirado muita diferença para o piloto C.Cooper, que foi o 12º colocado.

Com certeza, após tudo que aconteceu, saí de Glen Hellen bem feliz. Foi um dia difícil, muito duro e um dos mais difíceis da minha carreira. Lutei com todas as forças que tinha e graças a Deus consegui transformar o que poderia ser um péssimo dia num excelente resultado.

Estava muito preocupado com o a minha cabeça e fui ao médico hoje pela manhã. Está cicatrizando muito bem, vou descansar o resto da segunda e se Deus quiser, amanhã, terça, volto a treinar.

Agora é trabalhar duro. Treinar mais com o equipamento novo e que venha a próxima corrida.

Agradeço muito a Deus por toda a proteção e por ter me dado força para ir em frente. Agradeço a torcida e vibração positiva de todos vocês brasileiros que torcem e acompanham o Balbi. É claro que sem meus patrocinadores, que são quem paga a conta e me dão condições para estar aqui lutando pelas cores verde e amarela. Obrigado a 2B Racing e os patrocinadores Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW/FOX, Orbital. Também a Silva Mattos (ASW/FOX),a MR Pro, L’acqua di Fiori e LEM.

Estrutura melhor!

2009-05-22T08:46:00.001-03:00

Olá amigos do blog!

Faltam exatamente 2 dias para a tão esperada abertura do AMA mx e mal posso esperar para entrar na pista e dar o melhor de mim, como sempre procuro fazer.

Essa 2 últimas semanas foram muito conturbadas para mim. Muito treino teste e até mesmo algumas boas mudanças de plano.

Na verdade a maior novidade é o fato deu ter recebido um convite de uma equipe que alguns de vocês já devem conhecer. É o Team Solitare, que é a equipe do Ryan Clark. Foi um processo difícil, já que a equipe dele tinha alguns patrocinadores que conflitam com os da nossa Equipe 2B Racing, mas depois de muita conversa conseguimos acertar os detalhes e eu vou correr para eles mantendo os meus patrocinadores.

A maior dificuldade foi o fato de ter que usar a mesmos equipamentos da equipe dele. Todos sabem que tenho uma pareceria muito longa com a ASW/FOX e mais uma vez, a Silva Mattos (Fox/ASW) apoiou a minha decisão e continuará nos apoiando, mesmo sem usar FOX nas corridas do AMA MX.

Agradeço muito a compreensão Da Silva Mattos que com certeza é a empresa que mais me apoiou durante toda a minha carreira e continua apoiando. Claro, também vou correr algumas etapas do Brasileiro de MX e todas do Brasileiro de SX pela nossa equipe 2b Racing e estarei correndo com o equipamento Fox/ASW novamente.

A estrutura do Team Solitare é muito boa muito e bem parecida com a da equipe moto xxx que corri no ano passado. Estou muito feliz de saber que agora, mais do que nunca, poderei ser mais competitivo. Outra dificuldade foi que tive que mudar de suspensão na última hora, já que aqui eu estava com a Race Tech e o Team Solitare usa MB1.

Só tive tempo para testar uma única vez com eles, mas estou confiante que tudo vai dar certo no fim de semana. Agradeço muito a Deus por mais essa oportunidade e claro pelo fato de estar indo para mais uma abertura 100% fisicamente.

Agradeço a Deus por ser patrocinado pela (Silva Mattos), que em nome do esporte e acima até mesmo dos seus interesses comerciais está mais uma vez nos apoiando. Agradeço também aos meus patrocinadores pessoais MR Pro, L’acqua e LEM e também o Consórcio Realizar e ao Vicente Bretz do Mart Plus patrocinadores da 2B Racing, uma equipe nova e que vem para ser uma verdadeira fábrica de campeões.

Agradeço ao meu mecânico Max, que como sempre está do meu lado trabalhando duro. Ao Flávio Bergmann da Y.Sports, empresa que cuida dos meus negócios aí no Brasil. Obrigado a todos vocês brasileiros, fãs e amigos que torcem e apóiam o Balbi. Um grande abraço a todos e que venha Glen Hellen!

Obs.: lembro a vocês que a corrida é no sábado, diferente dos anos anteriores.

Último teste antes do AMA

2009-05-13T10:51:00.001-03:00

Falta pouco!

Oi amigos do blog!

Faltam menos de 2 semanas para a abertura do AMA e a expectativa aumenta a cada dia que se passa.Tenho trabalhado muito duro junto com o meu mecânico Max e ainda temos muita coisa para acertar nos últimos dias.

No último sábado fui correr no Rem cup e como sempre procurei usar a corrida como um bom treino. Treinei bem pela manhã e estava me sentindo muito bem antes da largada. Dos 30 pilotos da categoria Pró tinham vários pilotos rápidos. Como o Bean Evans, o Alex Martin, o Dennis Stapleton, o Justin Mace e como maior destaque o atual vice campeão mundial Tommy Searle.

Cai o gate e saí no meio do pelotão. Recuperei algumas posições, porém na freada da segunda curva uma Yamaha me acerta em cheio na traseira. o que acabou me levando ao cair. Levantei rápido mas até ligar a moto saí na última colocação.

Imprimi um ritmo muito forte e vim fazendo várias ultrapassagens. Pelo fato de ter largado atrás consegui me concentrar muito e imprimir um ritmo que me surpreendeu, pois aos 15 minutos de corrida já estava entre os 5 e já podia ver os lideres. Acelerei mais ainda e logo já era o terceiro colocado tendo 9 segundos na minha frente o piloto Bean Evans e a mais ou menos 15 segundos o Tommy Searle.

Com 10 minutos mais duas voltas restando dei tudo que tinha e comecei a tirar diferença dos ponteiros até que encostei no segundo colocado e logo ultrapassei. Ainda tinham 3 voltas e resolvi ir pra cima do Tommy Searle.

O tempo acabou, porém dos 15 segundos diminuí a diferença para uns 3 o que me deixou muito feliz no fim da 1ª bateria. Ele estava de 250cc, porém a pista do Rem é bem travada, o que iguala bastante entre as motos principalmente se tratando de uma moto de fábrica rs...

Não poderia ter feito um treino melhor e o segundo tinha sabor de vitória. Mesmo por que vencia na bateria 450cc. Procurei descansar bem para a segunda bateria que na maioria das vezes e onde me sinto melhor. Me concentrei muito na largada pois sabia que com uma boa largada tinha grandes chances de vencer na geral.

Escutei o meu mecânico Max que me colocou num gate excelente. Tão bom que pulei de ponta. Larguei em primeiro e na minha cola vinha o Ingles Tommy Searle. Liderei a corrida por 2 voltas e vinha muito tranqüilo, porém na terceira volta acabei errando a freada em uma das decidas perdendo bastante tempo e também a liderança. Procurei ficar calmo e voltei a atacar. Diminui a diferença que após meu erro subiu para 3 segundos e aos 15 minutos de prova já não tinha mais diferença. Vinha muito forte em uma das subidas e a minha moto acabou saindo de traseira, o que me fez ir direto a um barranco na lateral da pista. Não sei como desviei dele mais acabei perdendo o controle da moto já que minha perna bateu no barranco e acabei caindo.

Cai bem forte e fiquei meio desnorteado por um tempo. Pior que isso foi a minha moto que seguiu andando sozinha e acertou uma das bandeirinhas da pista.
Aos poucos me recuperei e fui ver a bandeirinha que Graças a Deus não teve nada, somente um susto grande.

Com isso acabei abandonando a prova. Não tive nada sério. Bati a mão, que ficou um pouco inchada e também a cabeça porém, no mais, foi só um susto grande...
Após a corrida resolvi tirar uns dias de folga com a moto. Para melhorar o físico e também descansar um pouco já que venho treinando muito. Agradeço muito a Deus pois sempre esta ao meu lado me protegendo e me carregando nas horas que mais preciso.
Mesmo não podendo terminar a 2 bateria tô muito feliz com a minha velocidade e também com o meu preparo físico. Agora é me concentrar ao máximo e trabalhar duro até o dia da tão sonhada abertura. Que venha Glen hellen!

Gostaria de agradecer aos patrocinadores da minha equipe, a 2B Racing (Consórcio Realizar, Mart-Plus, ASW, Orbital) e os meus patrocinadores pessoais que são FOX, L’acqua di Fiori, MR PRO e LEM.

Altos e baixos!

2009-04-29T15:04:00.002-03:00

Olá amigos do blog,

Este foi um fim de semana bem agitado de corrida no Brasil e também aqui na Califórnia. Mas, antes disso, vamos falar do Brasil. Não tem como deixar passar em branco a vitória da minha mana Mari. Não poderia estar mais feliz pelo resultado dela e da equipe 2b Racing. Eu gostaria muito de poder estar lá em Canelinha pra assistir e ver ela fazer história vencendo uma corrida que, pelos vídeos que vi, não foi nada fácil.

Parabéns Mari, Pai e mãe, vocês merecem! Conheço melhor do que ninguém a sua história e sei o quanto você já trabalhou, e quantas dificuldades teve. Em momentos que muitos teriam desistido, você seguiu em frente. Que essa vitória seja a primeira de muitas não só pra você mas também para a nossa equipe 2b Racing que eu sou um dos integrantes.

Parabéns também ao Pipo e ao Piaba pelo bom resultado. Infelizmente o fim de semana aí não foi só de alegria O Érick, nosso piloto da Junior, acabou se machucando. Sei que nunca é bom pra um piloto se lesionar, porém tenho certeza que com a determinação e empenho que já vi no Érick isso logo logo será uma página virada na carreira dele. Melhoras amigo!

Aqui na Califórnia, o fim de semana começou bem. Treinei muito bem no sábado e mal podia me conter de alegria após ver o resultado da Mari aí no Brasil.No domingo, o dia começou cedo já que os treinos começaram às 7 da manhã. A pista de Glen Hellen como sempre impecável. Treinei bem novamente pela manhã e fui para largada.

Me concentrei bem e queria muito fazer uma boa prova. Gate lotado, 40 motos, e é dada a largada. Pulei bem do gate e segunda terceira quarta quinta marcha. Parece mentira, mas a largada de Glen Hellen é algo alucinante. Motos por dentro, por fora e sai bem na terceira curva. Era o 8º colocado, porém com uma linha muito boa na caixa de areia, pulei da oitava para a quinta colocação ainda na primeira volta. Daí em diante, procurei sentir a prova. Estabeleci um bom ritmo e mesmo ainda não me sentindo 100% confortável com as minhas suspensões comecei a me aproximar dos pilotos a frente. Aos dez minutos de corrida, já era o quarto colocado, muito próximo dos líderes.

Passei pelo Max com 14 minutos e já estava lado a lado com o terceiro lugar e o Max avisou que o primeiro estava 7 segundos na frente. Comecei a atacar e ao entrar em uma das subidas da pista meu motor se foi...

Empurrei a moto e fui pro box tentar ver o que tinha acontecido.Queria muito poder correr a segunda bateria, já que alem de ser um excelente treino a premiação do evento era muito boa rs...O Max se empenhou muito e fez o que pode. Parecia que ia dar certo, pois tínhamos um cabeçote reserva e ele é o que parecia ser o defeito a princípio. Porém já com a moto quase pronta vimos que, com o impacto, a carcaça do motor trincou e estava perdendo óleo.

Fim da prova pra mim.Com certeza nao foi como eu queria, porém agradeço a Deus. Nunca se sabe o que poderia estar por vir. E com certeza antes acontecer agora do que no Nacional. Tenho encarado as corridas como treinos e temos feito testes já que a moto é nova e ainda estamos aprendendo sobre ela.

Temos muito trabalho pela frente e espero que em mais algumas semanas eu e a moto estejamos prontos para a abertura. Conto com o apoio e a torcida de vocês.Agradeço a Deus por me dar saúde e oportunidade de fazer o que mais gosto!Agradeço também aos meus patrocinadores pessoais que são FOX, L’acqua di Fiori, MR PRO e LEM.

REM CUP - Preparação AMA MX

2009-04-21T13:00:00.002-03:00

Olá amigos do Blog!

Neste ultimo fim de semana fiz a minha primeira corrida de motocross do ano de 2009. Já estava há algum tempo sem correr e venho treinando muito forte nestas ultimas semanas.

A corrida foi o REM CUP, na pista secundaria de Glen Hellen. Lá estavam alguns bons pilotos como Matt Lemoine, Broc tikle, Darryn Durham da Star Race Yamaha e também outros como Jef Loop e Weston Peick, campeão do Loreta Lyns em 2008.

Ainda tenho alguns acertos a fazer na moto, principalmente de suspensão, mas encarei a corrida como um bom treino, já que foram disputadas 2 baterias de 30 minutos com gate cheio. Bem vamos as corridas...

Bateria 1
Acabei um pouco prejudicado na primeira bateria, pois no inicio do único treino pela manhã, tive um pneu furado, o que não me deixou treinar como deveria. Mas não dei muita bola, pois era somente uma corrida treino então fui para o gate muito animado. Larguei muito mal (não consigo acostumar com as largadas no concreto rs...), mas logo fui pra cima e comecei a imprimir um bom ritmo.

Não estava conseguindo fluir bem na pista, fiz muita força e me travei um pouco. Com uns 15 minutos de corrida, eu já era o terceiro, respirei fundo, procurei novas linhas e aos poucos voltei a andar melhor. Na bandeira branca, indicando a ultima volta, consegui mais uma ultrapassagem e terminei a corrida na 2ª colocação.

Foi uma primeira bateria difícil, o que é normal, pois tinha algum tempo que não corria. Descansei e sabia que tinha grandes chances de ganhar no geral, pois não terminei muito longe do primeiro colocado Weston Peick.

Bateria 2
Concentrei, alonguei bastante e me sentia bem melhor para a largada da segunda bateria.
Dessa vez pulei bem melhor do gate, era o terceiro, mas na segunda curva acabei perdendo tempo porque um piloto caiu na minha frente. Mesmos assim saí entre os 5 primeiros. Fiz uma excelente primeira volta, fechando na segunda colocação, há uns 5 segundos atrás do primeiro colocado, Weston Peick. Fui tirando a diferença e encostei nele.

Com 15 minutos eu estava mais rápido, mas a pista estava muito travada e difícil de passar. Esperei um pouco e aos 22 minutos consegui passar em uma das decidas. Foi uma manobra bem limpa, porém na curva seguinte ele me deu uma no meio, me jogando pra fora da pista. Subiu muita raiva e acabei vindo com tudo pra dar o troco, o que foi um erro, já que estava mais rápido e poderia ter esperado a melhor ocasião. Então 2 curvas depois entrei em cheio nele e acabei levando a pior...

Caí e ele foi embora. Mesmo assim, levantei 10 segundos atrás e voltei pra dar tudo. Realmente dei tudo que tinha nas três ultimas voltas. Acabei melhorando o meu melhor tempo que era de 1m 56s para 1 min 54s. Encostei nas 3 últimas curvas, fiz de tudo para passar e cruzamos a chegada lado a lado, mas insuficiente para vitória. Após a prova, fui falar com ele e algumas pessoas acharam que agente estava brigando, mas não foi bem isso. Conversamos sobre o incidente, mas no fim nos cumprimentamos...

Fiquei muito feliz com a corrida, mas não pelo resultado, pois tinha condições de ter ganho a corrida. Andei muito forte no fim da prova e vi que meu preparo físico está muito bom e a velocidade também. Agora é acreditar mais em mim mesmo. Acho que o meu maior erro foi tentar pagar com a mesma moeda. Não sou disso, porém foi bom pra eu aprender. Pude ver onde preciso melhorar e agora e trabalhar mais duro rumo ao AMA Motocross. Semana que vem tem mais corrida, dessa vez na pista grande e com certeza com outros grandes pilotos do AMA MX, como Langston e outros.

Agradeço muito a Deus que está sempre me protegendo nos treinos e corridas. Obrigado a minha família pelo o apoio e vao Max que tambem é família e mecânico. Claro a torcida e apoio de todos vocês que me incentivam e também me dão força para seguir em frente. Sem nunca esquecer da minha equipe 2B Racing (Consórcio Realizar, Mart-Plus, ASW, Orbital), que garantiu seu primeiro pódio internacional e dos meus patrocinadores pessoais que são FOX, L’acqua di Fiori, MR PRO e LEM.

Valeu!!!! Semana que vem tem mais.

2B Racing estréia com pódio em sua primeira prova internacional

2009-04-20T18:28:00.004-03:00

A equipe 2B Racing fez, no último fim de semana (18 e 19 de abril), a sua estréia internacional. E em grande estilo. O piloto Jorge Balbi, um dos representantes da equipe, participou do REM Cup, tradicional evento preparatório para o AMA MX e terminou em segundo lugar.

A prova aconteceu na pista secundária do complexo de Glen Helen e contou com grandes pilotos da modalidade. O vencedor foi Westeon Peick, que é o atual campeão da Loretta Lynns. “Entrei na pista muito motivado pois estou muito focado em fazer uma excelente temporada no AMA este ano. Além disso, estava estreando na equipe nova e queria fazer bonito. Felizmente, deu tudo certo e consegui levar o nome do Brasil e da 2B Racing ao pódio”, comentou o piloto.

A prova foi realizada em duas baterias. Na primeira, ele largou mal e teve que fazer uma corrida de recuperação. Fez várias ultrapassagens e no final, assumiu a segunda colocação. Na segunda bateria, Balbi largou bem e liderou durante quase todo o tempo. Nas voltas finais, porém, acabou caindo e deixou escapar a vitória.

“Falta menos de um mês para a abertura do AMA Motocross e o meu bom desempenho nesta prova me deixou ainda mais motivado. Estou com uma boa estrutura aqui nos EUA e, com o apoio da 2B Racing, não tenho nenhuma pressão e muita tranqüilidade para trabalhar”, destacou.

Na semana que vem, Balbi irá participar da 4 Stroke Nationals, evento que já participou em 2007. O piloto mineiro é o primeiro estrangeiro a vencer uma etapa da competição e, em 2007, era o líder do campeonato quando teve que abandoná-lo por falta de recursos. Em breve, Balbi volta ao Brasil para participar de algumas etapas do Campeonato Brasileiro de Motocross.

A equipe 2B Racing tem o patrocínio de Consórcio Realizar, Mart Plus. Apoio de ASW e Orbital. Balbi tem como patrocinadores pessoais FOX, L'acqua di Fiori, Mr Pro e LEM.

TREINANDO..... TREINANDO.... TREINANDO.....

2009-04-14T22:27:00.003-03:00

New beginning!

2009-04-07T22:30:00.003-03:00

Olá amigos do Blog!

Cheguei de volta na Califórnia e estou muito feliz de estar começando a minha preparação para o AMA motocross.

Este inicio tem sido duro, já que tenho que acertar a moto 2009 e retomar o meu ritmo de treino. O Max tem sido de fundamental importância. Ele tem ido pra pista comigo e tem feito com que eu de o meu melhor. A moto que ele prepara não preciso nem falar, sempre perfeita! (Valeu Marcos!!!)

Estou trabalhando muito duro neste novo começo. A grande vantagem é que estou muito motivado. Há um tempo não me sentia com tanta vontade assim. Antes de vir pra Califórnia tirei 2 semanas de férias no Brasil. Fizeram muito bem. Eu acredito que vim pra Califórnia querendo mais. Aqui me sinto em casa. Tenho vindo pra pista querendo mais e mais. É muito bom acordar de manhã bem cedo e saber que estou indo trabalhar. O que pra alguns é uma tarefa árdua, pra mim tem sido muito prazeroso!

Consegui um apoio bom da Honda America. Esse apoio surgiu através do Ludo que é um amigo meu aqui nos USA. Ele era dono da One industries e é um cara bem influente. Comprou 6 motos pra mim por um preço inacreditável. Além disso também vou receber peças de reposições originais da Honda America.

Agora é me concentrar muito nos treinos pois a cada dia que passa o nível do mx americano cresce. Sei que terei que me superar e estou disposto a fazer o que for preciso para conseguir os resultados tão sonhados.

Agradeço muito a Deus por todas as oportunidades que ele me dá. Agradeço até pelas dificuldades que ele põe no meu caminho. Elas me fazem crescer.

Quero parabenizar o excelente trabalho dos meus companheiros de equipe Erick Bretz e Mariana Balbi, que andaram forte em Indaiatuba e nos representaram muito bem. Por muito pouco a Mari não ganhou a MX3. Gostaria também de dar as boas vindas ao Pipo e ao “Piabinha” novos integrantes do Time 2bracing.

Agradeço também a minha equipe 2b racing, que esta 100% empenhada e seria impossível estar aqui sem ela, que tem o apoio do Mart Plus, Consórcio Realizar, ASW e Orbital. Obrigado aos meus patrocinadores pessoais ASW/FOX, L’acqua di Fiori, Mr Pro e Lem que sempre acreditaram em mim. Muito obrigado! Obrigado a Y.Sports sempre cuidou muito bem dos meus negócios aí no Brasil.

Quanto a minha família falar o que? Amo vocês e mesmo com tão pouco tempo a saudade já ta muito grande!

ah, aí vão algumas fotos do treino de ontem!Pra quem quiser tem mais no meu Orkut.Abraços e fiquem com Deus!

Balbi

UFA!

2009-03-26T19:33:00.003-03:00

Olá amigos blogueiros! É com muito orgulho e honra que anuncio aqui pra vocês em primeira mão, a criação da nossa mais nova equipe. Estou indo fazer o que mais gosto. Vou iniciar minha a preparação para o AMA Motocross. Sei que este é o desejo da maioria aqui e para minha realização pessoal estou embarcando sexta. Conto com o apoio e torcida de todos. Espero ver muitas bandeiras brasileiras nas arquibancadas em solo americano! Conto com todos vocês. Muito obrigado pela torcida e pela energia positiva daqueles que realmente torcem pela família Balbi, que agora se junta a família Bretz e assim nasce a 2B Racing, uma equipe genuinamente brasileira. Confiram o press release...

Minas Gerais volta a ter uma equipe forte no cenário do Motocross Nacional

Equipe 2B Racing nasce grande e promete entrar na briga por títulos em 2009

Depois de anos sem uma equipe no motocross nacional, Minas Gerais voltará a ser representado em 2009 com uma equipe de ponta. A parceria entre a família Balbi e o empresário Vicente Bretz, diretor da rede mineira de supermercados Mart Plus, foi finalizada recentemente e irá reinserir o estado entre as potências do esporte no país.

A equipe será formada pelos pilotos Antonio Jorge Balbi, Mariana Balbi e pela mais nova revelação do esporte em Minas, o jovem Érick Bretz. O chefe de equipe será Jorge Balbi, o pai. “Voltamos para o estado com a intenção de recolocar Minas no cenário nacional do MX, as coisas estão indo mais rápido do que a gente pensava. Com essa equipe, temos chance de conquistar títulos já este ano”, comentou o patriarca da família Balbi.

A equipe irá correr o Brasileiro de Motocross, Supercross e Arenacross, além do novo Campeonato Mineiro de Motocross. O piloto Jorge Balbi, maior nome do Brasil na modalidade, não corre a abertura em Indaiatuba. Ele embarca para os EUA nesta sexta-feira, onde será o representante da equipe no AMA Motoross. No Brasil ele volta para participar da terceira etapa, que será em Canoas-RS. Na Califórnia, a equipe 2B Racing estuda possibilidades de parceria com equipes americanas. Com cinco títulos nacionais, Balbi é o único brasileiro a competir no exterior que conseguiu feitos históricos para o Brasil. Nos dois últimos anos, ele liderou a equipe do Brasil no Motocross das Nações, considerado a copa do mundo do Motocross.

Mariana Balbi foi a quinta melhor do mundo nos dois últimos anos, quando disputou o WMA. No Brasil, é a única piloto a competir profissionalmente. Já Érick Bretz é uma das principais revelações do esporte no estado. Recentemente, venceu a etapa de abertura do Mineiro de Supercross e impressionou a todos. “Eu assisti a corrida e ele foi muito bem. Choveu, a pista estava muito técnica e escorregadia, mas ele mostrou um talento incrível. Andou rápido durante toda a prova e foi muito constante, acho que pode surpreender ainda este ano”, comentou o piloto Balbi. Para a segunda etapa do Brasileiro de Motocross a equipe estuda a contratação de mais um piloto.

A equipe 2B Racing tem o apoio da ASW/FOX, Consórcio Realizar e Orbital, mas ainda negocia novos parceiros. A estréia será na abertura do Campeonato Brasileiro de Motocross, em Indaiatuba, SP, nos dias 28 e 29 de março.

Olá amigos do blog!

2009-03-05T13:03:00.003-03:00

Já estou a um bom tempo sem escrever por aqui. Desde a prova de San Diego muita coisa tem acontecido...

Terça feira, após a corrida, eu vim de volta para o Brasil com o intuito de definir o meu futuro. Vinha conversando com uma equipe brasileira e talvez pudesse correr o Campeonato Brasileiro de Motocross para eles.

Cheguei ao Brasil e, a principio, parecia que tudo daria certo, porém não foi bem assim que as coisas aconteceram e após algumas semanas aqui no Brasil ainda não consegui decidir nada.

Felizmente essa não e a única equipe no motocross nacional e eu no momento ainda estou estudando as possibilidades que tenho e espero logo decidir poder falar pra vocês.

O meu objetivo de correr no AMA MX continua e pode ser que eu corra somente algumas etapas, ou ate mesmo corra o campeonato inteiro. Tudo deve se definir nos próximos dias.

É uma situação que tem me deixado um pouco ansioso e, as vezes, até um pouco chateado pois sou um atleta e preciso logo definir o meu objetivo para começar a trabalhar por ele.

Só assim me sinto bem. Preciso ter algo para lutar que seja pelo titulo brasileiro ou por novas metas no AMA MX.

Este fim de semana terei a oportunidade de correr aqui bem próximo a BH. Tenho procurado focar na corrida nos últimos dias. Será uma prova bem disputada, já que a organização convidou, na minha opinião, os melhores pilotos do Brasil na categoria MX1.

É uma prova extra que não vale campeonato, então espero poder me divertir e claro, poder reencontrar com o publico que sempre me apóia muito. Obrigado à ASW/FOX/L'acqua di fiori/ Mr PRO e LEM.

Conto com a torcida de vocês e espero me divertir!

Abraço Balbi

(As fotos são do Jeferson Coelhim do www.actonmx.esp.br)

San Francisco/Anaheim

2009-02-11T10:50:00.003-03:00

Olá amigos do blog!

Mais 2 corridas do AMA SX se passaram e os meus resultados infelizmente não foram muito diferentes das provas anteriores. Tem sido um período difícil, algo bem parecido com o que vivi na temporada do AMA SX em 2007.

Coincidência ou não, até o time em que corri naquele ano é o mesmo. A diferença é que em 2007 tinha pouca experiência no sx e acredito que minha pilotagem tenha sido o fator principal pela falta de bons resultados, o que nesta temporada tem sido diferente. Estou muito feliz com a minha técnica e a maior prova disso e que nos treinos de sx, aqui nas pistas locais, geralmente encontro com vários outros pilotos tenho sido muito rápido, mas tem algo que ainda não descobrir, que não me deixa ir para as finais.

Em San Francisco faltou muito pouco e por mais que o resultado não tivesse sido o esperado, andei muito bem na heat. Larguei muito bem, mas na 1ª curva acabei perdendo um pouco de tempo, mas ainda saí na décima colocação. Vinha fazendo uma boa prova e após 2 voltas já era o oitavo. Consegui me manter ali, até que o piloto Ryan Vilopoto chegou por trás de mim. Eu não queria cometer o mesmo erro que cometi no Texas, facilitei a passagem e procurei ir atrás dele (que logicamente vinha num ritmo mais forte) e tudo vinha dando certo, porém, a uma volta e meia do fim, acabei perdendo um pouco de tempo, pois peguei uma bandeira amarela no triplo o que permitiu que o piloto Josh Hansen se aproximasse e ele não pensou 2 vezes e em uma das curva do circuito ele me acertou em cheio e mais uma vez se foi o minha classificação, a menos de 2 voltas da bandeirada...

Levantei com muita raiva e cheguei até pensar em esperar ele me para dar o troco, mas me acalmei e fui para os Box. Querendo ou não, nunca fui disso, mas a vida dá voltas e nunca se sabe se ele vai estar na minha frente daqui uma, duas ou três corridas (rs....)
Fui pra last chance, larguei no bolo, porém na last chance tem que largar na ponta pra ter alguma chance. Mais uma vez andei bem, terminei em quinto, muito próximo dos pilotos à frente, porém não o suficiente...

Voltei pra casa e me preparei para mais uma corrida em Anaheim. Desta vez tinha uma motivação a mais, a previsão era de chuva e a chuva veio. Choveu muito na sexta e no sábado durante toda a manhã. Todos esperavam que fosse uma corrida de lama. Não vou mentir que eu estava na torcida, pois quem sabe fosse essa a oportunidade que precisava para conseguir um bom resultado, o que com certeza iria dar mais motivação para o meu dia a dia.

Muito suspense durante todo o dia de sábado, já que os treinos foram cancelados e a organização esperou até o último minuto para descobrir a pista. Pra felicidade de muitos, fizeram a coisa mais certa, pois a pista estava seca e em perfeitas condições e daí em diante, não choveu mais, o que fez com que a pista melhorasse ainda mais após o curto treino classificatório.

Barro ou não, o meu trabalho era dar o melhor e foi o que fiz. Sabia da importância da largada e fui muito agressivo na caída do gate. Ainda não sei bem certo o que aconteceu e acabei batendo no gate. Pra minha sorte o gate caiu, porém perdi alguns importantes milésimos na reta de largada. Cheguei muito mal na primeira curva e era praticamente o último. Fiz o que tinha que ser feito. Fui agressivo e saí ultrapassando vários pilotos. Confesso que vinha até mesmo arriscando um pouco, já que a pista estava bem escorregadia e depois de uma volta eu já era o décimo e entrei nas costelas como se elas não estivessem lá ..... (Me arrependo até agora rs...) pois acabei saindo de lado na ultima delas caindo muito forte.Bati forte com a cabeça no chão e fiquei meio desnorteado por algum tempo. Graças a Deus, logo voltei ao normal, peguei a moto e percebi que tinha algo estranho na minha boca. Muito sangue. Mordi a língua no tombo e fez um corte bem grande...

Dei mais uma volta na pista e parei par ser atendido pelos médicos. Felizmente, nada grave e segundo os médicos, a língua cicatriza muito rápido sendo assim não seria necessário dar pontos.
Fui aos boxes e me preparei para mais uma Last chance. Desta vez sabia que seria muito, muito difícil, pois tinha na last chance 5 pilotos de fábrica entre eles Viloppoto e Andrew short.

Não mudei a minha estratégia. Fui pra cima e fiz uma excelente largada. Quase que saio em primeiro, mas o piloto da Honda Andrew Short saiu em primeiro e eu logo fui atrás dele. Procurei não perder contato. Vinha bem próximo, mas ainda na 1 volta cometi outro erro que me custou caro muito caro...

A moto saiu a dianteira e eu acabei caindo. Mesmo tendo levantado muito rápido, perdi quase uma volta para ligar a moto e acabei abandonando a corrida, já que não fazia mais sentido nenhum.

Não tá fácil, porém se serve de consolo, na semana passada o T.Ferry ficou de fora e desta vez foi o Vilopoto. Além deles, existem vários pilotos que estão em times de fábrica ficando de fora alguns e outros em boas equipes não estão se classificando nem entre os 40 melhores.
O nível realmente está bem alto este ano. Sinceramente, sei que poderia ter feito algumas finais, mas infelizmente só terei mais uma chance que será em San Diego neste fim de semana.
Como sempre, vou dar o meu melhor e quem sabe desta vez vai!

As coisas não estão como eu queria, porém tenho muito a agradecer a Deus, pois estou com saude e 100% fisicamente. Além disso, estou fazendo algo que amo e que sei que milhares de pessoas sonham em fazer.

Agradeço muito o apoio de vocês, dos meus familiares, da Y.Sports que cuida dos meus negócios aí no Brasil e claro aos meus patrocinadores que permitem que os nossos sonhos se tornem realidade. Obrigado à ASW/FOX, L’acqua di Fiori e MR Pro.

Abraço do Balbi
Ah, recebi aqui o Fotógrafo Jeferson “Coelhinho” do site www.actionmx.esp.br, ele passou alguns dias aqui, acompanhou alguns treinos e cedeu estas fotos de cortesia para o Blog

TEXAS

2009-01-29T08:21:00.002-03:00

Olá amigos do blog!

Mais uma etapa se foi e mais uma vez não consegui alcançar o meu objetivo. Meus dias têm sido bem difíceis. Dias de muito trabalho, empenho e bastante ansiedade, já que o tempo tem passado rápido neste novo ano de 2009 e ainda não sei ao certo qual será o meu futuro.

Confesso que mesmo com todas as dificuldades que tenho tido para correr, eu tenho confiança que posso buscar resultados melhores do que tenho tido até o momento.

Não pude treinar muito para corrida do Texas, já que tivemos que tirar o motor da moto de treino e colocar na moto de corrida, que partiu para o TX logo após a corrida de Anaheim. Concentrei na minha preparação física e fui para mais uma etapa do AMA SX.

Se fora da pista tenho tido dificuldades, ao entrar nela finalmente me sinto feliz e tenho me divertido muito, pelo menos enquanto estou em cima da moto. Vejo que as monstruosas pistas de sx americanas não são mais um problema para mim.

Logo nas primeiras voltas do treino em Houston, me sentia a vontade e virava tempos muito rápidos. Assim foi também o 2º treino onde novamente estava virando bons tempos e mesmo com o motor de treino, que é todo original, me sentia confiante e sabia que a classificação para final era mais do que possível.

Fui para o gate sabendo que uma boa largada seria tudo. E cai o gate, muita confusão na primeira curva mais ainda na segunda e me sai muito bem. Entrei por fora na primeira seção de saltos o que me possibilitou ultrapassar vários pilotos e mal pude acreditar, era o quarto colocado e assim fui por quase 2 voltas até que comecei a sofrer pressão do piloto Kevin Windham.

Eu queria muita a classificação e acabei me precipitando. Fiz de tudo para segurá-lo, até mesmo o passei de volta apos sofrer a ultrapassagem, porém, em uma das curvas do circuito ele fez um blok pass e acabei perdendo toda uma seqüência de saltos que vinham seguinte aquela curva. Mesmo assim ainda era o 5º, mas ao entrar na curva seguinte, o piloto K. Chisholm, que vinha bem mais embalado (pois fez toda a seqüência de saltos), acabou acertando em cheio a minha roda dianteira. Por pouco, mais muito pouco não salvei. Acabei caído e perdendo um tempo precioso e lógico a classificação.

Fui aos box inconformado pois vinha andando muito bem e dessa vez não posso culpar a sorte. Cometi um erro ao querer de mais a classificação. Fiz a coisa errada. Se tivesse deixado o Kevin Windham passar e seguido as linhas dele, não teria perdido tempo e me classificaria com folga.
Porém, são coisas de corrida. Agora e fácil de enxergar, mas quando estava em cima da moto, a todo vapor, só queria ser o mais rápido e competitivo possível.

Na last chance, fui para mais uma tentativa. Dessa vez fiz uma larga horrível e mesmo andando muito rápido não dá pra fazer muita coisa em 6 voltas. Saí da 15ª para a 7ª colocação. Foi uma boa corrida, mas, mais uma vez, tive que ir para a arquibancada assistir à final.

Como disse no inicio, meu dia a dia aqui não tá nada fácil. Tenho me empenhado ao máximo e por mais que esteja feliz com a minha pilotagem não tenho conseguido transformar isso em bons resultados.

Já vivi momentos assim em minha carreira e sei que são as dificuldades que nos fazem crescer. Tenho muito a agradecer a Deus, pois ele tem me dado saúde e força para trabalhar nesses dias difíceis. Acredito ser apenas um momento e logo, com a graça de Deus, irei superar!

Quero muito agradecer ao Max que tem sido mais do que nunca um excelente companheiro. Nesses momentos difíceis ele tem me motivado e juntos seguimos lutando em frente!

Agradeço muito a torcida de vocês e aos meus patrocinadores. Espero, mais do que nunca, voltar a escrever com alegria falando de resultados bons e novas conquistas. Tenho fé em Deus que este dia está próximo!

Abraço Balbi!

Round 3 sorte ou azar?

2009-01-20T13:21:00.004-03:00

Round 3 sorte ou azar?

Olá amigos do blog!

Este fim de semana corri mais uma etapa do ama SX, a terceira etapa do campeonato. Tudo vinha correndo muito bem antes da prova. Treinei muito na semana anterior e estava bem confiante na minha pilotagem. Fui para Anaheim mais do que nunca disposto a buscar um bom resultado.

Caminhei na pista e, confesso a vocês, foi com certeza uma das pistas mais técnicas que já tinha visto. Tanto que a grande maioria dos pilotos comentou a mesma coisa. Quando estava treinando, minha moto estava impecável. Sabia que tinha tudo pra andar bem.

E foi o que fiz. Entrei na pista, dei algumas voltas e logo comecei a fazer voltas rápidas. Foi um treino bem divertido onde, durante todo momento, estava disputando a primeira colocação do meu grupo.

Logo no início fiz a volta mais rápida, pulando pra primeiro. Em seguida, o piloto Joshua Hansen foi lá e abaixou meu tempo. Saí para outra volta rápida voltando a ser o primeiro, aí foi a vez do Jacob Marsack abaixar e foi assim durante todo o treino. No final acabei fazendo o terceiro melhor tempo no meu grupo.

Confesso a vocês que saí da pista no fim do primeiro treino surpreso com a minha performance. Geralmente quando a pista é mais difícil eu só consigo me soltar e virar rápido no 2º treino ou no fim do primeiro.

Enfim, após o primeiro treino tinha certeza que teria um bom dia, estava me divertindo e andando muito rápido. Fui para o segundo treino e as coisas não mudaram. Andei bem e terminei em terceiro novamente.

Classificar para a noite com um bom tempo era tudo que precisava. Parecia que desta vez tudo ia dar certo e fui para largada da Heat bem confiante. Larguei no pelotão do meio e logo fui fazendo algumas ultrapassagens. No início da primeira volta alguns pilotos não pularam um triplo do meio da pista, eu vinha atrás e consegui boa tração e pulei por cima, ganhando mais duas posições.

Vinha forte e não sei bem em que colocação, mas sabia que estava bem colocado, já que tinha logo atrás de mim o piloto Joshua Hill (que terminou a bateria em sétimo), mas ao passar na reta de largada, minha moto inacreditavelmente travou o motor...

Fim de prova, pelo menos pra mim. Voltamos correndo para os boxes para ver o que tinha acontecido e realmente o estrago foi bem grande.
Como não tinha motor reserva, não pude nem mesmo tentar largar na last chance.

A princípio fiquei bem triste com tudo que aconteceu, porém tenho muito que agradecer a Deus. Poderia ser bem pior se a moto tivesse travado na entrada de um salto. Para complicar ainda mais as coisas, a próxima etapa é no Texas e o caminhão da equipe que me dá o suporte saiu ontem (segunda de manhã).

Como não teria tempo pra conseguir todas as peças necessárias, o Max colocou o motor da moto de treino para que a moto pudesse viajar.Tenho que agradecer muito a ele que trabalhou o domingo inteiro para terminar a moto.

Sei que não parece nada fácil a minha situação e realmente não é, mas tenho fé em Deus e vou continuar trabalhando e dando o meu melhor para reverter essa situação. Já tive momentos mais difíceis na minha carreira. A boa noticia é que consegui algumas fotos do fotógrafo americano Carlos Aguirre para alegrar um pouco o post dessa semana rs..

Agradeço muito a torcida de todos e espero trazer notícias melhores na semana que vem. Obrigado à ASW/FOX/L´ACQUA DI FIORI/BOOSTER/MR PRO/LEM/AGUA MINERAL INGÁ

Abraço,
Balbi

2ª Etapa - Phoenix

2009-01-16T10:03:00.000-03:00

2ª Etapa - Phoenix

Oi amigos do blog! Estou aqui para contar a vocês como foi a segunda etapa do AMA SX. O resultado não foi o esperado, porém acredito ter feito um bom progresso na minha pilotagem se comparado com a abertura.

Após Anaheim não perdi tempo, logo fui para a pista tentar me acostumar e acertar a moto 2009, mas após dois dias de treino e pouca melhora resolvi tomar uma decisão radical de voltar para o modelo 2008. Não por achar que a moto nova seja ruim, mas é muito diferente e neste caso, como privado, não estou tendo acesso a peças melhores como tinha ano passado e isso dificulta bastante.

Mais uma vez o que parecia ser uma semana mais calma se transformou em uma correria. Tivemos que fazer uma moto 2008 para correr no fim de semana. Após muito trabalho e pouco tempo, estava eu pronto para entrar na pista, porém dessa vez com um equipamento que conheço melhor.

No inicio dos treinos classificatórios em Phoenix estranhei um pouco a moto, mas logo após algumas voltas já me sentia em casa e fui atrás de fazer voltas rápidas.
Estava bem solto na moto e consegui um bom tempo, fiz 4º no meu grupo o que me colocou bem posicionado para as classificatórias da noite. Na verdade, estava mais rápido que alguns pilotos de nome em equipamento de fabrica pilotos esses como: Sean D. Hamblin, Mike A. Alessi, Cody Cooper, Travis A. Preston e muito próximo do primeiro pelotão.

Estava bem confiante já que tinha velocidade para ir à final. Procurei me concentrar bem e esperei a grande hora para as classificatórias...

Heat race

Tinha uma boa posição no gate e sabia que a largada era mais do que importante. Fui com tudo e talvez agressivo de mais. Na saída do gate perdi frações de segundos já que minha moto deslizou um pouco e mesmo assim entrei na primeira curva no primeiro pelotão, mas o pior aconteceu e o piloto Frances Ben Coisy acabou caindo e levou junto com ele mais 3 pilotos incluindo eu...

Quem já viu a corrida pela televisão pode ver como aconteceu. Levantei rápido, mas no SX sair de ultimo é uma missão impossível. Senti um pouco a mão direita no tombo, porém após levantar e continuar na prova a dor sumiu. Procurei dar algumas volta como treino, pois só o que restava era ir para last chance.

Last Chance... (dejavu)

Cai o gate e parece mentira, mas lá estava eu de novo, caído na primeira curva e o sonho de mais um main event foi por água abaixo. Levantei e não desiti da prova. Da 22ª colocação na primeira curva, em 6 voltas fui para uma boa 11ª primeira colocação. O que não interessa muito, afinal só 2 vão para final, porém acredito ter andado forte e ter ganho mais algum tempo de pista. Agradeço muito a Deus, pois depois de 2 tombos vim pra casa inteiro e muito disposto a continuar trabalhando para dias melhores que com certeza virão!

Agradeço muito a vocês que tem virado as noites acompanhando o SX, com certeza torcendo e muitas vezes até se emocionando. Gostaria de dizer que é por vocês que escrevo o Blog. Aqui quero transmitir detalhes e o que realmente acontece a todos que realmente torcem por mim. Não tenho nenhuma razão para dar desculpas, pois a maioria de vocês sabem que estou aqui pelo meu esforço e não devo satisfação a nenhuma equipe ou ninguém. Somente à vocês que torcem por mim e aos patrocinadores que na grande maioria, já estão comigo há algum tempo e não me cobram nenhum resultado. Por falar neles, quero agradecer a presença do Marcio da MR Pro, que esteve aqui nestas duas corridas torcendo e ajudando muito.

No mais estou trabalhando duro e mais do que nunca quero bons resultados. Esta semana treinei muito e acredito ter melhorado ainda mais, já que no tempo em que estive no Brasil, treinei muito, mas mais do que nunca eu vejo a grande diferença que é correr aqui. Acredito que o meu preparo físico já esta muito próximo do ideal, porém o meu timing estava um pouco fora. Este e o termo que usamos aqui, pois no SX americano tudo acontece muito rápido. Os obstáculos são muito próximos e por isso o tempo de reação do piloto tem que ser muito rápido e isso diferencia muito do no nosso sx brasileiro, já que os saltos são bem espaçados um dos outros e muitas vezes distantes das curvas. Trabalhei com isso a semana toda e acredito estar mais rápido.
Fé em Deus e que venha Anaheim 2!

Obrigado aos meus patrocinadores que sempre acreditam no meu potencial ASW/FOX/L´acqua di Fiori/Booster/MR Pro/LEM e Água Mineral Ingá

Anaheim 1

2009-01-08T18:44:00.002-03:00

Olá amigos do blog! Já faz alguns dias que não posto nenhuma notícia. Muita coisa está acontecendo e nas últimas semanas, desde quando vim do Brasil pra ca, minha vida está numa correria sem fim.

Cheguei na Califórnia no sábado, exatamente a uma semana da abertura do AMA SX. Comecei a trabalhar como um louco. Tinha que preparar tudo para correr em Anaheim no dia 3 e foi o que fiz. Comprei a moto 2009 e logo mandei preparar para o SX. Para complicar um pouco mais a situação, o meu mecânico Max ainda não tinha chegado (ele também esperava a chegada do passaporte dele...)

De fato uma semana corrida. Max chegou na quinta feira e ajudou a terminar as coisas. Finalmente tudo pronto para grande abertura.

Tive muito pouco tempo de treino na moto 2009 e confesso a vocês, ela e muito diferente de tudo o que já andei ate hoje. Mesmo após alguns dias de treino, ainda não me sentia a vontade na motocicleta. Ela tem uma posição de pilotagem bem diferente da 2008, alem do motor ter uma curva de potencia muito parecido com as 2 tempos. Pouca potencia em baixas rotações. A coisa que mais me agradou na nova moto é que o peso dela parece ser distribuído de uma forma diferente o que faz sentir bem mais leve ao pilotar.

Anaheim

O campeonato esse ano parece ser o mais disputado de todos os tempos varios pilotos subiram de categoria e como sempre, mais estrangeiros assim como eu vieram correr.

O treino começou bem e gostei da pista. Logo consegui fazer todos os obstáculos porem ao começar a forçar para fazer voltas rápidas não me sentia a vontade, principalmente nas curvas onde eu geralmente consigo ganhar uma boa vantagem.

Mesmo assim fiz um tempo bom, suficiente para me colocar entre os 40 melhores. Lá fui eu para mais uma noite de sx americano.

Heat 2

Eu estava na heat 2 e tive oportunidade de assistir um pouco o outro grupo. Vi algumas linhas novas e sabia mais do que nunca que a largada seria fundamental. Fiz uma largada boa, porém como estava por fora, acabei perdendo algumas posições na curva 1, mesmo assim saí em oitavo e se não me engano, seria suficiente para classificar, mas não me encontrei. Comecei a errar muito até que errei uma marcha na entrada do triplo e fui obrigado a contornar perdendo várias posições. Aqui, quem vem atarás se joga e pula por cima rs...

Daí em diante procurei somente andar na pista, já que me restava a last chance...

Ao alinhar para last chance, parecia que estava alinhado novamente para a heat. O gate estava cheio de pilotos de ponta, muitos deles pilotos de fábrica com uma única diferença. Desta vez, só 2 vão para final rs.... Mesmo assim, acreditava que era possível uma vaga, pois já fiz isso antes.

Larguei bem, mas na primeira curva um alguns pilotos se enrolaram e eu acabei perdendo um bom tempo ali. Saí na 11ª colocação e sabia que não era possível me classificar. Mesmo assim, dei o meu melhor, pois queria pelo menos sair de A1, sabendo que andei bem, aumentei o meu ritmo e logo comecei a fazer algumas ultrapassagens, o que me deixou bem feliz. Terminei em sétimo, bem longe da classificação, mas andei melhor nesta ultima chance e sei que nas próximas corridas posso e vou melhorar meus resultados.

Se olharmos a lista dos pilotos que não se classificaram, vamos ver que tem piloto de fábrica, com condições muito melhores e que não foram para a final.

Este com certeza não foi o resultado que eu queria, porém depois de tudo que aconteceu acredito que foi positivo. Graças a Deus estou 100% fisicamente e se sei que terei melhores condições nas próximas etapas.

Agradeço muito a Deus por mais uma vez estar na pista correndo, agradeço também aqueles que me dão condições de estar aqui, FOX/ASW/l’acqua di Fiori/Booster/MR Pro/LEM e Água Mineral Ingá. Obrigado a todos pela torcida e breve nos encontramos no blog novamente.

Abraços do Balbi

Feliz Natal

2008-12-25T11:00:00.002-03:00

Desabafo!

2008-12-23T20:50:00.002-03:00

Olá amigos do blog!

Mais uma vez escrevo a vocês. Aqui é a melhor maneira para conseguir me acalmar.

Quando falo isso não quero deixar vocês preocupados. Graças a Deus tudo tem ido bem, mas existem alguns detalhes que têm me deixado muito nervoso, ansioso e até um pouco chateado.

Logo após a corrida de Barretos vim para Belo Horizonte e tinha minha passagem para os EUA comprada para terça-feira. Porém ainda esperava meu passaporte que chegaria até segunda. Só que ele não chegou no dia e dali em diante, mais uma vez, o meu tormento começou...

Infelizmente, o consulado americano não é fácil de lidar. O atraso já passa de oito dias. Além disso, a culpa pode ser do nosso correio que nesta época do ano se torna caótico.

Remarquei minha passagem duas vezes, eles sempre falam que vai chegar e não chega. Ainda temos um complicador, achar vaga nos vôos, já que nesta época várias pessoas estão viajando.

Deixei de confirmar a presença em importantes eventos aqui no Brasil, pois planejei estar nos EUA logo após o BR SX e infelizmente não fiz nenhum, nem outro. Fizemos todo um cronograma, mas infelizmente não deu certo.

Tenho esperado ansiosos e conto os dias para entrar na pista, mas até agora estou no Brasil. Vou estrear uma moto completamente nova (450cc 2009) e ela é totalmente diferente. Um novo chassi, suspensão e até mesmo injeção. Tenho inúmeras coisas para fazer antes de entrar na pista, já que volto a ser um piloto com esquema totalmente privado. Tenho um orçamento garantido apenas para as 07 primeiras etapas.

Um grande patrocinador Brasileiro para a equipe Moto XXX é o meu maior sonho, mas infelizmente isso não depende apenas de mim. Todas as sugestões de vocês aqui no Blog são ótimas e estamos pensando uma forma de oferecer uma oportunidade a todos que querem nos ajudar. Estou formantando uma sugestão e apresento a vocês em breve.

Existem muitas coisas a fazer em pouco tempo, mas o importante é não me desesperar. Acredito que Deus tem um propósito para tudo na vida. Aproveito para desfrutar ao máximo esses dias aqui. Faz dois anos que não passo natal com a minha família e esta é uma grande e inesperada oportunidade.

Aproveitei e pedi muita coisa pra papai noel (quem sabe uma nova equipe? rs...) De qualquer forma gostaria de informar vocês que mesmo que as noticias não sejam as melhores, sinto que escrevendo aqui divido a minha ansiedade com vocês e sei que logo tudo vai ficar bem.

Amanhã, quarta feira dia 24, véspera do natal, deve chegar o meu passaporte (por favor papai noel!!! rs) e se Deus quiser no dia 26 ou 27 eu embarco para Califórnia.

Conto com a torcida e o pensamento positivo de todos vocês!

Obrigado a FOX/ASW/Honda/l’acqua di Fiori/Booster/MR Pro/LEM/Água Mineral Ingá e Zoolo

A grande final!

2008-12-19T11:19:00.001-03:00

Olá amigos do blog!

É com muita alegria que escrevo aqui mais uma vez! Felizmente, como a maioria de vocês já sabe, conquistei mais um sonhado e muito importante título de campeão brasileiro de supercross! Agradeço muito a Deus que me permitiu mais uma vez ter o meu trabalho coroado com vitórias e títulos!

Vindo para Barretos relativamente eu tinha uma boa vantagem, mas confesso a vocês que os momentos mais difíceis foram bem antes de entrar para a bateria final. As duas semanas que antecederam a corrida foram bem difíceis para mim. Tudo começou após receber a noticia do meu ex chefe de equipe na motoxxx que eles não iriam ter como cumprir o compromisso previamente acertado com eles para temporada 2009. A equipe vai fechar as portas após 12 anos de esporte. Procurei esquecer isso, já que antes tinha o meu compromisso aqui no Brasil e por mais que tivesse com uma boa vantagem, em se tratando de final, mil coisas passam na cabeça de um piloto antes da decisão de campeonato! Detalhes que acontecem nos bastidores, que só quem corre é que sabe (rs...)

Na terça antes da corrida sonhei que tinha perdido o campeonato em virtude de uma bandeira preta. Na quarta sonhei que tinha caído (rs...). Após tudo isso, concentrei muito e pedi a Deus que me desse a calma necessária. Confiei nele e
fui para Barretos com a minha família. Se tem uma coisa que me dá confiança e eu curto muito é a presença deles.

Estava bem nervoso antes dos treinos e fui para pista. 1ª seção de treinos. Não conseguia me concentrar e acabei errando muito feio. Em um salto triplo eu caí muito forte. Foram segundos assustadores, pois tinha acabado de fazer tudo aquilo que não podia. Tenho certeza que Deus estava lá e após uma super queda, onde destruí minha moto, milagrosamente eu não sofri nenhum arranhão. Somente um pouco de tonteira, afinal bati a cabeça.

Fim de treino e muito trabalho para o Max. Ele teve que trocar várias peças como radiador, manete, guidão etc... Como sempre, minha moto estava impecável quando entrei na pista no treino seguinte. (Valeu Max!!!)

Dali em diante as coisas mudaram. Tive a certeza que aquele título era meu! Acalmei e fui para pista. Daí em diante, andei bem forte, fiz a volta mais rápida e ganhei muita confiança.

Em seguida fui correr a classificatória, que vale 1 ponto. Sabia que aquele ponto seria muito importante e larguei na ponta. O Leandro veio atrás. Apertei o ritmo, mas já na terceira volta, ele caiu logo atrás, o que me deixou tranqüilo até o fim da bateria.

Mais um ponto conquistado e bastava um sexto lugar para ser campeão. Busquei acalmar e também controlar toda a vontade de vencer a corrida, o que é difícil em se falando de competição.

Fui para final e larguei por dentro. Pulei muito bem do gate e na primeira curva fui muito seguro. Não queria dividir com ninguém, fui cauteloso, fiz o holeshot, mas o Pipo e o Leandro fizeram a curva por fora e seguiram na minha frente.

Comecei bem cauteloso, logo me aproximei do Pipo, que era o segundo, atrás do Leandro. Não queria forçar a passagem. Esperei o momento certo, mas ele errou numa seqüência de saltos, o que me permitiu assumir a segunda colocação. Eu era o segundo e tinha a minha frente o Leandro com aproximadamente uns 4 segundos de vantagem. Resolvi aumentar o meu ritmo, buscando não arriscar, já que o mais importante era o titulo. Fui tirando a diferença, me empolguei e fiz a volta mais rápida da corrida. Estava próximo do Leandro, quando ele acabou cometendo um erro nas costelas e assim deixou a pista livre pra mim. Daí em diante procurei ser o mais preciso possível. Diminui o ritmo e administrei a prova. Isso demorou muito, já que a volta na pista era muito curta. Várias voltas deram a impressão que a corrida não iria acabar mais (rs...). Cruzei a chegada e conquistei mais uma vitória e o tão sonhado titulo!

Foi um campeonato bem disputado e não posso deixar de parabenizar ao Leandro. Ele andou muito bem em todas as corridas e fez a parte dele. Nunca deixou de jogar limpo, assim como eu que sempre procurei fazer a mesma coisa.

Fiquei eufórico e foi muito bom poder comemorar junto com a minha família e também do publico que me recebeu com muito carinho. Horas após a prova, várias pessoas estavam no meu Box, comemorando e fazendo muito barulho! Foi muito bom estar com vocês. Muito obrigado!

Leilão

O leilão da moto foi uma idéia que tive após saber sobre o fim da minha equipe nos EUA. Confesso a vocês que a notícia me deixou muito triste. Estou na minha melhor forma e sinto que tenho muitas condições de buscar ótimos resultados. Infelizmente não depende de mim. Todos sabem o quanto é importante o apoio de uma equipe. Com toda esta incerteza, fiquei alguns dias pensando e nunca desisti fácil das coisas. Dentro ou fora das pistas procuro ir até o fim e tenho também muita fé em Deus que as coisas podem mudar.

A partir disto, me decidi. Vou para os EUA logo após o fim do Supercross e, de uma forma ou de outra, no dia três de janeiro vou estar em Anaheim-CA, na abertura do AMA Supercross.

Até o momento esta é a única coisa que posso garantir a vocês. Espero que através do meu trabalho e dos possíveis resultados as coisas possam mudar. Gostaria de poder contar com mais apoio de empresas brasileiras. Este ano, conto com a Honda, Fox/ASW, L’acqua, MR Pro, Booster, Lem, Zoolo e Aguá Mineral Ingá. São valores em reais, o que nesta atual situação econômica é muito desfavorável. Ainda não tenho a certeza da renovação de todos para 2009. O leilão foi a alternativa para ajudar no orçamento de um piloto privado no maior campeonato do mundo. Enfim não será nada fácil, mas existe algo que me animo muito. Se fora das pistas às coisas não vão bem, dentro dela, mais especificamente em cima da moto, eu estou me sentindo muito bem. Nunca estive tão treinado e preparado. O Supercross começa em janeiro e nunca entrei na abertura tão 100%. Este ano estou muito bem e claro, já tenho mais experiência, principalmente no sx.
Mais uma vez conto com a torcida e o apoio de vocês. Novamente, que venha Anaheim!

Agradeço a Deus e aos meus patrocinadores. Em 2009 espero contar com todos novamente.

Balbi

Balbi leiloa a moto campeã do Brasileiro de Supercross

2008-12-15T20:45:00.002-03:00

Balbi leiloa a moto campeã do Brasileiro de Supercross

Piloto usará os recursos para enfrentar mais uma temporada como piloto privado nos EUA

Um dia após consagrar-se campeão Brasileiro de Supercross 2008, o piloto mineiro Jorge Balbi decidiu leiloar a moto que venceu a etapa de Barretos. O objetivo é arrecadar fundos para sua estréia no campeonato americano 2009, que começa no próximo dia 03 de janeiro. “A crise americana atingiu diversas equipes e a minha (Moto XXX), onde eu seria o primeiro piloto fechou as portas devido à falta de patrocínio” disse Balbi.

O piloto então optou por leiloar a sua moto Honda CRF 450. Com o dinheiro, o maior nome do supercross nacional pretende somar o valor a ser arrecadado com o leilão, à quantia que recebe dos seus patrocinadores nacionais e à premiação que ganhou durante todo o campeonato. Ele vai investir tudo, mais uma vez, para representar o Brasil no maior campeonato do mundo da modalidade.

A moto campeã conta com Suspensão Oficial Showa 49 mm e diversos kits especiais, além de um motor totalmente preparado pela equipe Moto XXX. Segundo o próprio piloto “a moto é dócil e de fácil pilotagem, funciona muito tranqüila em baixas rotações e tem uma suspensão super equilibrada. É a melhor moto que já pilotei até hoje”. De bônus, o vencedor do leilão vai receber ainda um conjunto completo de equipamento e uniforme do piloto autografado.

O valor inicial do leilão será de 42 mil reais. Os interessados deverão enviar seus lances para o e-mail leilao@yessports.com.br. Em cada lance, os participantes serão informados se é o maior e até quando permanece. A empresa Yes Sports, responsável pelo gerenciamento da carreira do piloto será a mediadora do leilão. O prazo será até a próxima sexta-feira dia 20/12.
A moto possui apenas 5 horas de uso e fez as duas últimas corridas do Brasileiro de Supercross, confira a ficha técnica:

Moto: Honda CRF 450
Ano: 08/08
Suspensão dianteira: Oficial Showa 49 mm
Suspensão Traseira: Oficial Showa com Link System
Kit mesa completo com Guidão
Dispositivo de largada
Motor completo preparado pela Moto XXX (cabeçote, comando e piston especial)
Kit parafusos de Titanium
Ibooster F1
Kit Protetor do motor em fibra de carbono
Freio dianteiro especial com disco maior
Embreagem Hinson
Afogador de partida especial
Manetes especiais ARC
Horímetro
Escapamento DRD em titanium (+ 1 reserva)
Capa banco personalizada Moto XXX

Bônus Uniforme completo FOX com: Bota F3, Calça e Camisa Capacete V3, Luvas e ainda uma Joelheira MR Pró, Óculos Smith e 1 par reserva de Pneus Pirelli

Lance Inicial: R$ 42.000,00
Cadastro e Informações leilão@yessports.com.br
Informações: 31- 3582 1163
No link http://motoverde.terra.com.br/index.asp?codc=925 pode ser visto um teste realizado com a moto

Fonte: Assessoria de Imprensa Balbiteam
Crédito Fotos Idário Araújo/Vipcomm

Canoas-RS

2008-12-11T20:12:00.003-03:00

Olá amigos do Blog!

Esta é a minha última semana no Brasil. Disputei a quarta etapa do Brasileiro de Supercross em Canoas- RS. A corrida foi excelente graças a Deus. Tive um dia muito bom. O circuito apesar de ser bem simples, tinha alguns obstáculos que me agradaram bastante. Duas curvas de areia e também uma sessão de costelas, onde mesmo não sendo grandes, eram longas o que possibilitava um diferencial.

Nos treinos fui muito rápido e estava virando aproximadamente um segundo e meio mais rápido do que o segundo colocado. Esta “teórica” vantagem me deixou bem tranqüilo. Larguei muito bem na classificatória e conquistei o ponto extra que é muito importante para o campeonato.

Na final, queria muito fazer uma boa largada, mas acabei errando e saí muito mal do gate. Não estava entre os cinco na primeira curva, mas procurei manter bastante calmo, pois sabia que a vitória seria de fundamental importância para o campeonato.

Fiz algumas ultrapassagens e ao fim da terceira volta, já era o segundo colocado. Na minha frente estava o Leandro Silva, que largou na ponta e abriu vantagem enquanto eu estava ultrapassando os adversários. Imprimi um ritmo muito forte, a diferença de quatro segundos caiu bastante e fiquei muito próximo dele. Procurei estudar bem os traçados e esperei o momento certo para atacar. Com sete minutos de corrida pressionei nas costelas. Chegamos lado a lado na curva seguinte e assim fomos para a próxima seqüência de saltos emparelhados, foi quando o Leandro acabou caindo. Com esta situação, fiquei bem tranqüilo, já que daí em diante só seria preciso administrar a corrida. Fiz um final de prova bem calmo e após a bandeirada foi só comemorar. Fiquei muito feliz com a vitória!

Com este resultado abri uma vantagem de catorze pontos que, sem dúvida, será muito importante na definição do campeonato neste fim de semana em Barretos.
Busco tranqüilidade e não mudei o ritmo do meu treino para a final do brasileiro.

Agradeço muito o carinho de vocês aqui do blog e também de todos os fãs e amigos que tenho encontrado nas corridas. Tenho sido muito bem recebido e espero poder retribuir este carinho com resultados positivos dentro da pista.

Tenho me divertido muito neste brasileiro de sx. Conto muito com a torcida de vocês neste fim de semana da grande final do Brasileiro de Supercross em Barretos. Não posso deixar de agradecer muito a Deus por me dar saúde e permitir chegar a mais uma final na disputa pelo título e fisicamente 100%.

Obrigado aos meus patrocinadores, ASW/FOX/HONDA/LADRO - L’ACQUA DI FIORI/BOOSTER/MR PRO/ZOOLO/LEM MOTORS E ÁGUA MINERAL INGÁ.
Abraços,
Balbi

Na reta final

2008-11-21T18:54:00.004-03:00

Este fim de semana tem SX em Canoas RS. Esta com certeza será uma etapa muito importante para mim, já que o campeonato esta entrando na reta final.

A última corida foi em Joinville e eu nao comentei sobre ela aqui ainda. Sei que vccês já sabem o resultado que, gracas a Deus, foi muito bom. Felizmente eu voltei a vencer em uma prova bem emocionate já que as arquibancadas estavam lotadas.

Durante todo dia me sentia muito bem e como a pista estava bem molhada estava muito fácil de errar. Porém, estava bem confortável e fui muito bem nos treinos. Venci a classificatória com uma boa vantagem.

Porém sabia que a final não seria fácil e que precisava fazer tudo certo...Na grande final larguei bem forte e sai em primeiro. Logo atrás vinha o Leandro. imprimi um ritmo forte e consegui abrir uma vantagem segura. Vinha bem tranqüilo na prova, porém aos 10 min após um retardatário errar na minha frente acabei saltando para fora da pista e caindo, perdendo a vantagem que tinha e tambem a liderança da prova.

No momento da queda cheguei a desesperar já que sabia que só teria mais 5 min para recuperar. Mas meu mecânico Max me passou calma e em 3 voltas eu consegui tirar uma diferença de 7 segundos para o Leandro. Foi então que ele cometeu um pequeno erro e eu encostei de vez fazendo a ultrapassagem na curva seguinte. Daí em diante sabia que não podia errar mais. Fui na ponta dos dedos recebemdo a bandeirada na volta seguinte.

Até o momento com 3 etapas disputadas estou na liderança do brasileiro de SX. As minhas corridas foram boas, porém confesso que tenho tido um pouco de dificuldade para correr no Brasil. Um pouco pelas pista que, com exceção da abertura, tem sido bem fáceis. Loógico sem esquecer que o tempo não tem ajudado já que tem chovido muito. Acredito também que a nova CBM precisa melhorar a direção de prova já que muitas penalizações desnecessárias tem acontecido.

Sem falar que já faz algum tempo que estou fora e toda a estrutura que tinha como pistas de treinos, veículos para locomoção, academia para treino e pessoas ao meu lado eu não tenho mais. Chega até a ser engraçado mas, às vezes, eu sinto como se estivesse correndo fora de casa já que até hoje não consegui estabelecer uma rotina de treino, viagens, etc... Além de estar dividido entre BH e Siqueira Campos onde meus pais estão morando.

Antigamente eu tinha toda uma rotina e estrutura aqui no Brasil parecida com a que tenho tenho hoje em dia na Califórnia. Infelizmente eu não tive tempo de me organizar, já que o campeonato aqui começou na semana após o fim do ama mx.Porém claro, existe uma exceção gigante que é o carinho do publico,amigos e claro a presença da minha família, o que me deixa muito feliz!

E sem o apoio de vocês estaria sendo ainda mais difícil.Felizmente as coisas estão se acertando e espero poder retribuir todo o carinho e torcida que tenho recebido com bons resultados dentro da pista!

Obrigado à ASW/FOX/HONDA/L’ACQUA DI FIORI/BOOSTER/MR PRO/ZOOLO/LEM MOTORS E AGUA MINERAL INGÁ.

Kit Ladro Balbi

2008-10-30T10:54:00.004-03:00

Olá amigos do Blog!

Gostaria de agradecer pela votação expressiva que tenho obtido na enquete do RaceX. Este site americano é bastante acessado por todos e gostaria de agradecer a cada brasileiro que votou. Isso mostra o quanto o Brasil é importante e que unidos ninguém nos segura.

Aproveito para registrar a homenagem que recebí da L'acqua di Fiori. A empresa é uma das maiores fabricantes de cosméticos e perfumes do país. Eles criaram um kit que contém um perfume e um shower gel do Ladro (um dos melhores perfumes que conheço), quem compra ainda ganha uma camisa, autografada por mim, com uma estampa belíssima em homenagem ao "Brazilian Bomber", expressão usada este ano pela mídia americana se referindo a mim. Fiquei realmente emocionado, pois a L'acqua, assim como a ASW, é uma empresa que sempre acreditou no meu trabalho e está comigo desde o inicio da minha carreira.

Fica aí a dica de um belíssimo presente Kit Ladro Balbi, mais informações no link

http://www.lacquadifiori.com.br/produtos_exibe.php?id=670

Valeu! Balbi

Votem em mim!!!

2008-10-29T07:18:00.004-03:00

No link http://www.racerxonline.com/poll/?PollId=16 está acontecendo uma enquete. A pergunta é se você fosse chefe de equipe qual piloto contrataria. Tem uma lista com 10 nomes e o meu está lá. Estou em segundo lugar, perdendo apenas para o Nick Wey. Acredito que com a votação de todos vocês poderemos vencer esta pesquisa e isso pode nos ajudar bastante neste momento de contratações nas poucas vagas que restam. Conto com o voto de todos! Valeu!!!

http://www.racerxonline.com/poll/?PollId=16

Foto: Idário Café

Curitiba - 2a etapa BR SX

2008-10-28T19:40:00.002-03:00

Olá amigos do blog!

Gostaria de começar me desculpando pelo atraso, desde que cheguei ao Brasil a correria aqui não pára. Corri em Curitiba, logo em seguida fui para Siqueira Campos- PR passei uns dias na casa dos meus pais, treinei durante a semana e vim para BH.

Tenho treinado bastante e também tenho resolvido um monte de problemas pendentes. Como moro nos EUA durante toda a temporada, sempre que volto ao Brasil tenho vários assuntos pessoais para resolver. O que por sinal não gosto nenhum pouco de fazer, mas faz parte da minha profissão...

O que gosto mesmo é viver em cima da moto. Por falar em moto, ainda não comentei sobre a etapa do Brasileiro de Supercross em Curitiba. Se tem alguma coisa que não consegui lá foi ficar em cima da moto (risos)...

Cheguei em Curitiba na noite anterior ao evento e como de costume fui caminhar na pista. Por incrível que pareça, mesmo tendo corrido no mundo inteiro, a estrutura da Dunas me impressionou. A plástica do evento está muito bonita e eu como piloto fico muito feliz de ver este desenvolvimento do Supercross nacional. Ao caminhar pela pista percebi que, infelizmente, ao contrário da abertura no Rio De Janeiro, a pista estava muito inferior ao nível técnico esperado.

Para ter uma idéia, mesmo com toda a chuva que caiu naquela noite e no dia seguinte a maior parte dos pilotos emendaram todos os obstáculos e zeraram a pista...

Bem, vamos ao que interessa. Choveu muito e confesso a vocês que particularmente gostei disso, pois acreditava que a chuva iria tornar o circuito mais técnico, facilitando assim o trabalho de quem está melhor preparado tecnicamente.E realmente foi o que aconteceu. Ao entrar na pista para o treino classificatório deu pra ver que o circuito estava bem complicado. Fiz um bom treino, consegui a melhor volta e conquistei assim um ponto extra.

Após o treino classificatório fui me trocar e o Max preparava a moto, já que a lama era muita. Descansei um pouco e comecei a me concentrar, pois sabia que seria uma prova complicada. Mesmo gostando muito da lama, sei que nestas condições tudo pode acontecer.

Caiu o gate. Fiz uma boa largada, vinha em segundo porém na curva cometi um erro ao ir por fora para tentar emendar a seqüência seguinte, acabei me embolando e caindo da 2ª para sexta colocação. Era tudo que não queria, já que na lama a largada manda muito. Fui correr atrás do prejuízo e em algumas voltas já era o segundo.

Fui atrás do Leandro que abriu um pouco já que largou muito bem. Em algumas voltas encostei nele, queria passar o mais rápido possível já que meus óculos já estavam muito sujos, mas ao tentar a ultrapassagem saí do trilho mais seco e caí. Levantei até rápido, porém não conseguia ligar a moto e tinha muita lama na minha mão. Fui embora e imprimi um ritmo forte, porém em menos de 2 voltas já estava no chão de novo e logo em seguida mais uma vez. Então resolvi parar no pit, troquei as luvas e coloquei um óculos novo, mas já sabia que nesta altura a vitória seria impossível. Queria salvar o máximo de pontos possíveis.

Finalmente voltei a andar o que sabia e nesta altura era somente o 8º colocado. Vinha recuperando e fiz voltas muitas rápidas, mas a 3 voltas do fim, tive que parar no pit novamente. Dessa vez por uma punição, que em minha opinião, foi muito errada já que a bandeira amarela estava na recepção do salto e não na entrada (como eu poderia enxergar a bandeira?).

Enfim, paguei a punição e voltei para a prova novamente. Após os 15 minutos de corrida tomei a bandeira de 1 volta. Incrivelmente nesta última volta ainda consegui 3 ultrapassagens subindo da 6ª para terceira colocação.

Com certeza não fiquei feliz com o resultado, mas após tantos erros cometidos por mim e uma punição, em uma corrida de apenas 15 minutos, acho que salvei um resultado positivo.

No último fim de semana fui correr em Franca SP uma prova promocional muito bem organizada que tinha o patrocínio da Skol. Foi o Skol MotoCross.

A corrida foi bem legal, já que lá encontrei com vários amigos que não via a algum tempo. Geralmente eles não correm as etapas do Brasileiro. Fiquei muito feliz com o carinho que fui recebido pelas pessoas e também o quanto fui elogiado.

A prova foi bem apertada em uma pista com uma mistura de sx com mx, que virava em menos de 1 minuto. Briguei bastante com os pilotos Lucas Moraes e também com o Leandro Silva . No fim do dia, felizmente consegui a vitória e levei de prêmio uma moto Zero Da Honda para casa!

Bem, por hoje é só. Gostaria de encerrar agradecendo meus patrocinadores ASW/FOX/HONDA/L’ACQUA DI FIORI/BOOSTER/MR PRO/ZOOLO/LEM MOTORS E AGUA MINERAL INGÁ.

Agradeço ao carinho dos fãs e a Deus que sempre esta ao meu lado me protegendo e me dando força para encarar os desafios!

Sei que vocês estão curiosos por noticias do meu futuro e o pior é que eu também estou louco para resolver logo a minha temporada 2009 no AMA MX que com certeza é o meu maior objetivo. Várias coisas estão no ar, crise econômica, fechamento de equipes, porém eu sigo forte na luta. Tenho Fé em Deus que logo vou conseguir assinar com uma boa equipe.

Um abraço a todos!
Balbi

Motocross das Nações

2008-10-03T16:09:00.006-03:00

Olá amigos do blog,

Tudo bom com vocês?

Nesse último fim de semana aconteceu o Motocross das Nações, na Inglaterra. Lá estava eu. Essa foi a segunda vez que fui representar nosso país. A equipe brasileira era formada por mim, Welington Garcia e Leandro Silva. Mais uma vez, a Honda do Brasil nos forneceu uma excelente estrutura. Essas coisas facilitam nosso trabalho. Só temos que pensar em acelerar, pois quando chegarmos ao boxe sei que a minha moto estará em ótimas mãos.

A viagem para Inglaterra foi bem cansativa. Ao chegarmos não tivemos muito tempo para acerta o equipamento que iríamos usar. Na verdade, só tivemos um dia de treino com as motos. No meu caso, eu gostei muito da moto, mas tive dificuldade em me adptar, já que o acerto europeu é bem diferente do americano. Essa regulação muda muito, pois as pistas da Europa são travadas e com uma média de velocidade mais baixa que nos Estados Unidos.

Passados os treinos, eu já estava me sentindo um pouco mais a vontade e confiante. Eu estava com uma confiança muito grande, não apenas em mim, mas em todo nosso time. As classificatórias foram no sábado. Nós, os pilotos brasileiros, sabíamos o quanto era importante classificar. O primeiro a entrar na pista foi Leandro, que acabou com a 16ª colocação. Em seguida foi a vez de Weligton, que acabou tendo problemas e terminou somente na 26ª colocação. Nessa hora bateu um nervosismo. Tava tudo dependendo de mim. Era o Brasil todo torcendo para um bom resultado meu. Larguei muito disposto a não decepcionar vocês.

Apesar desse nervosismo, eu estava muito confiante, já que nos treinos da tarde, fiz o oitavo melhor tempo. Se eu terminasse entre os dez nos classificaria sem maiores problemas. Vou parar de conversa e falar como foi.

Caiu o gate e pra variar não larguei muito bem. Vim no bolo buscando posições e em uma dessas ultrapassagens acabei saindo um pouco da pista, porém, o que eu não esperava é que nessa escapada minha roda traseira se enrolasse em uma cerca plástica da pista. Na curva seguinte quando precisei freiar a moto não tinha nenhum freio e acabei perdendo várias posições. Nessa hora bateu aquele desespero. Eu pensei no pior, já que a classificação estava indo por água a baixo. Mesmo assim, voltei a prova e não me acertava, pois ainda estava sem freio. Aos poucos o plástico foi derretendo e o freio acabou melhorando. Não demorou muito e aumentei meu ritmo. Comecei uma bateria incrível. Fiz várias ultrapassagens e dei o meu melhor na última volta. Acabou que passei 2 pilotos, terminando assim em 13º colocado. Nada mal pra quem acabou saindo de 30, sem freio. Acabou que empatamos com o Japão e no critério de desempate ficamos de fora.

Fiquei muito triste, mas eu sabia que tinha dado o meu melhor e que fiz uma excelente corrida. Fomos todos muito tristes para o hotel sabendo que como no ano anterior teríamos que ter raça e que nada pra gente é sem esforço.

Já no dia seguinte alinhamos os três pilotos para a Grande Final B, o que seria nossa última chance. Parece que as coisas mudaram, pois larguei muito bem e divide a primeira. Eu estava em primeiro e logo atrás vinha o Leandro. Fiquei tranqüilo e fui me embora. No inicio da prova tive problema com os meus óculos e acabei cometendo um erro. Tive que tira-los e voltei na oitava posição. Mesmo assim coloquei um ritmo muito forte. Nas últimas voltas cheguei no pelotão da frente fazendo várias ultrapassagens e junto com Leandro e Welington garantimos a classificação para a esperada final

Após correr a bateria classificatória de 35 minutos faltava ainda mais duas baterias. Sabíamos que não seria nada fácil conseguir energia para isso. Procurei me concentrar bastante para a minha primeira final, pois sabia que ali teria chance de buscar um bom resultado. Foi o que fiz larguei muito por fora, já que o Brasil foi o último país a se classificar. E mais uma vez comecei uma prova de recuperação. Na metade da corrida, eu já era o 15º colocado. Daí pra frente, a briga não foi nada fácil. Disputei posição com pilotos que andam na frente no campeonato mundial. Mesmo assim, no fim da prova consegui fazer mais algumas ultrapassagens e terminei em 12º, atrás de Brett Metcalfe, que tinha a sua frente outro conhecido piloto, o americano Tim Ferry.

Fiquei muito feliz com o resultado dessa bateria. Não apenar por ter contribuído para o resultado do time brasileiro, mas também por ter sido um excelente resultado individual. Eu tava feliz, mas lembrei que ainda faltava mais uma prova. Fui para os boxes e tive somente tempo de me hidratar. Lá estava eu no gate. Agora, para a última prova do dia.

Novamente não larguei muito bem e vim me recuperando, porém, ao chegar na metade da prova já estava sem energia. Daí em diante, fui na raça e na vontade. Cheguei a ocupar a 17ª colocação, mas o número de corridas que fiz me desgastou muito e acabei perdendo o gás. Fui me arrastando como pude e cruzei a linha de chegada na 19ª posição, contribuindo muito para colocar o Brasil na honrada 14ª colocação, ou seja, entre os melhores do mundo.

Não foi nada fácil. Mesmo assim, no fim do dia tínhamos vários motivos para comemorar, já que melhoramos o resultado do ano anterior e terminamos as baterias são e salvos. Eu em especial fiquei muito feliz com o meu resultado individual, já que a 8ª colocação foi um resultado muito marcante.

Não posso deixar de terminar agradecendo a Deus por mais uma conquista e após tantas baterias voltar inteiro para casa. Quero também parabenizar o Leandro, que andou muito e conseguiu um excelente resultado. Ah, e não posso deixar também de parabenizar o Weligton, que mesmo voltando de lesão não desistiu e contribuiu muito pelo nosso resultado. E continuando os agradecimentos quero parabenizar e agradecer muito a Honda por dar a oportunidade do Brasil participar do Nações e também a mim.

Muito obrigado a ASW/FOX, Honda, L´acqua Di Fiori, MRPro, Booster, Zoolo, LEM Motors e Água Mineral Ingá por acreditarem em mim.

Fotos: Idário Café - Vipcomm

Abertura do SX

2008-09-10T19:31:00.003-03:00

Este é o primeiro post que eu escrevo aqui do Brasil e é engraçado porque, mesmo sendo tudo pela internet, parece que eu estou falando mais próximo dos leitores e do pessoal que acessa o blog rsrsrs..

Essa semana foi a abertura do Brasileiro de Supercross, em Casemiro de Abreu, RJ. Cheguei ao Brasil na terça-feira e tive uma semana muito corrida. Tinha alguns compromissos, a maioria deles em função do SX. Ao chegar fui direto na FOX fazer uma visita e também, claro, pegar o equipamento do Brasileiro de Supercross. Em seguida, fui para o Centro de Treinamento da Honda, conhecer minhas novas motos e preparar tudo já que o tempo era curto até a abertura da competição, no sábado.

Após os treinos e acerto da motocicleta que por sinal, foi muito bem preparada pelo meu mecânico Max, que contou com a ajuda do Yasuda, chefe de equipe e também do mecânico da Honda, conhecido como Da Lua rsrsrsrsrsrsrss.

Fui para Casemiro na sexta e finalmente pude reencontrar com a minha família. Confesso que já estava com muitas saudades, principalmente do meu pai, que já fazia quase um ano que não nos encontrávamos. Abracei o meu velho e confesso que choramos juntos. Foi muito bom, passei toda a sexta-feira junto com a minha família e mesmo com toda a correria e o cansaço de um fim de temporada nos EUA e início de SX no Brasil, levantei no sábado de manhã muito bem disposto e querendo fazer uma excelente corrida.

Pela manhã, caminhei pela pista e pude perceber que houve um grande empenho por parte da organização e também dos construtores de pista já que a estrutura do evento era muito grande e a pista era, com certeza, uma das pistas mais técnicas de SX que eu já vi no Brasil. Acho que a Confederação deu um grande passo tentando melhorar o nível técnico das pistas. Com certeza ainda tem muito para melhorar, mas acredito que este foi um bom começo. A única sugestão que daria aos construtores de pista a respeito da pista deste fim de semana é que se preocupem um pouco mais com o acabamento, o que não deixará a pista menos técnica, porém mais segura.

Motos na pista! Entrei no primeiro treino e procurei aprender todos os obstáculos da pista e não queria treinar muito, já que estava muito quente e, como já havia dito antes, tive uma semana muito cansativa. Nos treinos procurei me poupar e guardar toda a energia para o evento final.

Fiz a melhor volta e fui para a classificatória com a vantagem de escolher um bom lugar no gate. Larguei na ponta e dividi a primeira curva com o Marronzinho, onde levei a melhor e logo procurei imprimir um ritmo forte. Acredito que tenha feito uma boa prova e quando já tinha aproximadamente 9 segs de vantagem sobre o piloto Marronzinho acabei cometendo um erro e saí para fora da pista. Ao saber que tinha uma grande vantagem, procurei voltar a pista com muita calma e em um lugar que fosse seguro.

A vantagem que tinha diminuiu de 9 para 2 segundos, mesmo assim mantive a calma e após mais uma volta, cruzei a linha de chegada em primeiro. Fui direto aos boxes descansar, satisfeito com a prova. Porém o que não contava é que minutos mais tarde, acabei descobrindo que fui desclassificado pela direção de prova. Confesso a vocês aqui do blog que fiquei indignado e aí começou um grande bate boca dentro dos boxes. Informações iam e vinham e por algum momento, a minha diversão acabou. Uma prova que tudo vinha dando certo ficou muito desagradável, pois não concordava com a decisão da direção. Não só eu e minha equipe, mas também a grande maioria das pessoas ali presentes. Já que todos viram o quanto tempo eu perdi. A vantagem diminuiu 7 segundos!!!

Porém, como sempre, sei que nenhuma corrida é fácil. Especialmente pra mim, que tudo é bem difícil. Pensei nisso e procurei me acalmar. Foi muito difícil manter a calma naquele momento. Porém Deus me deu a calma que eu precisava e ao caminhar para a largada, mesmo sabendo que não teria a vantagem de escolher o melhor lugar no gate.

Me concentrei muito e pulei do gate decidido. Briguei pela largada e como vinha um pouco mais por fora não tinha opção nenhuma a não ser não frear na primeira curva. Foi o que eu fiz. Deu certo, porém até agora me pergunto como consegui tração para fazer a primeira curva. Daí em diante, imprimi um ritmo muito forte. A cada volta, ia abrindo a vantagem. Na metade da prova, cheguei a ter uma vantagem de cerca de 20 segundos para o segundo colocado.

Foi daí em diante que a prova ficou mais difícil. Parece estranho, mas é verdade. Tinha muita pressão durante todo o dia todos me procuravam e davam por certo que a vitória já era minha. Porem como piloto e com a experiência que tenho sei que a corrida so termina depois da bandeirada e não queria fazer nada que pudesse comprometer a minha vitória.

Cada volta parecia eterna e os retardatários me atrapalharam muito. Diminui bastante o ritmo e mesmo assim consegui cruzar a linha de chegada com aproximadamente 10 segundos de vantagem sobre o segundo colocado.

Com a bandeira branca, que indicava ultima volta, me emocionei muito, já que o público estava vibrando muito e logo após a bandeirada fiz uma grande festa e comemorei bastante. Fiquei muito feliz com a vitória e comemorei muito.

Agradeço muito ao grande apoio que a Honda do Brasil está me dando para o Brasileiro de SX, à ASW/FOX que sempre esteve trabalhando junto comigo, à L´acqua Di Fiori, MR Pro, Zoolo, Booster, Lem Motor e Água Mineral Ingá. Agradeço muito a Deus por mais uma etapa vencida.

De volta ao brasil

2008-09-06T12:47:00.005-03:00

Olá Pessoal!

É muito bom estar no Brasil novamente. Cheguei terça, passei toda a semana em São Paulo. Pra variar foi uma semana bastante corrida. É muito bom voltar ao Brasil, rever os amigos, familiares e patrocinadores. Estou muito feliz, pois disputarei o campeonato correndo pela equipe Honda/Fox. Além dos meus fieis patrocinadores ASW/Fox, L'acqua di Fiori, MR Pro e Zoolo, irei contar com a Booster, Lem Motor e Água Mineral Ingá. Estou em Cassimiro de Abreu/RJ, daqui a pouco começaram os treinos e conto com o apoio e torcida de todos.

Southwick

2008-08-27T22:29:00.003-03:00

Olá amigos do blog,

Tudo bom com vocês?

Nesse fim de semana que passou corri a 11ª etapa do AMA Motocross. Essa foi a pista mais difícil do campeonato. Southwick tem uma pista inteira de areia, isso a torna muito técnica.

Essa corrida foi muito complicada. A categoria está cada vez mais disputada, já que nessa prova vários pilotos voltaram e alguns subiram de categoria no meio do campeonato. Sem falar ainda que o especialista em areia, o piloto M. De Reuver, também estava nessa prova. De Reuver corre o mundial de MX e veio para corre somente essa etapa.

Fui para a corrida com uma atitude muito positiva e claro muito disposto a acelerar forte. Isso é uma obrigação minha, já que o melhor que posso fazer nessas últimas etapas é andar rápido e marca pontos importantes.

Nos treinos de sábado, andei bem, mas confesso que tive um pouco de dificuldade com a areia. Essa era minha primeira oportunidade de treinar nesse tipo de pista. Lá na Califórnia não existe esse terreno. Concentrei muito e aos poucos fui me adaptando ao estilo de pilotagem que teria que fazer. No último treino antes da largada, eu estava virando tempos entre os top 10.

Fui percebendo que pilotar na areia não muda só a pilotagem, mas também acaba exigindo mais do preparo físico. Eu sabia que o preparo ia contar muito para a segunda bateria.

Tudo pronto. Caiu o gate. Até que em fim, consegui uma boa largada. Vinha praticamente sozinho, porém, me empolguei muito e retardei a freiada. Acabei perdendo algumas posições, mas mesmo assim cruzei a primeira volta na 6ª colocação. Daí em diante foi uma prova eletrizante. Acelerei forte, estava com um ótimo ritmo de corrida, mas cometi um erro na 5ª volta. Acabei perdendo várias posições. Uma delas para o J. Dowd. Com ele a minha frente, fui copiando as linhas, já que a pista era o “quintal” da casa dele. Fiz uma prova muito boa e não demorou muito para chegar no piloto da Honda, I. Tedesco. Fiquei surpreso pela velocidade que estava e também pela maneira que consegui ultrapassa-lo, sem dificuldades, mas com muita concentração e determinação.

No final da prova, eu sofri uma pressão muito forte do piloto oficial da Suzuki, M. Byrne, porém, consegui resistir e terminei a prova numa excelente 10ª colocação. Fiquei muito feliz com o resultado, pois deixei para trás alguns importantes pilotos de fábrica. Entre eles: M. Byrne, N. Wey e também B. Hepler, que não tinha me deixado nada feliz na etapa anterior.

Eu estava consciente que na segunda bateria muita gente iria perder rendimento, pois ao final da primeira vi vários pilotos reclamando de cansaço. Confesso que me sentia muito bem.

Fui para a segunda bateria sabendo que mais uma boa largada poderia melhorar ainda mais meu resultado. Fui para o gate muito tranqüilo e disposto a dar sangue na pista.

Caiu o gate e fui com tudo para a primeira curva, porém, um efeito dominó aconteceu. Foi todo mundo caindo e adivinha quem estava lá no meio? É brincadeira viu, acabou que eu fui parar no chão. Ao pegar minha moto vi que a situação não era boa, ela estava destruída, já que algumas motos passaram em cima dela.

Tive que empurrar até o pit-stop, pois meu acelerador estava travado. Perdi muito tempo resolvendo esse problema. Quando voltei estava uma volta atrás, mas mesmo assim não desisti. Procurei tirar o prejuízo. Vinha acelerando forte e voltei a ter problemas com o acelerador da moto. Tive que abandonar.

Fiquei muito triste com o que aconteceu e ainda tive que assistir a segunda bateria. Mas até que não foi de todo mal. Fiz uma reflexão e me lembrei que dei o meu melhor. Além disso, das quatro largadas do domingo, três delas aconteceram acidentes.

Que venha a grande final. Agora minhas chances de terminar entre os 10 melhores são remotas, ou seja, vou para a última prova com o intuito de fazer um bom resultado. Não vou me preocupar com o campeonato. Quem sabe sem pressão vou me divertir mais e acabo conseguindo um excelente resultado? Gostaria de fechar essa temporada com chave de ouro. Espero que torçam por mim hein? Conto com o apoio de todos.

Agradeço muito a Deus, pois cheguei até aqui com muita saúde e 100% fisicamente. Quero agradecer também os meus patrocinadores ASW/FOX, L´acqua di fiori, Mr Pro e Zoolo por me darem a oportunidade de competir aqui nos Estados Unidos. Estou morrendo de saudade do Brasil. Falta pouco para voltar e correr o Campeonato Brasileiro de Supercross.
Abraços e até breve.

Balbi

De volta ao AMA Motocross

2008-08-21T18:40:00.001-03:00

Olá amigos do blog,

Tudo bom com vocês?

Este fim de semana corri mais uma etapa do AMA Motocross. Essa etapa teve pontos altos e baixos. Felizmente sigo firme na luta!

Como eu disse antes, trabalhei muito duro para essa etapa. Eu queria muito sair com um resultado positivo. O fim de semana começou bem e já no sábado me sentia muito confortável. Fiz bons tempos e procurei perder tempo em um melhor acerto da minha moto. A pista era muito arenosa e eu sabia que na hora da corrida os buracos seriam gigantes.

Fui para o hotel e descansei. Vim preparado para o domingo, pois sabia que a disputa seria mais forte do que nas outras etapas. Alguns pilotos que estavam machucados retornavam e também teria a estréia de vários pilotos amadores que terminaram o Campeonato Nacional Amador. Treinei bem no domingo, mas não consegui fazer uma volta muito rápida como eu estava fazendo nas últimas corridas. Fui para o gate com tempo entre os top15

Primeira bateria

Fui para o gate e procurei fazer uma boa largada. Acabou dando tudo certo e fechei a primeira volta na nona colocação. Eu estava bem próximo do pelotão da frente, mas não estava conseguindo me encontrar. Acabei perdendo contato com os lideres, porém, na metade da prova voltei a andar mais rápido. Logo logo, fui encostando no piloto que estava minha frente, que era Jeff Alessi.

Aos 20 minutos de prova, coloquei toda pressão possível no Jeff, mas acabei cometendo um erro na seção de costelas. Acabei vindo muito forte e por muito, mas muito pouco eu não consegui ficar em pé em cima da moto. Perdi muito tempo, pois saí da pista e não só perdi contado com Jeff Alessi mais também perdi a posição para Nick Wey. Dei uma volta mais lenta e voltei atacar. Eu e Nick estávamos inteiros no fim da prova. Acabou que aproximamos muito do pelotão da frente, onde se encontravam vários pilotos. Acabei cruzando a linha com uma boa 11 posição.

Fui para os boxes e estava satisfeito com meu rendimento. Fiz uma boa prova e acabei marcando pontos importantes. Além disso, terminei na frente do Sean Hamblin, que disputa comigo por posições no resultado geral do campeonato. Pensei bem e sabia que poderia buscar um resultado ainda melhor na segunda bateria. Eu estava inteiro fisicamente e iria gastar tudo na última bateria.

Segunda bateria

Fui para o gate. Não demorou muito e largamos. Já na primeira curva vários pilotos caíram e adivinha quem estava no meio deles? EU

Felizmente minha moto não apagou e rapidamente voltei para a prova. Acredito ter saído em 32º, somente na frente dos pilotos que caíram. Não demorou muito e comecei a fazer uma excelente recuperação. Forçava por dentro, por fora e atrasava ao máximo as freadas. Na metade da prova, eu já ocupava a 12ª colocação. Eu tinha a minha frente vários pilotos que eu tinha chances de superar.

Foi então que comecei a disputar posição com o piloto da Yamaha, Broc Hepler. No fim da reta de largada consegui a ultrapassagem por fora, porém não esperava pelo pior. Em uma reta antes dos pulos, ele tentou dar o troco e de uma forma estúpida acabou acertando em cheio minha moto. No final das contas, ele quebrou a carcaça do motor da minha moto e vários raios da roda dianteira. Fui forçado a abandonar a prova.

Voltei para os boxes muito revoltado e também triste, pois já não zerava uma bateria a muito tempo. Eu estava fazendo tudo certo para terminar entre os top 10. Após a minha prova, o chefe de equipe da Yamaha e também o piloto Brec Hepler tiveram uma linda atitude. Vieram até a minha equipe para se desculpar. Achei isso bacana da parte deles, porém meus pontos não voltavam. Enfim, isso é coisa de corrida. Sei que as vezes pode até acontecer.

Confio em Deus e agradeço muito, pois se Hepler tivesse acertado a minha perna e não a moto, poderia ter sido muito pior. Agora eu sei que vou ter que acelerar muito forte nas duas últimas provas. Estou fazendo minha parte e estou focado, sempre dando o meu melhor. Muita coisa boa ainda pode acontecer. Se Deus quiser ainda vai acontecer.

Vamos em frente

Agradeço a Deus por me dar saúde e motivação para seguir em frente cada vez mais forte e também aos meus patrocinadores ASW/FOX, L´acqua di fiori, Mr Pro e Zoolo

Conforme prometido...

2008-08-12T22:34:00.003-03:00

Deives, Porto Alegre - RS
Para 2009, você continua na MotoXXX ou tem alguma negociação?
Vinni – Jundiaí - SP
Já houve contato com alguma outra equipe para a próxima temporada?

Tenho um compromisso com a equipe até o fim do ano, mas é claro que a Moto XXX foi a equipe que acreditou em mim e me deu oportunidade de crescer. Estamos em negociação, onde existe a possibilidade de correr para a MotoXXX e também outras equipes, porém, a situação econômica dos Estados Unidos não está muito boa, isso afeta muito o orçamentos de todas as equipes. Até o momento não tem nada definido. Estou focado o máximo nos meus treinos e nas três corridas que faltam, pois com resultados melhores facilitariam ainda mais as coisas. Só Deus sabe! Eu vou trabalhar com certeza cada vez mais.

Alexandre, Cajanti – SP
Você disse que se aparecer uma transferência para uma equipe oficial iria tratar com naturalidade. Você já traçou alguma estratégia para que isso acontecesse?

Sim. Trabalho é a principal estratégia. Somente os meus resultados podem me levar a isto, portanto, trabalho duro e treino com dedicação e muito afinco. Acredito no potencial do Brasil. Acredito nos meus sonhos e de todos os brasileiros. Acredito na minha família e fomos criados para dar o melhor de nós. Quem diria que um dia nós, brasileiros, iríamos ter resultados do nível que já consegui. Sou um sonhador que vive em função de realizar esses sonhos. Vou trabalhar duro como sempre trabalhei e acredito que se tiver que ser, será!

Hamilton
Você tem esperança de ter uma moto oficial até o fim desta temporada?

Então, na verdade poderia ter acontecido. A equipe oficial Honda tinha uma vaga aberta. Cheguei a ser consultado para fazer um teste, porém, como sou o único piloto da minha equipe no momento, caso eu fosse para a Honda eles ficaram sem piloto até o fim da temporada. Por causa disso, tanto a minha equipe como a Honda me deixaram de fora dos testes, onde participaram os pilotos Jeff Alessi e Jimi Albertsons. Quem ficou com a vaga foi Albertsons.
Essa seria uma oportunidade incrível, mas mesmo assim fico feliz de saber que já fui contatado. Prefiro sonhar com estas possibilidades no futuro

Getulio – Belo Horizonte - MG
Porque os patrocinadores brasileiros não apareram nas listas dos seus patrocinadores da entrevista da RacerX? É questão contratual? Porque a ASW te patrocina se você usa O´neal? Porque ainda não existe uma equipe oficial brasileira aí nos Estados Unidos?

Bom, os patrocinadores que aparecem nas listas aqui dos EUA, são os patrocinadores da minha equipe americana. Ali, quem define quem vai aparecer ou não é a equipe. A ASW me patrocina porque há mais de dez anos eles acreditam no meu trabalho e são responsáveis, junto com outras pessoas, me apoiarem a chegar onde cheguei. Aqui o País está em uma recessão muito grande, isso tem aberto muitas portas aos investidores internacionais. Essa seria com certeza a hora ideal de iniciar uma equipe brasileira. Acredito ser uma ótima oportunidade de negócios para a indústria brasileira investir e crescer aqui. Fica ai o convite aos investidores brasileiros.

Martinho
Esta semana os Estados Unidos divulgou a lista do Nações. Você tem alguma novidade para contar?

Acho que a novidade todos já sabem. O Brasil estará pela segunda vez consecutiva presente no MX das Nações. Acredito que estamos mais maduros e podemos obter um resultado melhor ainda este ano. Confesso que essa é uma prova de muito valor para o Motocross no mundo inteiro. Estou muito orgulhoso e feliz de representar o Brasil mais uma vez.

Fernando Sarapui
O que você acha do nível das pistas brasileiras?E quais as principais diferenças delas pra essas que você tá andando?
Você acha que já ta na hora de um piloto brasileiro correr ai com você nos Estados Unidos?

A diferença é imensa. Enquanto no Brasil eles ficam pensando em arrumar a pista toda para tornar mais seguro, aqui eles só pensam em torná-la mais esburacada macia, isso deixa a pista mais técnica. No Brasil, as pistas são lisas e por conseqüentes velozes, o que deixa mais perigoso. Aqui existem mais variações de traçados e muitos obstáculos naturais e artificiais. Pista difícil diminui a velocidade, então quando acontecem acidentes o risco é menor.
Os pilotos que pensam em encarar a vida aqui têm que estar disposto a passar por um período de adaptação pesado. Muito treino, pouca folga, concentração total, humildade para aprender as novas técnicas e começar tudo do zero. Porém, acredito que temos pilotos com talento suficiente para isso.

Djomis Prado – Santa Catarina
Em 2009, você vai ter alguma facilidade em equipamentos e patrocínio?

Bem, espero que sim, pois estou trabalhando muito este ano e espero ter uma condição ainda melhor na próxima temporada. Pois assim fica mais fácil de conquistar bons resultados.

Cláudio da Matta – Sete Lagoas - MG
Hoje, você tem algum suporte financeiro da Honda Brasil que o obrigue a tentar um contrato para ano que vem somente com esta fábrica?
Tem a possibilidade de correr de Yamaha, Kawasaki ou Suzuki ??

Hoje, não tenho nenhum suporte financeiro da Honda Brasil. Ano que vem posso fechar com qualquer marca, mas gosto da Honda, já que venho correndo com essa marca há algum tempo. Para a próxima temporada está tudo em aberto.

Leandro Brissa
Você já teve oportunidade de andar em alguma moto de fabrica ai nos Estados Unidos? Se teve quais foram as principais mudanças?
Gostaria de saber também se você ainda corre alguma corrida aqui no Brasil?

Nunca pilotei uma moto de fábrica, mas sou amigo de outros pilotos que tiveram ou tem a oportunidade de correr com uma moto oficial de fabrica. Eles me garantiram que a diferença é realmente muito grande.
Após o término do AMA Motocross volto para o Brasil para correr o Campeonato Brasileiro de Supercross.

Thiago Fondello
Como você disse no inicio da temporada de motocross que ser o único piloto da equipe te beneficiaria em receber peças "factory". Você tem recebido alguma peça ou a moto continua a mesma desde o início do ano?

Na verdade, eu comentei sobre o fato de receber melhores peças. Realmente aconteceu, mas não são pecas oficiais( Factory). A maior mudança foi o fato de ter uma suspensão melhor que no SX. Antes, somente o Sorby tinha e no motocross eu estou utilizando também. Não é uma suspensão Factory, porém, nela existem componentes melhores que a original. Essa suspensão é utilizada pelos times semi-oficiais. Mas as motos Factory têm uma suspensão ainda melhor.

Sérgio Murilo
Lembro que você comentou que não quis o suporte de um agente esportivo. Como está essa questão esse ano? Será que um agente facilitaria sua entrada em uma equipe oficial?

Nunca optei por um agente esportivo aqui. Uma vez recebi um contrato e na verdade era uma grande furada. Porém, é algo que é muito importante e existe a possibilidade de trabalhar aqui com um agente. No Brasil, trabalho com o Flávio Bergmann, da Yes Sports, que cuida da minha carreira há mais de 6 anos.

Gustavo Meyer
Você já conversou com algum brasileiro para se juntar a você ai nos Estados Unidos?

Já conversei com outros pilotos, mas nada se concretizou. Na verdade, a única coisa do tipo até então foi com o piloto Rodrigo Selhorst, que fez a pré-temporada dele aqui comigo. Eu o ajudei com os treinos e etc. Quero aproveitar e dar os parabéns para ele. Já que ele conquistou título brasileiro da MX2 e aqui no blog, no inicio do ano, eu comentei que acreditaria muito no trabalho dele.

Carlin99
Você vai correr todas as etapas do brasileiro de supercross?
Se não correr todas, quais você vai focar?

Sim, pretendo fazer todas as etapas.

Entrevista no site da AMA traduzida

2008-08-11T18:23:00.004-03:00

Balbi recentemente concedeu uma entrevista ao repórter do site da AMA(www.ama.com), Jim Kimball.

Confira abaixo a tradução da entrevista, feita pela equipe da Yes Sports:

James Stewart, Mike Alessi e Timmy Ferry são com certeza nomes que tem impressionado durante esse verão no AMA Motocross. Mas caras como o privado da MOTO XXX Jorge Balbi tem impressionado também.
De volta a sua casa, no Brasil, Balbi poderia ser o rei do motocross; correndo por uma equipe de fábrica e ganhando muito dinheiro. Ainda sim, ele escolheu correr no melhor campeonato do mundo, inicialmente como total privado. Além disso, Balbi é simplesmente um dos pilotos mais amistosos, modestos e apaixonados pelo esporte. Eu tive a chance de me encontrar com o piloto de 26 anos logo depois do último X-Games para ver o que tem acontecido desde o último AMA em Washington. Atualmente Balbi está na 12ª posição no ranking.

1) Balbi, o que tem acontecido desde Washougal?

Basicamente, eu estou na minha rotina normal, treinando muito. Eu corri o X games, o que gostei de fazer. Me deu uma noção de onde eu estou e o que eu preciso fazer para me preparar pra próxima temporada do supercross. Nas próximas semanas eu planejo treinar mais forte para as três últimas provas e terminar bem a temporada. Eu sei que Southwick e Millville vão ser duras provas para mim. Além do clima quente, o chão é muito duro então, eu planejo usar as duas semanas para que eu possa ter uma vantagem sobre os outros caras que estão focando em 2009 ao invés de terminar 2008 bem.

2) Você vem correndo bem por todo o verão, mas em particular nas últimas corridas você tem corrido ainda melhor – a que você atribui a isso?

Jim, existem muitos fatores que contribuem para bons resultados na corrida. Tenho trabalhado realmente muito forte com a minha equipe desde o MXdN 2007. Eu tenho um bom grupo de pessoas ao meu redor, me ajudando e conto com o suporte de uma equipe estabelecida como a Moto XXX. Também tenho trabalhado com um técnico de motocross aqui no nordeste da Califórnia, Kurt Henricksen.

3) Como você está se sentindo com sua temporada no motocross até agora?

Eu coloquei algumas metas para o Motocross este ano e completei quase todas elas. Comecei o ano forte em Glen Helen e terminei em 11º com um pequeno erro na segunda bateria que me deixou de fora do top 10. No treino da semana seguinte, eu caí e sofri uma pequena fratura na mão direita. Isso me deixou impossibilitado de treinar por duas semanas e não pude forçar muito nas corridas. Quando terminaram as quatro primeiras provas, houve um intervalo no calendário que me proporcionou voltar aos 100% e completar minha recuperação.

Desde da prova do Thunder Valley onde terminei em 14º, tenho melhorado. Sem dúvidas, a minha melhor prova foi em Unadilla. Na primeira bateria eu terminei em 8º e, na segunda bateria em 4º, o que me deu um Top 5 overall. Um dos meus objetivos era terminar no topo sempre que possível, e esse top 5 é a realização desta meta.

4) Quais são as suas metas nessas três últimas três provas do nacional?

Com certeza eu quero continuar no Top 10 overall como eu tenho feitos nas últimas duas provas. Como eu disse antes, estou trabalhando tão forte como no começo da temporada e continuo me exigindo mais nas últimas 3 etapas. Com um pouco de sorte eu posso passar do 12º lugar para talvez 10º no campeonato.

5) Você foi um piloto “realmente” privado nos últimos anos onde você fez tudo para agora estar numa equipe privada: o que mudou?

Jim, muitas coisas mudaram, apesar de eu ainda não estar recebendo um grande pagamento. Ajuda ter uma equipe por trás de você. Nos anos anteriores eu tinha que coordenar tudo. As motos, a viagem, mecânica, etc... Agora com a Moto XXX ajudando, eu tenho mais tempo para focar nas corridas, treinamento, nutrição e principalmente ter certeza que o corpo e a mente estejam 100% prontos para o dia da corrida. A química entre eu e o pessoal da equipe tem sido excelente. Nós podemos nos comunicar e deixar a moto pronta, então eu me sinto confortável.

6)Você é o melhor do Brasil no motocross; eu tenho certeza que deve ter sido difícil deixar o país e basicamente começar tudo aqui nos Estados Unidos.

Sem dúvidas eu tive um grande sucesso no Brasil. Eu estava correndo por uma equipe de fábrica e tendo uma vida confortável. No entanto, eu sou um competidor e sempre quero ir pro próximo nível. Desde que eu era uma criança eu assistia AMA Motocross na TV e sonhava em algum dia competir lá. Até que chegou a hora de vir pro USA e começar do nada. Nos últimos três anos eu sinto que tenho evoluído bastante. Eu posso dizer que sou um sortudo: conseguir crescer no Brasil e pilotar motocross não foi fácil pra mim e pra minha família. Minha família fez muito sacrifício para que pudesse correr e tentar ganhar. Então quando eu cheguei no USA eu estava pronto pra lutar e dar o melhor de mim.

7) Quando o AMA acabar, quais são seus planos?

Eu tenho alguns compromissos de correr no Brasil porque eu tenho empresas no Brasil que me ajudaram a competir esse ano e agora é minha vez de dar um retorno a essas empresas. Eu fui selecionado mais uma vez para correr o MXdN na equipe brasileira e estou realmente ansioso para essa competição. Depois do MXdN meu foco estará no AMA Supercross 2009! Eu talvez corra o US Open, mas não tenho nada decidido ainda...

8) Ainda falando de 2009 Balbi, vc já fechou com alguma equipe?

Com certeza eu gostaria de ficar com a MOTO XXX. Allan (Brown, chefe da equipe) me disse que me quer lá também. O grande problema é que a economia dos Estados Unidos está muito difícil e ele não pode prometer nada ainda. Eu tenho conversado com outras equipes para ver as possibilidades. É o meu objetivo principal competir nos EUA por pelo menos mais um ano.

9) Últimos comentários sobre a sua temporada e quem você queira agradecer.

Primeiro eu queria agradecer a minha equipe, Moto X e todos os patrocinadores que nos fizeram ir tão longe. Eu gostaria de agradecer principalmente ao meu mecânico, Max, ao Allan Brown, meu chefe de equipe, ao Ronnie da Race Tech e todos os caras que fazem parte dessa equipe.

Além de todos os patrocínios da Equipe Moto XXX eu gostaria de agradecer à Silva Mattos, a Mr. Pro, L´acqua di Fiori e Zoolo.

Moto XXX é orgulhosamente patrocinada por:
Moto XXX, Tamer Racing, Perfex Corp, Akrapovic Exhaust, American Honda Motor Co., Race Tech Suspension, Pirelli Tires, Wiseco, Sidi Boots, O’Neal MX, Motion Pro, Ti Lube, Moto XXX Performance, Honda Genuine Parts, Pro Honda Oils & Chemicals, Enjoy Graphics, Deluge Sport, Vortex Sprockets and Bars, JD Jetting, Excel A60 Wheel Sets, RK Chains, Tamer Billet Starting Devices, VP Fuels, Mock Racing, ARC Levers, Honda Rider’s Club of America, Cometic Gaskets, Metaltek, Crower Power, Group D Pit Wear, Interlakes Sport Center, KG Clutch Factory, SDG USA, Polisport Plastics, Ogio, Ready Filter, Vortex Ignitions, Scott USA, Carbon Fiber Works, Bud Racing, Clutch Wipes Hand Cleaner, Hooters, Cumberland.

Confira a entrevista original no link http://www.amamotocross.com/article.php?UID=zTGiTU2u2iOgbPlI4TvSV0sBKgenNV&sc=1003&aid=12120

Parabéns Papais!!!!

2008-08-11T09:49:00.003-03:00

Olá amigos do blog,

Tudo jóia?

Já fazem alguns dias que eu não posto nada né? Vocês já devem estar pensando que o Balbi aproveitou essas duas semans e tirou umas férias. Quem me dera.

Fiz tudo ao contrário. Nas duas últimas semanas treinei muito. Talvez foram as semanas que mais trabalhei durante a temporada, além disso, corri o X-Games na semana pasada. E hoje, depois de duas semanas de treinos estou atualizando o blog.

O X-Games foi muito divertido, porém, no inicio quando recebi o convite estava um pouco nervoso, já que todos sabem o quanto eu tenho me dedicado ao Motocross. Já fazem quase 3 meses que não chego nem perto de uma pista de Supercross.

Aceitei o convite e fiz um acordo comigo mesmo. Eu iria disputar a competição, mas sem me arriscar. Foi o que eu fiz. Treinei bem. Fiquei surpreso comigo mesmo. Me senti muito a vontade na pista, que por sinal tinha obstáculos gigantescos, dentre eles uma rampa de metal de 40 metros de distância. Mesmo assim me diverti muito nos treinos. Não demorou muito e comecei a virar bons tempos.

Passado os treinos era hora de entrar na pista e correr as finais. No X-Games é tudo muito apertado e disputado em um sistema muito simples. São 16 pilotos convidados e apenas 8 correm a grande final.

Como sou muito “sortudo”, cai num grupo bem forte. Mesmo assim acreditava que tinha condições de ir para a final.

A largada seria muito importante e forcei tudo que dava, mas acabou que não deu certo. Acabei perdendo tempo e saindo atrás dos adversários. Mas não esperei muito e logo fui para cima deles. Me aproximei dos pilotos Jason Lawrence e Troy Adans, que vinham em uma ótima disputa. Resolvi então usar a inteligência. Os dois pilotos dividiram uma curva, foi ai que entrei por dentro e consegui uma dupla ultrapassagem. Foi muito legal, já que o estádio completamente lotado vibrou com minha manobra.

Porém, não demorou muito e Lawrence veio com tudo para cima de mim. Começamos uma disputa que durou algumas voltas. Trocamos várias cotoveladas e também alguns Block Pass. Fomos assim até o fim, mas ele acabou me superando e foi para a final. Vocês devem estar pensando que fiquei chateado. Na verdade foi uma derrota com sabor de vitória. Lawrence é nada menos que o atual campeão do Supercross na categoria Lites. E eu estava dando meu melhor, batendo o guidão com ele.

Na Last Chance sabia que minha única maneira de ir para a final seria com uma largada de ponta, já que o Rei do Supercross, Jeremy McGrath, também não tinha ido para final. Pra variar não larguei bem. Vi minhas chances indo embora, mas mesmo assim fiz uma excelente prova de recuperação, onde passei vários pilotos dentre eles um piloto especial, Eric Sorby, que durante todo o Supercross andou a minha frente. No fim, acabei com a 11ª colocação geral. O que valeu a pena, pois essa prova tem uma premiação muito boa.

Aproveitei e assisti o resto dos eventos, que confesso a vocês, a cada está um mais bacana que o outro. Pra mim o X-Games são as nossas Olimpíadas.

Voltei para casa muito feliz. Acredito que no ano que vem com uma boa equipe, uma preparação forte e sempre com a proteção de Deus, terei condições de melhorar muito meus resultados no SX.

No dia seguinte já estava dando continuidade aos meus treinos do MX. Após estas duas semanas de muito trabalho acredito que estou na melhor forma da minha carreira. Estou confiante para as três etapas restantes do AMA MX.

Gostaria de encerrar desejando um feliz dia dos pais a todos do Brasil. Em especial ao meu que se não fosse por ele jamais chegaria onde cheguei.

Agradeço a Deus por me dar saúde e motivação para seguir em frente cada vez mais forte.

Agradeço também aos meus patrocinadores ASW/FOX, L´acqua di fiori, Mr Pro e Zoolo.

Mais um TOP 10

2008-07-29T11:35:00.003-03:00

Olá amigos do blog,

Tudo bom com vocês?

Nesse fim de semana corri a 9ª etapa do AMA Motocross, em Washougal. Como eu havia comentado antes, esta não era uma das minhas pistas favoritas, até então, a minha melhor posição nessa pista tinha sido um 17ª colocação, na segunda bateria do ano passado. Nas duas provas que corri em Washougal, eu nunca tinha conseguido terminar as duas baterias. Sabia que não seria um fim de semana fácil, porém, fui para a corrida com um pensamento positivo e querendo dar o meu melhor. Foi o que eu fiz.

Terminei a prova com a nona colocação no overall. Deixei para trás alguns pilotos de fábrica, entre eles Wey Sean e R. Laninovich. Esses pontos que consegui serão muito importantes no campeonato. Comecei muito bem o fim de semana, marquei bons tempos no sábado, mas eu não estava contente com o acerto da minha moto, principalmente com meus pneus. A pista de Washougal é famosa por ser a mais escorregadia da temporada. Após os treinos, conversei bastante com meu mecânico Max. Decidimos fazer algumas mudanças na moto, tentando melhorar para o domingo. Em seguida, fui para pista, já que iria acontecer a largada da Mariana, no WMA. Passei para ela algumas dicas da pista.

Eu estava lá, fazendo meu papel de irmão, torcendo para que tudo desse certo pra Ela. Durante todo o campeonato, ela está sofrendo muito com as largadas. Com uma corrida excelente, ela veio fazendo várias ultrapassagens e terminou a prova na quarta colocação. Eu achei essa a melhor prova dela aqui nos Estados Unidos.

Bem, fomos para o hotel descansar, pois sabia que o domingo seria um dia de muito trabalho. No domingo pela manhã, fomos para pista e percebi que tinha chovido um pouco. Achei que isto poderia tornar a pista um pouco melhor. Fui para os treinos classificatórios.

Eu estava andando rápido durante todo o fim de semana. Sabia o quanto era importante uma boa posição no gate, já que a largada era muito curta e a primeira curva super travada. Aproveitei a oportunidade e abri uma volta atrás de James Stewart. Fui atrás de Bubba, me segurei como pude e por boa parte da volta estava muito próximo dele. Mal podia acreditar, dei tudo que tinha e sabia que aquela seria uma volta incrível, mas a poucos metros do fim da volta minha moto saiu de traseira e perdi ali alguns segundos. Mesmo assim cruzei a linha de chegada e naquele momento fiz o terceiro melhor tempo. Permaneci nessa posição por algum tempo, porém, minha volta foi superada por alguns pilotos. Terminei o treino em sétimo. Acabei superando a minha melhor posição no gate, que tinha sido na corrida anterior em Unadilla.

Tudo pronto, 40 motos no gate. Fiz minha oração pedindo um bom resultado e que eu completasse a prova sem nenhum acidente. Alinhei ao lado de Bubba, com a esperança de pegar uma carona com ele.

Cai o gate e mão no fundo. A minha estratégia não deu muito certo, não consegui vir com o Stewart na primeira curva e acabei me enroscando com outros pilotos. Por muito pouco não caí. Infelizmente, passei no sensor de largada na 31ª posição. Naquela hora, vi minhas chances de chegar entre os top 10 indo por água abaixo. Fui pra cima e dei o meu melhor, sempre forçando cada curva e batendo guidão com vários pilotos. Aos poucos vim me recuperando. A pista estava muito complicada para ultrapassar e por mais que lutasse perdi muito tempo. Acabei virando abaixo da minha expectativa. Após 35 minutos de prova, terminei na 13ª colocação. Fui para os boxes descansar e me preparar para a segunda bateria. Confesso que não estava muito satisfeito com o meu resultado. Eu sabia que precisava apenas de uma boa largada. A cada corrida eu vejo o quanto é importante largar bem. Hoje, considero que seja 50% da corrida é a largada.

Fui para mais uma bateria. Alinhei no gate, porém ainda mais concentrado. Desta vez, me concentrei mais e mais na largada. Pulei do gate bem, vim na reta e acreditava estar entres os cincos. Do meu lado estava o piloto da Yamaha J.Hill, que resolveu não tirar a mão e fui com ele até o último momento. Acabei freiando, pois ele tinha a vantagem na curva. Perdi algumas posições e devo ter saído em 12º ou 13º. Fiz duas ultrapassagens e era o décimo colocado. Eu tinha à minha frente o piloto R. Abrigo, que não vinha na mesma velocidade. Acabei perdendo muito tempo para ultrapassá-lo. Quando consegui fazer, eu vinha 10 segundos atrás do próximo pelotão.

Vim buscando os pilotos que estavam à minha frente. Forcei muito e trouxe junto comigo o piloto oficial da Yamaha S. Hamblin. Não demorou muito e começamos uma briga pela posição, que durou várias voltas. A pressão era grande, ele chegou a me ultrapassar, mas dei o troco na curva seguinte. Foi assim até 25 minutos de prova. Hamblin cometeu um erro ou teve problemas mecânicos e perdeu contato. A esta altura faltavam quatro voltas e comecei a encostar no pelotão da frente. Não demorou muito e comecei a ver o piloto Jeff Alessi. Dei tudo que tinha e vim tirando 1 segundo por volta. Eu sabia que na última volta poderia tentar a ultrapassagem, porém, na penúltima volta vim forçando muito e acabei escorregando em uma das curvas. Por muito pouco não fui parar no chão. Depois disso, respirei fundo e resolvi segurar o resultado. Mesmo assim, cruzei a chegada a menos de 1 segundo dele, em décimo e nono no geral.

Acredito ter sido um excelente fim de semana. Estou feliz com o resultado final, mas sei que tenho que trabalhar mais as largadas. Terei um descanso de duas semanas, onde quero trabalhar duro, pois para as próximas etapas o preparo físico vai mandar muito. As pistas seguintes são de areia e a temperatura vai chegar a quarenta graus. Agradeço muito a Deus por me manter 100% fisicamente e ter a oportunidade de realizar meu sonho em cada etapa disputada. Muito obrigado a vocês que sempre estão na torcida, com pensamentos positivos, orações e muitas mensagens que me dão cada vez mais coragem de seguir acelerando.

Muito obrigado aos meus patrocinadores a ASW/FOX, L´acqua di fiori, Mr Pro e Zoolo.

Até a próxima
Balbi

Entrevista Balbi RacerX TRADUZIDA

2008-07-25T15:48:00.002-03:00

Ontem, o site americano Racer X publicou uma entrevista com o Balbi. Todo o conteúdo foi traduzido na íntegra pela assessoria e transcrito abaixo. Aproveitanto a oportunidade, convocamos a todos que queiram perguntar alguma coisa ao Balbi que o façam neste post. Ele irá responder as perguntas e publicá-las aqui no Blog. Não esqueçam de assinar suas perguntas e aproveitem a oportunidade.

Equipe Yes Sports

24/07/2008 - Entrevista a Steve Matthes, original em http://www.racerxill.com/articles/detail/3541/privateer-profile-antonio-balbi.aspx

Perdido entre todo o (merecido) hype dos privados Cody Cooper e Sean Hamblin está o sólido piloto Antônio Balbi, que faz parte da Equipe Moto XXX/Tamer´s. O brasileiro de 26 anos teve uma temporada muito boa no Supercross, onde conseguiu a 5ª colocação no Daytona Supercross. Agora, ele continua em uma fase muito boa, tendo sua melhor temporada também no motocross. Ele é o 12º colocado no AMA Motocross e conseguiu a melhor posição de sua carreira no circuito de Unadilla, com um incrível quinto lugar. Por isso, um Perfil Privado com o “Brazilian Bomber” nos pareceu mais do que apropriado.

Racer X: Balbi, você acaba de conseguir o melhor resultado da sua carreira na temporada outdoor. Pode me contar um pouco da sua temporada

Jorge Balbi: Sim. As coisas finalmente têm dado certo pra mim. Comecei a temporada outdoor 100% e fui muito bem em Glen Helen, mas no fim de semana seguinte, em Hangtown, eu bati e fraturei o meu dedo. Eu não consegui fazer nenhum ponto lá, foi terrível.

No Texas eu comecei a pilotar bem de novo mas, a mudança começou mesmo no Colorado. Eu estava 100% novamente, mas estava largando muito mal. Mas depois que eu comecei a acertar as largadas, tudo tem sido excelente. Em Red Bud, eu deveria ter terminado entre os 10 primeiros nas duas baterias, mas eu bati na primeira bateria quando estava em sexto ou perto disso. Na segunda bateria eu terminei em oitavo e foi ótimo. Em Budds Creek eu fui 11º e ok.

No último final de semana foi minha melhor corrida, na minha pista favorita. Eu não sei o que acontece, mas eu sempre me sinto muito confiante em Unadilla. Quando terminei em 8º na primeira etapa, eu fiquei bem, mas pensei que eu poderia ter feito melhor, entende?

Então quando começou a chover eu fiquei muito feliz. Todo mundo estava ficando desesperado e eu ouvia os pilotos falando entre si que a pista iria ficar horrível, mas eu estava muito feliz dentro do capacete. Eu sei que sempre me dou bem na lama, e acho que a razão é que fico confiante na lama. Eu só me divirto e acho que muito disso é psicológico, quando se trata de lama.

Eu não tive uma ótima largada, fiquei em 12º ou algo do tipo, mas eu disse a mim mesmo que ia ter uma longa corrida e que eu deveria apenas me divertir. Eu não bati durante toda a bateria, continuei ultrapassando os caras e lá pro final eu estava no 5º lugar e o (Tim) Ferry sofreu uma batida faltando duas voltas para o final, e daí eu fiquei em 4º. Foi minha melhor chegada e eu celebrei como se eu tivesse vencido a prova! Eu estava muito feliz.

Racer X: O que há de especial em Unadilla que a faz ser sua pista preferida? Você deve ser o único cara que diz isso.

Balbi: É um circuito muito “natural”. E é isso que o motocross deve ser. Muita terra, subindo e descendo morros. Isso que é motocross. A maioria dos caras cresceu com pistas macias e traçados bem desenhados. Eu cresci treinando no Brasil, onde tem saltos naturais, terra e morros. Eu sou bom nas pistas de alta velocidade e nos morros. Minhas duas pistas favoritas são Unadilla e Glen Helen. Eu não sei bem ao certo porque os caras não gostam!

Racer X: Essa tem sido a sua melhor temporada, tanto no supercross como no motocross. Porque você acha que está sendo assim?

Balbi: Bom, tem várias razões. Primeiro, eu venho treinando por um longo tempo sem nenhuma ajuda, em um estilo totalmente privado. Eu acho que o mais importante tem sido a Moto XXX. Eles têm sido um grande time para mim e me permitem preocupar apenas em treinar e correr. Tem um monte de gente por trás de mim, me ajudando e tentando me fazer melhor cada vez que vou para a pista. Eu nunca tive isso antes. Eu ia dirigindo para as corridas, além disso estava sempre levando meu mecânico nos lugares para pegar equipamento ou fazendo o que eu podia fazer para facilitar as coisas para ele.

Não é que eu não tivesse trabalhado muito antes, mas agora eu estou mais focado na corrida. Eu não tenho uma moto de fábrica ou um salário. Na verdade, eu não recebo nenhum salário, só o pagamento das minhas despesas e um programa de incentivo, mas eu sei que a minha moto vai estar lá em perfeitas condições, com o time todo por trás de mim. Allan Brown tem me dado uma grande ajuda, além disso, ele tem sido um ótimo cara nesse tempo todo que tenho trabalhado com ele. Ele tem estado ao redor por um longo tempo e isso ajuda em tudo. Todas essas coisas tem feito uma diferença pra mim esse ano.

Racer X: Obrigado, Jorge. E eu te vejo esse fim de semana.

Balbi: Eu é que agradeço. Estou muito agradecido a MotoXXX e eu espero trabalhar com eles no próximo ano ou mesmo com uma equipe de fábrica! (risos) Eu quero agradecer ao meu primo, Max Balbi, que é meu mecânico, a Moto XXX e Tamer ,Honda, Akrapovic, Race Tech, Sidi, O’Neal, Scott e também quero agradecer demais ao Ian Martel, por ter me deixado ficar em sua casa esse ano.

Unadilla - TOP 5

2008-07-24T12:20:00.003-03:00

Olá amigos do blog!

Mais do que nunca estou muito feliz em escrever este post e nada melhor que falar de coisas boas. Sei que o resultado a maioria de vocês já sabem, porém, quero mais do que nunca contar todos os detalhes e dividir toda essa alegria e glória com todos vocês, fãs, amigos, patrocinadores e todos os leitores do blog, que sempre torceram e acreditaram em mim. Em especial, a minha família e dos muitos sacrifícios feitos não só por mim, mais também pelo meu pai Balbi, minha mãe Norma e meu primo e mecânico Max. Ah é claro minhas irmãs The e Mari. Tenho muito que agradecer e dedicar essa vitória a Deus, que mais uma vez me permitiu chegar aonde cheguei.

Tive uma semana muito boa antes da corrida, treinei bastante e estava tranqüilo com relação à prova, pois gosto muito da pista de Unadilla. Como em toda semana, falei muito com meus pais antes da prova. Acredito que meu pai Jorge Balbi mesmo distante fisicamente está sempre junto em meus pensamentos. Se existe alguém que toda a vida confiou em mim e até hoje é quem mais confia e acredita esse alguém é meu pai. Muitas vezes acredita mais em mim do que eu mesmo.

Ele me disse esse fim de semana “você vai chegar entre os 5” e por mais que eu sonhe com isso achava que ainda estava distante, mas ao falar com ele fiquei com isso na cabeça. Comecei a lembrar do meu primeiro top 5 no Brasil , que no brasileiro é pódio, e de como tinha sido minha atitude naquele fim de semana, que a muitos anos atrás com apenas 15 anos de idade em uma moto completamente original e velha tinha conseguido subir no pódio na categoria 125cc na frente na dos pilotos oficiais da Honda Brasil.
Lembrei que muitas vezes é preciso confiar. Fiquei com aquele pensamento durante todo fim de semana, confesso que não esperava um top 5, porém, por que não uma sexta ou sétima posição. Entrei muito decidido para todos os treinos. Acabei marcando bons tempos no sábado.

No domingo, levantei sentindo bem e fui para a pista chegando para mais uma corrida. Logo cedo, entramos para o treino, que definiria o grid de largada. A cada corrida que passa, eu vejo o quanto é importante uma boa largada. Forcei muito para obter uma boa volta. A pista estava bem complicada, muito buraco, canaleta e em algumas partes até mesmo um pouco dura e seca. Mas como sempre estava me divertindo, marquei um excelente oitavo tempo, até então, minha melhor posição no gate de largada. Fui para a largada da primeira bateria muito concentrado. Percebi que boa parte dos pilotos tinha mudado de pneu, pois treinamos com pneu de chão macio, porém, boa parte deles mudou para o composto duro, enfim, não dava mais tempo de mudar. Pensei comigo, seja o que Deus quiser.

Fui para a minha posição no gate. Conforme os motores roncavam, maior era a minha adrenalina. Subiu a placa de 15 segundos, logo depois a de 5. Cai o gate, larguei muito bem e após dividir a primeira curva trocando algumas cotoveladas com outros pilotos, eu era o 5º colocado. Logo atrás do piloto da Honda Andrew Short. Imprimi um ritmo alucinante e tentei andar o mais próximo dele possível.

Nas cinco primeiras voltas, até os 10 minutos de prova, eu estava ali em quinto. Comecei a sentir um pouco a prova. Comecei a ter que arriscar muito para andar naquele ritmo, pois não estava tendo dificuldade de manter roda dianteira estável, principalmente nas partes mais duras da pista, com isso T. Ferry se aproximou muito. Ele era todo pressão. Segurei-o como pude, mas ele estava mais rápido e fez a ultrapassagem. Neste momento da prova me travei e meu tempo de volta caiu bastante, com isso o piloto C. Cooper também me superou.

Foi então que cometi um erro e fui para fora da pista perdendo alguns segundos preciosos e, também mais uma posição para o S. Hamblin. Voltei à pista e tentei relaxar. Após duas voltas voltei a virar rápido. Comecei a copiar as linhas do piloto da Yamaha S. Hamblin que estava com um traçado diferente, buscando as parte mais macias da pista. Isso me permitiu melhor tração.

Faltando duas voltas para o fim, coloquei muita pressão em cima de Hamblin. Por muito pouco não consegui a ultrapassagem na última volta.

Fiquei feliz com o resultado após a 1ª bateria. Porém, sabia que com um melhor acerto da moto e mais relaxado talvez pudesse melhorar ainda mais. Depois alguns ajustes, a moto estava pronta, mas faltavam os pneus. Pedi que esperasse até a última hora, pois olhei pro céu e vi o tempo escuro. Parecia que ia chover. Pensei é só o que preciso.
Felizmente, não deu outra. Logo após a largada da Lites começou a chover. Fui para a zona de espera. Foi uma cena muito engraçada, todos os pilotos eufóricos e a maioria reclamando da chuva, já eu estava sorrindo dentro do capacete. Pedia mais e mais chuva.

Tudo pronto e cai o gate. Mais uma vez pulei como uma bala. E no meio da reta vinha muito bem posicionado. Acredito que eu estava em segundo ou terceiro, porém, na disputa da primeira curva acabei me chocando com outro piloto. Segurei firme, mas quando fui dar gás na moto não saí do lugar. Com a batida minha moto caiu para o neutro . Chutei o pedal, mas na largada 1 segundo é muita coisa. Perdi várias posições saindo, acredito que na 12ª colocação. A pista estava bem molhada, em condições bem melhores do que eu esperava antes da prova. Eu havia traçado uma estratégia na minha cabeça, que era de ser muito constante e não cometer erros.

Eu era o 11º colocado e tive que meter a mão. Na primeira volta fiz ultrapassagens importantes, deixando para trás os pilotos J.Morrison, J.Albertsons e J.Carpenter. Eu já era o oitavo colocado. Fui para cima do piloto J.Hill, que estava andando rápido, mas errando muito, o que facilitou muito a minha ultrapassagem. Estava me sentindo muito bem. Eu estava calmo, sabia que a única coisa que não podia fazer era cair ou tirar meus óculos. Sempre mantive uma boa distância dos pilotos a minha frente. Eu estudava um pouco para depois atacar, já que assim evitava me encher de lama e ter problemas com meus óculos.

Depois de algum tempo, encostei no piloto Matt Boni e esperei um erro. Não demorou muito e ele perdeu tempo na canaleta interna de uma das curvas. Eu aproveitei e o passei por fora. Acredito que era a metade da volta e eu era o sexto colocado. Mais uma vez voltei a atacar, pois estava com ótimas linhas. Encostei no piloto A.Short e, na mesma curva em que passei Boni consegui a ultrapassagem em Short.

Aos 20 minutos de prova, eu era o quinto e tinha a minha frente T.Ferry e M.Byrne, porém todos os dois pilotos estavam virando o mesmo tempo de volta que eu. Dai em diante, foi que a prova ficou difícil. Eu não estava cansado, mas estava com muita pressão psicológica. Eu sabia que era o quinto e que queria muito vê a bandeira quadriculada na minha frente. Foram voltas intermináveis. Nunca estive tão concentrado em não errar. Mesmo estando bem propício de isso acontecer.

Finalmente recebi placa de duas voltas e junto com ela um presente. Tim Ferry que vinha a minha frente errou e acabei ganhando mais uma preciosa posição. Ao receber a placa de uma volta mal acreditava. Eu queria muito comemorar. Eu sentia uma explosão de sentimentos, pensamentos e adrenalina. Ao passar pelo pit stop gritei dentro do meu capacete. Celebrei com o meu mecânico Max. Ele estava com uma placa escrita assim: PARABÉNS, VOCÊ MERECE. Pensei comigo, você também merece, Max. Quando completei a prova foi só alegria. Eu comemorava mais que o Bubba, que ganhou a prova. Abracei o Max e foi só festa.

Mais uma vez agradeço a Deus e a todos que me apóiam, quero agradecer ao Maguila que mesmo ai no Brasil sempre está me ajudando e a Dra Regina Maria Dias, médica ortomolecular indicada pelo Maguila. Ela tem me ajudado com a suplementação alimentar. Agradeço a YES SPORTS que há 06 anos nos ajuda em detalhes inimagináveis fora das pistas o que me ajudou muito na profissionalização da minha carreira.

Agora é trabalhar mais duro ainda, já que as corridas não param. Vou me preparar muito bem para repetir o desempenho.

Grande abraço a todos vocês que esperam ansiosamente pelas notícias. Muito obrigado aos meus patrocinadores, pois sem eles o sonho não seria possível. É importante que vocês consumam produtos ASW/FOX, L´acqua di fiori, Mr Pro e Zoolo, pois assim estão ajudando ao desenvolvimento do nosso esporte.

Até a próxima
Balbi